Není pochyb o tom, že elektromobily (EV) mění automobilovou scénu. Vzhledem k tomu, že poptávka po tradičních součástech spalovacích motorů neustále klesá, objevují se nové výzvy. Mezi nimi systémy řízení a zavěšení kol hrají důležitější roli než kdykoli předtím.
Elektromobily obecně váží více než vozidla se spalovacím motorem (ICE) – v průměru až o 25 % více. Tento rozdíl závisí na několika faktorech, včetně velikosti baterie, konstrukce platformy a třídy vozidla. Hlavním faktorem je však baterie, která může k celkové hmotnosti vozidla přidat několik stovek kilogramů.
Tato přidaná hmotnost nevyhnutelně klade větší zátěž na klíčové systémy vozidla, zejména na komponenty řízení a zavěšení kol, protože tyto systémy nyní musí pracovat usilovněji, aby zvládly větší zatížení a zároveň byly schopny zajistit plynulou a responzivní jízdu s přesným ovládáním. Tuto výzvu dále umocňuje změněné rozložení hmotnosti u elektromobilů, z nichž většina má obvykle nižší těžiště kvůli níže umístěné baterii. To mění dynamické chování vozidla a ovlivňuje faktory, jako je náklon, naklánění a odezva v zatáčkách. V důsledku toho elektromobily vyžadují robustní a vysoce výkonná řešení odpružení, která vydrží přidanou zátěž a podpoří dynamické chování vozidla bez kompromisů v oblasti bezpečnosti nebo pohodlí. Právě tyto vlastnosti – vyšší hmotnost a změněná dynamika – mění požadavky na technologie řízení a odpružení v celém automobilovém průmyslu.
Aby výrobci originálních dílů, jako je KYB, splnili tyto zvýšené požadavky, přizpůsobují své produkty vývojem pokročilých komponentů zavěšení kol, které jsou speciálně navrženy pro zvýšenou hmotnost a jedinečnou dynamiku elektromobilů. Na podporu tohoto cíle provozuje KYB rozsáhlou globální síť výzkumu a vývoje, kterou doplňují specializovaná technická centra, kde se neustále testují a zdokonalují inovativní materiály a technologie. Například snaha o snížení hmotnosti elektromobilů již ovlivňuje výběr materiálů; KYB zkoumá vysoce pevná plastová pružinová sedla, která mohou ušetřit až 0,5 kg na vzpěru bez kompromisů na funkčnosti a životnosti.
Pokud jde o vývoj odpružení pro výrobce vozidel, společnost KYB již zaznamenala zvýšenou poptávku po aktivních systémech odpružení namísto tradičních pasivních systémů. U pasivních systémů odpružení musí být charakteristiky tlumení – jako je stlačení a odskok – fixní již během fáze vývoje vozidla. Naproti tomu aktivní systémy odpružení umožňují úpravu tlumicích sil v reálném čase. Pomocí senzorů ke snímání vozovky mohou aktivní systémy odpružení dynamicky upravovat tlumení v reálném čase na základě různých faktorů, jako jsou stav vozovky, úhel řízení a zrychlení. To nejen umožňuje optimalizovaný jízdní komfort, ale je také zásadní pro zvládání případné dodatečné hmotnosti.
V posledních letech společnost KYB spolupracovala na řadě projektů s předními výrobci vozidel s cílem vyvinout řešení aktivního odpružení. Například v roce 2024 byly elektronicky řízené tlumiče KYB zavedeny skupinou Volkswagen do vozidel vybavených systémem DCC Pro (Dynamic Chassis Control Pro), včetně modelů Tiguan, Passat Variant, ŠKODA Superb a Kodiaq. Tato spolupráce zdůrazňuje odborné znalosti společnosti KYB v oblasti technologií přesného tlumení a její trvalý závazek vyvíjet produkty na základě požadavků trhu.
Pokud se podíváme dále do budoucnosti – s rozvojem funkcí autonomního řízení – potřeba aktivního odpružení již nebude luxusem, ale naprostou nutností. Aby tato vozidla fungovala jako vozidla autonomní, spoléhají se výhradně na senzory, jako jsou kamery, LiDAR a ultrazvukové senzory, které čtou a interpretují informace z okolního prostředí. Neúčinný systém odpružení může způsobovat vibrace a otřesy, což snižuje přesnost těchto senzorů, a proto se jakékoli snížení jejich účinnosti může stát kritickým z hlediska bezpečnosti. Za těchto okolností aktivní odpružení pomůže izolovat karoserii vozidla a její senzory od jakýchkoli nedokonalostí na silnici.
„Již nyní začínáme pozorovat zvýšenou poptávku po těchto dílech, jakmile se tato vozidla dostanou na trh s náhradními díly, tak se tato poptávka bude postupně jen zvyšovat,“ říká Jordan Day, senior marketingový manažer ve společnosti KYB Europe. „KYB je od samého začátku srdcem vývoje elektromobilů a hybridů – sloužila jako dodavatel originálních dílů pro první sériově vyráběný hybrid (Toyota Prius) – a toto dědictví se odráží v síle naší nabídky elektromobilů a hybridních vozidel. Ve srovnání s rokem 2024 se počet čísel dílů, které KYB uvedla pro elektromobily a hybridní vozidla, jen v roce 2025 více než ztrojnásobil a pozorujeme zvýšený počet dílů uvedených do sortimentu pro Teslu, Polestar a další populární elektromobily.“ Vzhledem k tomu, že se tato pokročilá technologie originálních dílů dostává na trh s náhradními díly, je důležitější než kdy jindy, aby dílny používaly originální komponenty dle specifikace originálních dílů. Rostoucí složitost technologií zavěšení a řízení znamená, že používání méně kvalitních komponentů s sebou nese značné riziko. Pro usnadnění tohoto přechodu budou k dispozici školitelé a technická podpora KYB, kteří zajistí, aby dílny měly dovednosti a odborné znalosti potřebné k spolehlivé a bezpečné montáži a kalibraci těchto systémů odpružení.