Няма съмнение – електрическите автомобили (EV) променят автомобилния пейзаж. С постоянното намаляване на търсенето на традиционни компоненти за двигатели с вътрешно горене (ДВГ) се появяват нови предизвикателства. Сред тях системите за кормилно управление и окачване поемат по-важна роля от всякога.
Като цяло, електрическите автомобили тежат повече от автомобилите с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) – средно с до 25% повече. Тази разлика зависи от няколко фактора, включително размера на батерията, дизайна на платформата и класа на автомобила. Основният фактор обаче е батерията, която може да добави няколкостотин килограма към общото тегло на автомобила.
Неизбежно това допълнително тегло поставя по-голямо натоварване върху ключовите системи на автомобила, особено върху компонентите на системите за кормилно управление и окачване, тъй като тези системи трябва да работят по-усилено, за да управляват по-големи натоварвания, като същевременно продължават да осигуряват плавно и отзивчиво шофиране с прецизно управление. Това предизвикателство се засилва допълнително от промененото разпределение на теглото в електрическите автомобили, повечето от които обикновено имат по-нисък център на тежестта поради по-ниско монтиран акумулаторен пакет. Това променя динамичното поведение на автомобила, като влияе на фактори като наклон, ротация и реакция при завиване. В резултат на това електрическите автомобили се нуждаят от здрави, високопроизводителни решения за окачване, които могат да издържат на допълнителното натоварване и да поддържат динамичното поведение на автомобила, без да се прави компромис с безопасността или комфорта. Именно тези характеристики – по-голямо тегло и променена динамика – преобразуват изискванията към технологиите за кормилно управление и окачване в автомобилната индустрия.
За да отговорят на тези повишени изисквания, производителите на оригинално оборудване като KYB адаптират своите продукти, като разработват усъвършенствани компоненти за окачване, специално проектирани за по-голямото тегло и уникалната динамика на електрическите автомобили. В подкрепа на това KYB разполага с обширна глобална мрежа за научноизследователска и развойна дейност, допълнена от специализирани технически центрове, където непрекъснато се тестват и усъвършенстват иновативни материали и технологии. Например, стремежът да се намали теглото на електрическите автомобили вече оказва влияние върху избора на материали; KYB проучва високоякостни пластмасови седалки с пружини, които могат да спестят до 0,5 кг на амортисьор, без да се компрометира производителността.
Що се отнася до разработването на окачване за производители на автомобили, KYB вече наблюдава повишено търсене на активни системи за окачване в сравнение с традиционните пасивни системи. При пасивните системи за окачване характеристиките на амортизацията, като степента на компресия и отскок, трябва да бъдат фиксирани по време на фазата на разработване на автомобила. За разлика от тях, активните системи за окачване позволяват регулиране на силите на амортизация в реално време. Чрез използване на сензори за отчитане на състоянието на пътя, активните системи за окачване могат динамично да регулират амортизацията в реално време въз основа на различни фактори, като състоянието на пътя, ъгъла на завиване и ускорението. Това не само позволява оптимизиране на комфорта при шофиране, но и спомага за управлението на всяко допълнително тегло.
През последните години KYB работи по редица проекти с водещи производители на автомобили за разработване на решения за активно окачване. Например, през 2024 г. електронно контролираните амортисьори на KYB бяха приети от Volkswagen Group за автомобили, оборудвани със системата DCC Pro (Dynamic Chassis Control Pro), включително Tiguan, Passat Variant, SKODA Superb и Kodiaq. Това сътрудничество подчертава експертизата на KYB в технологиите за прецизно амортизиране и непрекъснатия ангажимент на компанията да разработва продукти въз основа на изискванията на пазара.
Ако погледнем по-далеч в бъдещето – с напредъка на функциите за автономно шофиране – нуждата от активно окачване вече няма да бъде лукс, а абсолютна необходимост. За да функционират като автомобили без ръчно управление, тези автомобили разчитат изцяло на сензори като камери, LiDAR и ултразвукови сензори, за да четат и интерпретират околната среда. Неефективната система за окачване може да предизвика вибрации и сътресения, което намалява точността на тези сензори и по този начин всяко компрометиране на тяхната ефективност може да се превърне в критичен фактор за безопасността. При тези обстоятелства активното окачване ще помогне да се изолира каросерията на автомобила и неговите сензори от всякакви несъвършенства по пътя.
„Вече започваме да наблюдаваме повишено търсене на части, тъй като тези превозни средства навлизат на пазара за резервни части, и това ще продължава да нараства с времето“, казва Джордан Дей, старши маркетинг мениджър в KYB Europe. „KYB е в сърцето на разработката на електрически автомобили от самото начало – като доставчик на оригинално оборудване за първия масово произвеждан електрически автомобил (Toyota Prius) – и това наследство се отразява в силата на нашите предложения за електрически и хибридни автомобили. Всъщност, в сравнение с 2024 г., броят на частите, които KYB е включила в списъка си за електрически и хибридни автомобили, се е утроил само през 2025 г. и наблюдаваме увеличен брой части, въведени в гамата за Tesla, Polestar и други популярни електрически автомобили“. С навлизането на тази усъвършенствана технология за оригинално оборудване на пазара за резервни части, е по-важно от всякога сервизните работилници да монтират оригинални компоненти, отговарящи на спецификациите на оригиналното оборудване. Нарастващата сложност на технологиите за окачване и кормилно управление означава, че използването на компоненти с по-ниско качество носи значителен риск. За да подпомогнат този преход, инструкторите и техническата поддръжка на KYB ще бъдат на разположение, за да гарантират, че сервизните работилници разполагат с необходимите умения и опит за надеждно и безопасно монтиране и калибриране на тези системи за окачване.