Precis som st\u00f6td\u00e4mpare knuffas monteringssatser f\u00f6r upph\u00e4ngning runt tusen g\u00e5nger varje kilometer, vilket inneb\u00e4r att denna lilla, men v\u00e4ldigt viktiga komponent kommer att ha flyttats runt upp till 75 miljoner g\u00e5nger \u00f6ver en str\u00e4cka p\u00e5 80 000 kilometer. T\u00e4nk vilken negativ p\u00e5verkan detta kommer att ha p\u00e5 monteringssatsens gummidelar.<\/p>\n
Slitna f\u00e4sten har en ogynnsam effekt p\u00e5 k\u00f6rkontroll och s\u00e4kerhet. Hur snabbt f\u00e4sten f\u00f6rslits beror p\u00e5 vilken typ av resor man ger sig ut p\u00e5, hur man k\u00f6r och fordonets egenskaper. Tumregeln \u00e4r dock att om fj\u00e4derbenen \u00e4r slitna, \u00e4r f\u00e4stena f\u00f6rmodligen ocks\u00e5 det. Monteringssatsen f\u00f6r upph\u00e4ngning ska d\u00e4rf\u00f6r bytas ut varje g\u00e5ng fj\u00e4derbenen byts ut.<\/p>\n
Monteringssatser utg\u00f6r en gummikudde mellan chassi och upph\u00e4ngning och minskar belastningen av upph\u00e4ngningen genom att absorbera vibrationer. Det finns dessutom ett lager i fr\u00e4mre monteringssatser som g\u00f6r det m\u00f6jligt att vrida upph\u00e4ngningsstolpen och hjulen med ratten. N\u00e4r det sl\u00e4pps, \u00e5terg\u00e5r ratten smidigt till sitt ursprungsl\u00e4ge. Monteringssatser f\u00f6r upph\u00e4ngning kan p\u00e5verka vinkeln p\u00e5 st\u00f6td\u00e4mparen – om gummidelen \u00e4r sliten, kan det bidra till en st\u00f6rre belastning p\u00e5 monteringssatsen och de intilliggande komponenterna. Slitna lager ger ifr\u00e5n sig knackande ljud som h\u00f6rs \u00e4nnu mer hos hybrid- och elfordon d\u00e5 motorn \u00e4r v\u00e4ldigt tyst.<\/p>\n
Att diagnostisera slitna monteringssatser<\/strong><\/p>\n Att kontrollera fordon (s\u00e4rskilt dem som har k\u00f6rt \u00f6ver 80 000 km) \u00e4r oerh\u00f6rt viktigt vid diagnostisering av olika fel i upph\u00e4ngningen, d\u00e4ribland monteringssatsen. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt kan man komma p\u00e5 det klara med var problemet ligger. Hitta en kort str\u00e4cka n\u00e4ra din verkstad som uppfyller f\u00f6ljande krav:<\/p>\n \u2022 Oj\u00e4mn v\u00e4gyta\/fartgupp (det \u00e4r viktigt med p\u00e5frestande k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden) Tillbaka i verkstaden f\u00e5r andra fel \u00e5tg\u00e4rdas, t.ex. f\u00f6r stort spel i andra upph\u00e4ngningskomponenter s\u00e5som kulleder och bussningar.<\/p>\n Tips f\u00f6r visuell kontroll<\/strong><\/p>\n Brutna \/ spruckna metall- eller gummileder<\/strong>: orsaken kan ha varit aggressiv k\u00f6rning eller v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden som gropar eller oj\u00e4mn yta. Detta kan resultera i kraftiga vibrationer som \u00f6verf\u00f6rs till fordonets styrningssystem och chauff\u00f6ren, mindre k\u00f6rkomfort, \u00f6kad tr\u00f6tthet, \u00e4ndrade d\u00e4mpningsparametrar hos upph\u00e4ngningen, \u00f6kat slitage av upph\u00e4ngningen och tillh\u00f6rande komponenter.<\/p>\n Lager som har fastnat<\/strong>: orsaken kan ha varit felaktigt montage d\u00e4r fordonets hela vikt inte har anv\u00e4nts vid \u00e5tdragning av muttrar till erforderligt vridmoment. Detta kan resultera i \u00f6kade vibrationer som \u00f6verf\u00f6rs till fordonets styrningssystem och chauff\u00f6ren, \u00f6kat rattmotst\u00e5nd, att ratten inte \u00e5terg\u00e5r till sitt ursprungsl\u00e4ge efter att ha sl\u00e4ppts och att det kommer buller fr\u00e5n upph\u00e4ngningen. <\/p>\n
\n\u2022 Lyssna efter oljud, kontrollera om ratten vibrerar och se efter f\u00f6r andra avvikelser.
\n\u2022 Vrid ratten och sl\u00e4pp taget – \u00e5terg\u00e5r den till sitt ursprungsl\u00e4ge?
\n\u2022 V\u00e4lj en lugn str\u00e4cka n\u00e4ra din verkstad d\u00e4r du kan provk\u00f6ra flera g\u00e5nger.
\n\u2022 Leta g\u00e4rna efter en 3 minuters str\u00e4cka p\u00e5 1,5 kilometer med en fartgupp och en plats d\u00e4r du kan bromsa, accelerera snabbt och sv\u00e4nga s\u00e4kert. Du beh\u00f6ver inte k\u00f6ra snabbare \u00e4n 50 km\/h.<\/p>\n