Кожен автомобіль, який випускається сьогодні, має рульові тяги
Типова рульова тяга складається з 2 частин – внутрішньої та зовнішньої
Рульова тяга з’єднує рульову рейку з колесом, щоб рух керма передавався колесам
Рульові тяги також поглинають вібрацію від дорожніх нерівностей, щоб підтримувати безпечне кермування та стабільність
Зовнішня частина відома як наконечник рульової тяги
Наконечник рульової тяги складається з різьбової втулки або вала з одного боку та кульового шарніра з іншого. Сторона з кульовим шарніром кріпиться до поворотного кулака. З іншого боку різьбова частина з’єднується з внутрішньою рульовою тягою, з’єднуючи її з рульовою рейкою
Кульовий шарнір наконечника рульової тяги рухається на поворотному кулаку, тому колеса можуть повертатися відповідно до управління водія колесом. Він, при цьому, дозволяє вертикальне переміщення колеса, щоб водій міг повернути автомобіль, з одночасним проїздом нерівностей
