Активна підвіска все частіше використовується в конструкції легкових автомобілей, а напівактивні рішення використовуються на все більшій кількості транспортних засобів, ніж будь-коли раніше. Враховуючи ці сучасні тенденції автомобілебудування, компанія KYB, у співпраці з Citroën, представляє нову концепцію підвіски на основі пасивних амортизаторів, яка здатна досягати дуже високої продуктивності зі значно меншими витратами.
Система була розроблена та використана у якості як оригінального обладнання в новому Citroën C5 Aircross, конвеєрне виробництво якого почалося в у 2017 році. Цей автомобіль був номінований на нагороду «Автомобіль року 2019» і отримав відзнаку CarWow Comfort Award 2019. Цей успіх приніс KYB престижну нагороду «Supplier Excellence» від PSA.
До сьогодні ця технологія використовувалася лише на конвеєрі для нових автомобілів, однак з 2022 року вона вже буде доступна у KYB Europe для автономних поставок на афтемаркет – під артикульними номерами 3348095 та 3448033.
KYB – єдиний виробник, який пропонує такі деталі на вторинному ринку. І вже понад 150 000 автомобілів Citroën C5 Aircross, оснащених системою подвійного гідравлічного демпфера, зараз використовуються на європейських дорогах.
Завдяки цій технології повний робочий цикл амортизатора можна умовно розділити на три фази, в яких він забезпечує різні характеристики та параметри демпфування. Перша фаза – демпфування в середній частині ходу штока поршня амортизатора. У цій робочій зоні основні клапани (клапан поршневого штока та нижній клапан) забезпечують достатню силу демпфування. Друга і третя фаза відповідають крайнім положенням ходу штоку (стиск і відбій), де система подвійних гідравлічних демпферів відповідає за додаткове поглинання енергії.
Така особливість конструкції дозволяє основним клапанам амортизатора забезпечувати комфорт водіння в простих дорожніх умовах, а два гідравлічні демпфери включаються в роботу лише при виникненні складніших ситуацій на дорозі, таким чином підвищуючи як комфорт, так і ефективність амортизації. Щоб досягти найкращих можливих результатів обидва гідравлічні демпфери – і стиску, і відбою – повинні забезпечувати адекватне поглинання енергії та мати дуже точну роботу. Саме це сповільнення забезпечує безпрецедентний рівень комфорту та те, що PSA описує як «ефект летючого килима», оскільки автомобіль ніби зависає над нерівностями на дорозі.