Як і амортизатор, комплект для кріплення підвіски (верхня опора) піддається тисячам ударів на кожен кілометр, тобто, за 80 000 кілометрів пробігу цей невеличкий, але важливий компонент підвіски зміщується до 75 мільйонів разів. Уявіть, як така кількість суто механічного впливу псує гумові компоненти у його комплекті.
Зношені кріплення негативно впливають на керованість і безпеку автомобіля. Ступінь зносу залежить від типу доріг, характеристик водіння та самого транспортного засобу. Однак хорошим орієнтиром є те, що якщо стійки зношені, цілком ймовірно, верхні опори також зношені. Тому комплекти для кріплення підвіски слід міняти при кожній заміні стійок.
Верхні опори (монтажні комплекти) забезпечують гумову подушку між шасі та підвіскою, що зменшує навантаження на підвіску шляхом поглинання вібрації. У передніх комплектах також є підшипник, який дозволяє керму повертати стійку з колесами. Якщо відпустити кермо, воно плавно повертається в природне пряме положення. Комплекти для кріплення підвіски можуть впливати на кут розташування амортизатора – якщо гума зношена, це може спричинити додаткове навантаження на амортизатор та компоненти його кріплення. Зношені підшипники також утворюють стукіт, що найбільше відчувається в гібридних та електричних транспортних засобах через безшумність їх двигуна.
Як діагностувати зношені монтажні комплекти
Тест-драйв автомобілів (особливо з пробігом понад 80 000 км) є ключовою частиною діагностики підвіски, у тому числі комплектів кріплення, що допомагає виявити та пояснити проблеми автомобілісту. Для перевірки знайдіть невелику територію поблизу.
• 3-хвилинний маршрут довжиною 1,5 кілометра, який включає «лежачого поліцейського», місце, де можна прискорюватися, різко гальмувати та безпечно маневрувати. Швидкість – не вище 50 км/год. Бажано обирати тихий маршрут, яким можна скористатися неодноразово
• Прислухайтеся до шумів, відчуйте вібрацію керма та будь-які порушення в кермуванні
• Вибоїсте дорожнє покриття/лежачі поліцейські дозволяють оцінити жорсткість їзди
• Поверніть кермо та зніміть з нього руки – кермо повертається у пряме положення?
• Повернувшись до майстерні, усуньте будь-які інші фактори, такі як надмірний рух (люфти) інших компонентів підвіски (кульові опори та втулки).
Поради щодо візуального огляду
Розбиті / тріснуті металево-гумові з’єднання: це може бути спричинено агресивною їздою або дорожніми умовами (вибоїни та нерівності поверхні). Може призвести до надмірної вібрації, що передається на систему рульового кермування транспортного засобу та водія, знижуючи комфорт, збільшуючи втому; змінені параметри амортизації підвіски; прискорений знос підвіски і взаємодіючих елементів.
Заклинило підшипник: це може бути спричинено неправильним встановленням, якщо під час затягування гайок до необхідного моменту автомобіль не був опущений на колеса, а знаходився на підйомнику. Може призвести до надмірної вібрації, що передається на систему рульового кермування транспортного засобу та водія, для поворотів керма буде потрібно збільшене зусилля, рульове колесо не повернеться в пряме положення після відпускання керма, і з’явиться шум у підвісці.
Деформація / люфт підшипника верхньої опори: можливо від надмірного навантаження на вісь, агресивного стилю водінням або дорожніх умов (таких як вибоїни та нерівності дорожнього покриття). Це може призвести до підвищених вібрацій, що передаються на систему рульового керування автомобіля та водія, зміни параметрів амортизації підвіски та шуму від підвіски.
Комерційні поради
Коли ви замінили зношені верхні опори, переконайте автовласника перевірити автомобіль на тест-драйві ще раз! Миттєво побачите та відчуєте величезну різницю. Це додасть більше впевненості для пропозиції заміни компонентів підвіски наступного разу.
KYB постачає повний асортимент комплектів для кріплення з префіксом номера деталі SM – це означає, що кріплення, підшипник і всі гайки, гвинти та інші супутні елементи включені.
NB! Будьте уважні при порівнянні цін на монтажні комплекти від різних постачальників: більшість з них не пропонують повний комплект.