Es besteht kein Zweifel: Elektrofahrzeuge (EVs) verändern die Automobilbranche grundlegend. Da die Nachfrage nach herkömmlichen Verbrennern stetig zurückgeht, ergeben sich neue Herausforderungen. Unter anderem spielen die Lenkung und das Fahrwerk eine bedeutendere Rolle als je zuvor.
Im Allgemeinen wiegen EVs mehr als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) – im Durchschnitt bis zu 25 % mehr. Dieser Unterschied wird durch mehrere Faktoren beeinflusst, darunter die Größe der Batterie, das Plattformdesign und die Fahrzeugklasse. Der Hauptfaktor ist jedoch die Batterie, die das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um mehrere hundert Kilogramm erhöhen kann.
Dieses zusätzliche Gewicht belastet zwangsläufig wichtige Fahrzeugkomponenten, insbesondere Lenkungs- und Fahrwerksteile, da diese Komponenten nun größere Lasten aushalten müssen und gleichzeitig ein ruhiges, reaktionsschnelles Fahrverhalten mit präzisem Handling gewährleisten sollen. Diese Herausforderung wird durch die veränderte Gewichtsverteilung in Elektrofahrzeugen noch verstärkt, die aufgrund des tiefer liegenden Batteriepakets in der Regel einen niedrigeren Schwerpunkt haben. Dies verändert das Fahrverhalten des Fahrzeugs und beeinflusst Faktoren wie Neigung, Rollverhalten und Kurvenverhalten. Daher benötigen Elektrofahrzeuge robuste, leistungsstarke Fahrwerklösungen, die der zusätzlichen Belastung standhalten und das Fahrverhalten des Fahrzeugs ohne Einschränkung der Sicherheit oder des Komforts gewährleisten. Genau diese Eigenschaften – höheres Gewicht und veränderte Dynamik – verändern die Anforderungen an Lenkung und Fahrwerk.
Um diesen gestiegenen Anforderungen nachzukommen, passen OEM-Hersteller wie KYB ihre Produkte an, indem sie hochmoderne Fahrwerkskomponenten entwickeln, die speziell auf das höhere Gewicht und die besondere Dynamik von Elektrofahrzeugen zugeschnitten sind. Zu diesem Zweck unterhält KYB ein umfangreiches weltweites Forschungs- und Entwicklungsnetzwerk, das durch spezialisierte Technikzentren ergänzt wird, in denen die neuesten Materialien und Technologien kontinuierlich getestet und weiterentwickelt werden. Der Trend zur Gewichtsreduzierung bei Elektrofahrzeugen beeinflusst beispielsweise bereits die Materialauswahl. KYB forscht an hochfesten Kunststofffedersitzen, mit denen pro Federbein bis zu 0,5 kg eingespart werden können, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.
Bei der Entwicklung von Fahrwerken für Fahrzeughersteller hat KYB bereits eine steigende Nachfrage nach aktiven Fahrwerkssystemen gegenüber herkömmlichen passiven Systemen festgestellt. Bei passiven Fahrwerkssystemen müssen die Dämpfungseigenschaften – wie Druck- und Zugstufen – während der Fahrzeugentwicklungsphase festgelegt werden.
Im Gegensatz dazu ermöglichen aktive Fahrwerkssysteme eine Echtzeitanpassung der Dämpfungskräfte. Durch den Einsatz von Sensoren zur Erfassung der Straßenverhältnisse können aktive Fahrwerkssysteme die Dämpfung dynamisch und in Echtzeit auf verschiedene Faktoren wie Straßenverhältnisse, Lenkwinkel und Beschleunigung anpassen. Dies sorgt nicht nur für einen optimierten Fahrkomfort, sondern trägt auch dazu bei, zusätzliches Gewicht zu kompensieren.
In den letzten Jahren hat KYB gemeinsam mit führenden Fahrzeugherstellern an einer Reihe von Projekten zur Entwicklung aktiver Federungslösungen gearbeitet. So wurden beispielsweise im Jahr 2024 die elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer von KYB vom Volkswagen-Konzern für Fahrzeuge mit DCC Pro-System (Dynamic Chassis Control Pro) übernommen, darunter der Tiguan, der Passat Variant, der SKODA Superb und Kodiaq. Diese Zusammenarbeit unterstreicht die Kompetenz von KYB im Bereich präziser Dämpfungstechnologien und das kontinuierliche Bestreben des Unternehmens, Produkte zu entwickeln, die den Anforderungen des Marktes entsprechen.
Wenn wir weiter in die Zukunft blicken – mit dem Fortschritt der autonomen Fahrfunktionen – wird der Bedarf an aktiven Federungssystemen kein Luxus mehr sein, sondern eine absolute Notwendigkeit. Um als selbstfahrendes Fahrzeug zu funktionieren, sind diese Fahrzeuge auf Sensoren wie Kameras, LiDAR und Ultraschallsensoren angewiesen, um ihre Umgebung zu erfassen und zu interpretieren. Ein ineffektives Fahrwerks-System kann Vibrationen und Stöße verursachen, wodurch die Genauigkeit dieser Sensoren beeinträchtigt wird. Daher kann jede Beeinträchtigung ihrer Wirksamkeit zu einem Sicherheitsrisiko werden. In solchen Fällen hilft eine aktive Federung dabei, die Fahrzeugkarosserie und ihre Sensoren von Vibrationen und Stößen zu isolieren.
„Wir sehen bereits jetzt eine steigende Nachfrage nach Ersatzteilen, da diese Fahrzeuge auf den Aftermarket kommen, und diese Nachfrage wird mit der Zeit noch zunehmen“, sagt Jordan Day, Senior Marketing Manager bei KYB Europe. „KYB war von Anfang an maßgeblich an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen beteiligt – als Erstausrüster für das erste serienmäßige Elektrofahrzeug (Toyota Prius) – und diese Tradition spiegelt sich in der Stärke unseres Angebots für Elektro- und Hybridfahrzeuge wider. Im Vergleich zu 2024 hat sich die Anzahl der von KYB gelisteten Teilenummern für Elektro- und Hybridfahrzeuge allein im Jahr 2025 mehr als verdreifacht, und wir sehen eine steigende Anzahl von Teilen, die für Tesla, Polestar und andere beliebte Elektrofahrzeuge in das Sortiment aufgenommen werden.“ Da diese fortschrittliche OE- Technologie auf den Aftermarket kommt, ist es wichtiger denn je, dass Werkstätten Originalteile nach OE-Spezifikationen einbauen. Die zunehmende Komplexität der Fahrwerks- und Lenkungstechnik bedeutet, dass die Verwendung von Komponenten minderer Qualität ein erhebliches Risiko darstellt. Um diesen Wandel zu unterstützen, stehen KYB-Trainer und technischer Support zur Verfügung, um sicherzustellen, dass Werkstätten über die erforderlichen Fähigkeiten und Fachkenntnisse verfügen, um diese Fahrwerkssysteme zuverlässig und sicher einzubauen und zu kalibrieren.