Yeni Citro\u00ebn C5 Aircross, 2017’de \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131 ve amortis\u00f6rler i\u00e7in Orijinal Ekipman tedarik\u00e7isi olarak KYB se\u00e7ilmi\u015fti. Otomotiv bas\u0131n\u0131ndaki ilk incelemeler, ara\u00e7 i\u00e7in \u015fu tan\u0131mlamalarda bulunmu\u015ftu: \u201cE\u015fsiz bir karaktere sahip, inan\u0131lmaz konforlu bir hatchback\u201d, \u201cs\u00fcspansiyon, ortalama bir maliyetle konforu art\u0131r\u0131yor\u201d ve test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn ard\u0131ndan \u201cdaha ilk kilometremizi tamamlamadan konforun ve inceli\u011fin \u015fa\u015fk\u0131nl\u0131k verici derecede oldu\u011funu s\u00f6ylemek m\u00fcmk\u00fcn\u201d.<\/p>\n
Aktif s\u00fcspansiyonlar, binek ara\u00e7larda yayg\u0131nla\u015fmaya ba\u015fl\u0131yor ve yar\u0131 aktif \u00e7\u00f6z\u00fcmler, daha fazla segmente h\u00fckmediyor. KYB ile PSA aras\u0131ndaki ortakl\u0131k sayesinde y\u00fcksek performansla uygun fiyat\u0131 birle\u015ftiren, pasif amortis\u00f6r tabanl\u0131 bir s\u00fcspansiyon konsepti geli\u015ftirildi ve Citro\u00ebn C5 Aircross’ta kullan\u0131ld\u0131. Citro\u00ebn, bu sistemi Progressive Hydraulic Cushions olarak adland\u0131r\u0131yor.<\/p>\n
Devrim niteli\u011findeki bu konseptin s\u0131rr\u0131, \u00e7ift hidrolik durdurma sistemidir. Amortis\u00f6rlerin toplam darbesi, amortis\u00f6r\u00fcn farkl\u0131 karakteristikler sunaca\u011f\u0131 \u00fc\u00e7 farkl\u0131 k\u0131sma ayr\u0131labilir. \u0130lk k\u0131s\u0131m, darbenin merkezi etraf\u0131ndaki konuma denk geliyor. Bu alanda pistondaki ola\u011fan valf \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 ve taban valfi, yumu\u015fatma kuvvetlerini sa\u011fl\u0131yor. \u0130kinci ve \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc k\u0131s\u0131mlar, tepme ve s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma stroklar\u0131n\u0131n sonuna yak\u0131n konumlara denk geliyor ve hidrolik s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma ile tepme tamponlar\u0131, ekstra enerji emilimi sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n
Bu ayr\u0131m, amortis\u00f6rlerin ana valflerinin konfora odaklanmas\u0131n\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor ve daha zorlu durumlarda hidrolik tamponlar\u0131n devreye girmesini sa\u011fl\u0131yor. Bunu etkin bir \u015fekilde ba\u015farabilmek i\u00e7in hem tepme hem de s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma tamponlar\u0131n\u0131n yeterli enerji emilimi sa\u011flamas\u0131 ve \u00e7ok esnek bir \u015fekilde yan\u0131t vermesi gerekiyor. Tamponlar daha \u00f6nce benzeri g\u00f6r\u00fclmemi\u015f bir d\u00fczeyde konfor sunuyor ve Citro\u00ebn’in deyimiyle yoldaki t\u00fcmseklerden ve deliklerden s\u00fcz\u00fcl\u00fcyormu\u015f gibi hissettirdi\u011finden dolay\u0131 \u201cu\u00e7an hal\u0131 etkisi\u201d yarat\u0131yor.<\/p>\n
KYB Europe’un Sat\u0131\u015f Sonras\u0131 \u00dcr\u00fcn Y\u00f6netimi Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Jean Fran\u00e7ois Huan, “Bu, orijinal ekipman m\u00fchendislerimizin takdir edildi\u011fi \u00f6nc\u00fc ara\u015ft\u0131rma ve geli\u015ftirme \u00f6rneklerimizden biri. Bu yeni teknolojinin pazar\u0131m\u0131zda nas\u0131l geli\u015fti\u011fini g\u00f6rmek i\u00e7in sab\u0131rs\u0131zlan\u0131yorum.” diyor.<\/p>\n
Daha detayl\u0131 teknik bilgiler:<\/p>\n
