Nema sumnje – električna vozila (EV-i) menjaju automobilsku industriju. Pošto potražnja za tradicionalnim ICE komponentama značajno opada, pojavljuju se novi izazovi. Između ostalog, sistemi upravljanja i suspenzije postaju značajniji nego ikad ranije.
Generalno, električna vozila su veće težine od vozila s motorom s unutrašnjim sagorevanjem (ICE vozila) – u proseku, za 25%. Ova razlika zavisi od nekoliko faktora, uključujući veličinu baterije, projekat platforme i klasu vozila. Ipak, primarni faktor je pakovanje baterije, koje može dodati nekoliko stotina kilograma ukupnoj težini vozila.
Definitivno, ova dodata težina stvara veći napon za ključne sisteme vozila, naročito za komponente koje se odnose na upravljanje i suspenziju. Razlog tome je što ovi sistemi sada moraju više raditi da bi nosili veća opterećenja uz istovremeno obezbeđivanje nesmetane, odgovorne vožnje sa preciznim rukovanjem. Ovaj izazov je dodatno istaknut raspodelom veće težine u električnim vozilima, koja obično imaju niži centar gravitacije zbog niže postavljenog pakovanja baterije. Ovo utiče na dinamičko ponašanje vozila, faktore uticaja kao što su nagib, naginjanje i reagovanje u krivinama. Kao rezultat toga, električna vozila (EV-i) zahtevaju robusna, izvanredna rešenja za suspenziju, koja mogu da podnose dodatno opterećenje i podržavaju dinamičko ponašanje vozila, bez ugrožavanja bezbednosti i udobnosti. Preciznije, ove karakteristike – veća težina i pojačana dinamika – menjaju zahteve za tehnologijama upravljanja i suspenzije kroz čitavu automobilsku industriju.
Zbog ispunjenja ovih izraženijih zahteva, OE proizvođači kao što je KYB prilagođavaju svoj proizvod razvojem naprednih suspenzionih komponenti specifično projektovanih za povećanu težinu i jedinstvenu dinamiku EV-a. Pored toga, KYB koristi ogromnu globalnu mrežu istraživanja i razvoja, koja uključuje tehnička centre u kojima se inovativni materijali i tehnologije kontinuirano testiraju i poboljšavaju. Težnja za smanjenjem težine električnih vozila, na primer, već utiče na izbor materijala; KYB istražuje sedišta od plastičnih opruga visoke čvrstoće, koja mogu uštedeti do 0.5 kg težine po podupiraču, bez smanjenja učinka.
Kada se radi o razvoju suspenzije za proizvođače vozila, KYB je primetio povećanu potražnju za aktivnim suspenzionim sistemima u odnosu na tradicionalne, pasivne sisteme. Kod pasivnih suspenzionih sistema, karakteristike prigušenja – poput brzina prigušenja i odskoka – moraju biti fiksne tokom razvoja vozila. Nasuprot tome, aktivni suspenzioni sistemi omogućavaju pravovremeno podešavanje sila prigušenja. Pomoću senzora koji očitavaju put, aktivni suspenzioni sistemi mogu dinamički podešavati prigušenje u stvarnom vremenu na osnovu različitih faktora poput uslova na putu, ugla upravljanja i ubrzanja. Pored omogućavanja optimalne udobnosti tokom vožnje, ovo je također od pomoći kod kontrolisanja dodatne težine.
Tokom proteklih godina, KYB je radio na brojnim projektima sa vodećim proizvođačima automobila u cilju razvoja aktivnih suspenzionih rešenja. Na primer, tokom 2024. godine, KYB – ovi elektronski kontrolisani amortizeri su bili usvojeni od strane Volkswagen Grupe za vozila koja imaju DCC Pro (Dynamic Chassis Control Pro) sistem, uključujući Tiguan, Passat Variant, SKODA Superb i Kodiaq. Ova saradnja ističe stručnost KYB-a u tehnologijama preciznog prigušenja i njegovu posvećenost razvoju proizvoda koji će ispunjavati zahteve tržišta.
Ako bismo gledali dalje u budućnost – kako funkcije autonomne vožnje napreduju – potreba za aktivnom suspenzijom više neće biti luksuz nego potreba. Da bi funkcionisala kao vozila bez upotrebe ruku, ova vozila se isključivo oslanjaju na senzore kao što su kamere, LiDAR i ultrasonički senzori za očitavanje i interpretiranje okoline oko njih. Neefikasan suspenzioni sistem može izazvati vibraciju i trzaje, smanjujući tako tačnost očitavanja ovih senzora, što može ugroziti njihovu efikasnost a samim tim i bezbednost pri vožnji. U ovim okolnostima, aktivna suspenzija će pomoći u izolovanju tela vozila i njegovih senzora od bilo kakvih nepravilnosti na putu.
„Već opažamo povećanu potražnju za delovima jer ova vozila stupaju na svetsko tržište i tokom vremena će potražnja samo rasti“, tvrdi Džordan Dej, Senior Marketing menadžer u KYB Europe. „KYB je u središtu razvoja električnih vozila od samog početka – kao OE snabdevač za prva masovno proizvedena električna vozila (Toyota Prius) – i to nasleđe se oslikava u snaze naše ponude EV i HEV vozila. Kada poredimo sa 2024. godinom, broj delova koje je KYB proizveo za EV i HEV vozila je više nego trostruko uvećan samo tokom 2025. godine. Mi vidimo da se povećava broj delova koji su proizvedeni za vozila kao što su Tesla, Polestar i druga popularna električna vozila (EV-i)”. Pošto ova napredna OE tehnologija dolazi na tržište, važnije je nego ikad da radionice odgovaraju komponentama po OE specifikaciji. Povećana kompleksnost suspenzionih tehnologija i tehnologija upravljanja znači da upotrba komponenata niskog kvaliteta snosi velike rizike. Da bi se ovaj prelaz podržao, KYB treneri i tehnička podrška će biti pri ruci, obezbeđujući da radionice steknu veštine i stručnost potrebne za pouzdano i bezbedno podešavanje i kalibriranje ovih suspenzionih sistema.