Питання, зазвичай актуальне для виробників підвіски та техніків: чи слід замінювати амортизатори, якщо немає їх очевидних пошкоджень або витоку рідини. Для перевірки на практиці, Маттео Туролла, менеджер з технічної та операційної маркетингової підтримки KYB Italy, відвідав Верону на півночі Італії.
Кожного дня ми використовуємо наші автомобілі для коротких чи довгих подорожей. Ми повертаємо ключ, двигун запускається, і кілометр за кілометром ми прислуховуємось, передбачаємо. Ми постійно й несвідомо адаптуємо наш стиль водіння до тих характеристик, які розвиваються з часом і, перш за все, змінюються в міру зношуваності певних компонентів. Однак, нажаль, заміна деяких із них часто не входить до планового технічного обслуговування.
Достовірно задокументовано, що навіть після 80 000 км пробігу амортизатор, встановлений на новий автомобіль при його випуску з конвейера, вже не функціонує так, як це було передбачено виробником автомобіля. Тому що після декількох десятків пройдених кілометрів гідравлічна рідина усередині вже перетікала приблизно 75 мільйонів разів через делікатні клапани, що могло зробити їх крихкими. Тому вони просто не можуть контролювати потік масла таким чином, як нові, а це, безумовно, погіршує ефективність амортизатора.
Функція амортизаторів – утримувати колеса в контакті з дорожнім покриттям. Навіть найефективніші шини не гарантуватимуть контрольованого прискорення, скороченого гальмівного шляху та безпеки на поворотах, якщо вони не працюють у поєднанні з ідеально ефективними амортизаторами.
Автомобілі
У Вероні Маттео працював із двома учасниками дорожнього руху, Федеріко та Сусанною, які їздять на однакових автомобілях. Сусанна працює клерком і щодня їздить на Smart ForTwo 700cc, пробіг якого трохи менше 100 000 км, тому вона переконана, що він все ще в ідеальній формі. Федеріко володіє станцією техобслуговування. Він використовує свій Smart ForTwo 700cc для поїздок до майстерні і додому, але його пробіг перевищив 180 000 км. Він вже відчуває, що машина поводиться не так, як нова, але, на його думку, амортизатори ще мають багато ресурсу, оскільки машина їздить дуже добре.
Тест
Перший етап полягав у тому, щоб обидва учасники тесту керували автомобілем іншого, враховуючи велику різницю в пробігах. Потім амортизатори, пружини підвіски, захисні комплекти та верхні опори були замінені на автомобілі з більшим пробігом, після чого обидва водії знову пройшли тестове водіння, щоб відчути нову динамічну поведінку автомобіля з пробігом 180 000 км, оснащеного новими амортизаторами. Нарешті, на іншому автомобілі Smart були також замінені компоненти підвіски, після чого відбувся ще один тест-драйв обох учасників.
Результати автомобіля з пробігом 180 000 км
Сусанна: Коли я тестувала машину Федеріко, я одразу подумала, що вона не може бути ідентичною моїй. На вибоїнах і нерівностях у мене було відчуття, що щось ось-ось зламається. Коли я спробувала його з новими амортизаторами, я зрозуміла, що він поводився більше як мій автомобіль, але склалося враження, що тепер він точніший і менш шумний, ніж мій. Федеріко: Я вже настільки звик до своєї машини, що навіть не усвідомлював, наскільки вона втратила в точності та керованості. При гальмуванні, особливо на поворотах, я завжди асоціював відсутність стійкості з дуже короткою колісною базою. Зараз очевидно, як я помилявся! Тепер це дійсно зовсім інші відчуття. Уявляю, наскільки менш непередбачуваною буде моя машина на мокрій дорозі, якщо я навіть зараз помічаю, що втручання ESP відбувається набагато рідше та явно менш агресивно на нерівностях і бруківці, які є на багатьох дорожніх поверхнях у цій місцевості.
Результати автомобіля з пробігом 100 000 км
Сусанна: Я дійсно не очікувала, але авто їде чудово! Не те, щоб раніше він був поганим, та щоденне кермування точно не дозволяло мені бути об’єктивною. Тепер я можу сказати, що різницю можна відчути, хоча амортизатори, які ми замінили, пройшли «лише» 97 000 км.
Федеріко: Різниця очевидна. Тепер ці два автомобілі дійсно здаються ідентичними за кермом. Більш точний, більш стабільний, більш керований. Ніколи б не подумав про таку очевидну різницю. Відтепер я буду пропонувати своїм клієнтам замінити амортизатори, які встановлені давно, навіть якщо візуально вони все ще в порядку. У мене є клієнти з автомобілями, які проїхали понад 200 000 км, та жодного разу не замінювали амортизатори, але вони, вочевидь, не усвідомлюють, наскільки погіршуються характеристики та керованість автомобіля.
Висновок
Двоє власників Smart ForTwo, які брали участь у тестуванні, були вражені тим, як заміна амортизаторів, пружин підвіски, верхніх опор та захисних комплектів вплинула на їхні автомобілі. Це дуже типово для пересічного автомобіліста, який адаптує власний стиль водіння у відповідності до продуктивності свого транспортного засобу та не усвідомлює погіршення в точності гальмування та керованості автомобіля з кожним кілометром пробігу.
KYB рекомендує замінювати амортизатори кожні 80 000 км і завжди попарно