I en ny videoserie som producerats av KYB Americas intog KYB testbanan och uppdagade tydliga skillnader mellan KYB, konkurrerande premiumd\u00e4mpare, slitna d\u00e4mpare och l\u00e5gprisd\u00e4mpare.<\/p>\n
F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla r\u00e4ttvisa tester anlitade KYB tv\u00e5 oberoende, professionella testf\u00f6rare fr\u00e5n d\u00e4ckbranschen f\u00f6r att k\u00f6ra tv\u00e5 matchande 2015 Chevrolet Equinox, var och en med \u00f6ver 150 000 km p\u00e5 v\u00e4gm\u00e4taren. F\u00f6r att garantera konsekventa och tillf\u00f6rlitliga resultat utrustades vartdera fordonet med nya bromsbel\u00e4gg, skivor och stabilisatorstag f\u00f6re provningen, tillsammans med en fullst\u00e4ndig fyrhjulsinst\u00e4llning. F\u00f6re varje enskilt test monterades dessutom fyra helt nya d\u00e4ck p\u00e5 bilarna och en full tank med br\u00e4nsle fylldes p\u00e5. Den enda skillnaden mellan fordonen var st\u00f6td\u00e4mparna.<\/p>\n
Under tv\u00e5 dagar j\u00e4mf\u00f6rde och testade KYB de fyra olika st\u00f6td\u00e4mparsatserna. Dessa bestod av: de slitna OEM-st\u00f6td\u00e4mparna, en l\u00e5gpriskonkurrent, en premiumkonkurrent och KYB:s Excel-G-serie. Utv\u00e4rderingen var utformad f\u00f6r att ge testf\u00f6rarna m\u00f6jlighet att uppleva varje produkt i verkliga k\u00f6rsituationer och omfattade f\u00f6ljande: Med hj\u00e4lp av data som samlats in med elektronisk datainsamlingsutrustning installerad i b\u00e5da fordonen visade resultaten att KYB \u00f6vertr\u00e4ffade alla alternativ, b\u00e5de i verkligheten och p\u00e5 testbanan. Dessa resultat speglade \u00e5sikterna hos de b\u00e5da oberoende professionella testarna, som ocks\u00e5 b\u00e5da var \u00f6verens om att KYB Excel-G var det \u00f6verl\u00e4gsna valet.<\/p>\n F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 st\u00f6td\u00e4mparnas inverkan p\u00e5 bromsstr\u00e4ckan utf\u00f6rdes bromsprov p\u00e5 b\u00e5de v\u00e5tt och torrt v\u00e4glag. N\u00e4r slitna OEM-st\u00f6td\u00e4mpare j\u00e4mf\u00f6rdes med en l\u00e5gpriskonkurrent visade resultaten att l\u00e5gprisst\u00f6td\u00e4mparna faktiskt var s\u00e4mre \u00e4n slitna OEM n\u00e4r det g\u00e4llde att stanna s\u00e4kert under b\u00e5de v\u00e5ta och torra f\u00f6rh\u00e5llanden. Som v\u00e4ntat f\u00f6rb\u00e4ttrades stoppstr\u00e4ckorna drastiskt n\u00e4r b\u00e5de KYB och dess premiumkonkurrent testades under torra f\u00f6rh\u00e5llanden. Men i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden d\u00e4r v\u00e4ggreppet var s\u00e4mre stannade fordonet utrustat med KYB-st\u00f6td\u00e4mpare 1,8 meter f\u00f6re premiumkonkurrenten \u2013 bredden p\u00e5 en bil.<\/p>\n ABS-aktiviteten \u00f6vervakades ocks\u00e5 f\u00f6r att visa den direkta inverkan som st\u00f6td\u00e4mpare har p\u00e5 prestandan hos antikollisionssystem. Under en n\u00f6dbromsning fr\u00e5n 80 km\/h innebar bilens \u00f6kade nosdykning att ABS-systemet aktiverades flera g\u00e5nger n\u00e4r det \u00f6vervakade slitna OEM-st\u00f6td\u00e4mpare eftersom bilens s\u00e4kerhetssystem f\u00f6rs\u00f6kte bibeh\u00e5lla v\u00e4ggreppet. Varje g\u00e5ng detta h\u00e4nde sl\u00e4ppte ABS-systemet bromsarna tillf\u00e4lligt f\u00f6r att undvika sladd, men denna \u00e5tg\u00e4rd f\u00f6rl\u00e4nger stopprocessen med tid och avst\u00e5nd. KYB och premiumkonkurrenten visade d\u00e4remot mycket mindre aktivering, vilket gjorde att bilen kunde stanna snabbt och smidigt. Dessa tester visar tydligt vikten av att byta ut slitna st\u00f6td\u00e4mpare, eftersom slitna st\u00f6td\u00e4mparventiler i detta fall bidrar till l\u00e4ngre n\u00f6dbromsning. <\/p>\n B\u00e5da de oberoende testarna konstaterade att det under k\u00f6rning var en m\u00e4rkbar skillnad mellan KYB-st\u00f6td\u00e4mpare och slitna OEM-st\u00f6td\u00e4mpare, och anm\u00e4rkte att skillnaden mellan de tv\u00e5 var \u201dsom dag och natt\u201d. N\u00e4r testarna j\u00e4mf\u00f6rde KYB med premiumkonkurrenten ber\u00f6mde de KYB-d\u00e4mparna f\u00f6r bilens kontroll och lugn, som gjorde att bilen k\u00e4ndes mer \u201dl\u00e5st\u201d och \u201df\u00f6ljde v\u00e4gens r\u00f6relser\u201d mer effektivt.<\/p>\n Skanna QR-koden f\u00f6r att se videon sj\u00e4lv. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nV\u00e5t bana<\/strong>: Ett sprinklersystem dr\u00e4nkte v\u00e4gen j\u00e4mnt f\u00f6r att efterlikna v\u00e5ta k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden, s\u00e5 att grepp, v\u00e4gh\u00e5llning och bromsning kunde testas.
\nSlalom<\/strong>: F\u00f6r att utv\u00e4rdera kontroll och karossrullning.
\nBromsning<\/strong>: M\u00e4tning av stoppstr\u00e4ckor fr\u00e5n 80\u20130 km\/h under b\u00e5de v\u00e5ta och torra f\u00f6rh\u00e5llanden.
\nVerkliga v\u00e4gar<\/strong>: 11 km slinga p\u00e5 riktiga v\u00e4gar f\u00f6r att utv\u00e4rdera prestandan i verkligheten.<\/p>\n