Bu \u00e7ift hidrolik tampon sisteminin geli\u015ftirilmesi s\u0131ras\u0131nda KYB’nin kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131 zorluklar \u00e7ok b\u00fcy\u00fckt\u00fc. En \u00f6nemli noktalardan biri, amortis\u00f6r\u00fcn ana yumu\u015fatma kaidesini hidrolik tamponlar\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olan bile\u015fenlerle sabit tutmakt\u0131. Hidrolik ve FEA hesaplamalar\u0131yla bu hedefe ula\u015f\u0131ld\u0131 ve s\u00fcr\u00fc\u015f testleriyle do\u011fruland\u0131. Kilit gereksinimlerden bir di\u011feri de en k\u00f6t\u00fc ko\u015fullarda dahi arac\u0131n ihtiya\u00e7lar\u0131na dayanabilmek i\u00e7in yeterli dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011fa sahip farkl\u0131 bile\u015fenleri tasarlamakt\u0131. KYB, bu hedefe ula\u015fabilmek i\u00e7in ideal \u00e7\u00f6z\u00fcme ula\u015fmadan \u00f6nce farkl\u0131 materyal se\u00e7eneklerini ve geometrilerini inceledi. T\u00fcm bile\u015fenlerin en y\u00fcksek hassasiyetle \u00fcretilmesi gerekiyordu.<\/p>\n
Tepme tamponunun \u00e7al\u0131\u015fma prensibi, hidrolik tepme tamponunun \u00e7al\u0131\u015fma alan\u0131n\u0131 tan\u0131mlayan bir deformasyon yoluyla amortis\u00f6r\u00fcn i\u00e7 borusuna yerle\u015ftirilen g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f bir plastik segmente dayan\u0131yor. Tepme pulu bu segmentle temas etti\u011finde yeni bir ya\u011f haznesi olu\u015fturuluyor. Yani ya\u011f, sadece segment aral\u0131\u011f\u0131 yoluyla haznenin d\u0131\u015f\u0131na \u00e7\u0131kabiliyor. Bu kontroll\u00fc ak\u0131\u015f, segment a\u011fz\u0131n\u0131n ayarlanmas\u0131yla d\u00fczenlenebilen hidrolik bir kuvvet yarat\u0131yor. Ayr\u0131ca bu hidrolik tamponun \u00e7al\u0131\u015fma alan\u0131, i\u00e7 boru deformasyonu uzunlu\u011funun de\u011fi\u015ftirilmesiyle de ayarlanabilmektedir.<\/p>\n
Hidrolik s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma tamponu i\u00e7in de benzer bir prensip kullan\u0131l\u0131yor. Amortis\u00f6r pistonuna yerle\u015ftirilen bir polimer bile\u015fenin, taban valfi te\u00e7hizat\u0131na tak\u0131lan metalik boru presinin etkile\u015fimiyle yeni bir ya\u011f haznesi olu\u015fuyor. Polimer par\u00e7a, sistemin sundu\u011fu kuvvetin ayarlanmas\u0131n\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131lan ya\u011f ge\u00e7i\u015fi b\u00f6lmelerine sahip. \u0130stenen maksimum etkiye ula\u015fmak i\u00e7in \u00f6nceden s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f ekstra bir valf, taban valfi alt grubuna yerle\u015ftiriliyor. Hidrolik s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma tamponunun tak\u0131lmas\u0131, otomobil \u00fcreticisinin s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma durdurucu gibi di\u011fer s\u00fcspansiyon bile\u015fenlerini sadele\u015ftirebilmesini ve ara\u00e7 \u015fasisine daha d\u00fc\u015f\u00fck kuvvet aktar\u0131m\u0131 olaca\u011f\u0131 i\u00e7in baz\u0131 yap\u0131sal par\u00e7alar\u0131 tekrar tan\u0131mlayabilmesini m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor.<\/p>\n
KYB, dayan\u0131kl\u0131l\u0131kla geni\u015f ayarlama aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 birle\u015ftiren, araca gerekti\u011finde konfor, gerekti\u011finde yol tutu\u015f kontrol\u00fc sa\u011flayan bir sistem geli\u015ftirdi. Bu \u00f6zelliklerin rakipsiz bir yan\u0131t s\u00fcresi ve uygun fiyat sunan pasif bir sistemle kar\u015f\u0131land\u0131\u011f\u0131n\u0131 da vurgulamak gerek. KYB, Avrupa pazar\u0131nda \u00e7\u0131kacak olan Citro\u00ebn C4 Cactus gibi di\u011fer ara\u00e7larda da \u00e7ift hidrolik tampon sistemini kullan\u0131yor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"