Genau wie ein Stoßdämpfer wird auch ein Domlager jeden Kilometer tausend Mal bewegt – im Laufe von 80.000 Kilometern bedeutet das, dass dieses kleine, aber wichtige Bauteil bis zu 75 Millionen Mal bewegt wird. Stellen Sie sich vor, wie diese Belastung die Gummikomponenten des Domlagers verschleißt.
Verschlissene Stoßdämpfer wirken sich nachteilig auf die Fahrkontrolle und die Sicherheit aus. Die Abnutzung der Lager hängt von der Art des Einsatzes, des Fahrverhaltens und des jeweiligen Fahrzeugs ab. Ein guter Richtwert ist jedoch, dass, wenn die Stoßdämpfer verschlissen sind, die Domlager wahrscheinlich auch verschlissen sind. Daher sollten Domlager bei jedem Austausch der Stoßdämpfer ersetzt werden.
Domlager bilden ein Gummipolster zwischen dem Fahrgestell und der Aufhängung und tragen dazu bei, die Belastung der Aufhängung durch die Absorption von Vibrationen zu verringern. In den vorderen Domlager-Kits befindet sich außerdem ein Lager, das es dem Lenksystem ermöglicht, die Radaufhängung und die Räder zu drehen. Wenn es losgelassen wird, kehrt das Lenkrad sanft in seine ursprüngliche, gerade Position zurück. Domlager können sich auf den Winkel auswirken, in dem der Stoßdämpfer sitzt – ist das Gummi abgenutzt, kann dies zu einer zusätzlichen Belastung des Dämpfers und der ihn umgebenden Komponenten führen. Verschlissene Domlager verursachen auch Klopfgeräusche, was bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen aufgrund der geräuscharmen Motoren noch stärker auffällt.
So erkennen Sie verschlissene Domlager
Die Prüfung von Fahrzeugen (vor allem mit einer Laufleistung von über 80.000 km) ist ein wichtiger Bestandteil der Diagnose von Problemen mit der Fahrzeugaufhängung, einschließlich der Domlager, und hilft, dem Autofahrer die Problematik zu erklären. Suchen Sie sich eine kurze Strecke in der Nähe Ihrer Werkstatt, die die folgenden Tests ermöglicht:
• Unebene Fahrbahn/ Unebenheiten (spüren Sie, ob das Fahrverhalten unangenehm ist).
• Hören Sie auf Geräusche, achten Sie auf Lenkradvibrationen und unregelmäßige Bewegungen der Lenkung.
• Drehen Sie das Lenkrad und lassen Sie die Hände los – kehrt es in seine ursprüngliche, gerade Position zurück?
• Wählen Sie eine Strecke, die wenig befahren ist, und die Sie wiederholt befahren können.
• Suchen Sie sich eine 1,5 Kilometer lange Strecke, die 3 Minuten dauert und eine Bodenwelle enthält, eine Stelle, an der Sie scharf bremsen und beschleunigen und sicher einlenken können. Ihre Geschwindigkeit muss nicht über 50 km/h liegen.
Wenn Sie in die Werkstatt zurückkehren, beheben Sie alle anderen Gründe, wie z. B. übermäßige Bewegung in den anderen Aufhängungskomponenten wie den Traggelenken und Lagerbuchsen.
Tipps zur Sichtprüfung
Gebrochene/gerissene Metall-Gummi-Verbindungen: Dies kann durch eine aggressive Fahrweise oder den Zustand der Straße, wie z. B. Schlaglöcher und unebene Fahrbahnen, verursacht worden sein. Dies kann zu übermäßigen Vibrationen führen, die auf das Lenksystem des Fahrzeugs und den Fahrer übertragen werden, was den Komfort mindert und die Ermüdung erhöht; veränderte Dämpfungswerte der Aufhängung; beschleunigter Verschleiß der Aufhängung und der damit zusammenwirkenden Komponenten.
Festgefressenes Lager: Dies könnte durch einen fehlerhaften Einbau verursacht worden sein, wenn beim Anziehen der Muttern mit dem erforderlichen Drehmoment nicht das volle Gewicht des Fahrzeugs aufgebracht wurde. Dies kann zu übermäßigen Vibrationen führen, die auf das Lenksystem des Fahrzeugs und den Fahrer übertragen werden. Es ist ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich, um das Lenkrad zu bewegen, das Lenkrad kehrt nicht in eine gerade Position zurück, sobald das Lenkrad losgelassen wird, und es entstehen Geräusche seitens der Fahrzeugaufhängung.
Verformung/Lockerung des oben montierten Domlagers: Dies kann durch eine übermäßige Achslast oder eine aggressive Fahrweise oder schlechte Straßenverhältnisse wie Schlaglöcher und Fahrbahnunebenheiten verursacht worden sein. Dies kann zu übermäßigen Vibrationen führen, die auf das Lenksystem und den Fahrer übertragen werden. Es kommt zu veränderten Dämpfungsparametern der Federung und Geräuschen, die von der Radaufhängung ausgehen.
Verkaufstipps
Wenn Sie ein Fahrzeug mit verschlissenen Domlagern überprüft haben und den Austausch abgeschlossen haben, führen Sie die Probefahrt erneut durch! Sie werden sofort einen großen Unterschied sehen und spüren. Das gibt Ihnen mehr Vertrauen, wenn Sie das nächste Mal eine Fahrwerkskomponente verkaufen.
KYB bietet eine ganze Reihe von kompletten Domlager-Montagekits mit der Teilenummer SM an – das bedeutet, dass die Halterung, das Lager und alle Muttern, Schrauben und andere dazugehörige Teile enthalten sind.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Preis eines Domlager-Kits von verschiedenen Firmen vergleichen, viele von ihnen bieten nicht den kompletten Satz an, was den Preis der Teile beeinflusst.