Specialister som sysslar med fj\u00e4dringssystem diskuterar ofta om man ska byta st\u00f6td\u00e4mpare n\u00e4r de inte har n\u00e5gra synliga skador eller l\u00e4ckage. F\u00f6r att verifiera detta i praktiken har Matteo Turolla, Technical & Operational Marketing Support Manager p\u00e5 KYB Italy bes\u00f6kt en verkstad i Verona i norra Italien.
\nBilar f\u00f6ljer oss dagligen under b\u00e5de korta och l\u00e5nga resor. Vi vrider nyckeln i t\u00e4ndl\u00e5set, motorn startar och mil efter mil testar vi v\u00e5r bils m\u00f6jligheter. Hela tiden och helt omedvetet anpassar vi v\u00e5r k\u00f6rstil efter fj\u00e4dringssystemets egenskaper vars prestanda f\u00f6r\u00e4ndras i takt med att delarna f\u00f6rslits. Byte av vissa fj\u00e4dringskomponenter ing\u00e5r dock oftast inte i standardservice och reparationer.<\/p>\n
Unders\u00f6kningarna har visat att en originalst\u00f6td\u00e4mpare inte l\u00e4ngre fungerar efter biltillverkarens parametrar och specifikationer efter att bilen g\u00e5tt 80 000 km. Vid denna k\u00f6rstr\u00e4cka har hydrauloljan fl\u00f6dat ca 75 miljoner g\u00e5nger genom ventiler som finns monterade inuti st\u00f6td\u00e4mparen och lett till att de gradvis f\u00f6rslitits och begr\u00e4nsat deras korrekta funktion. De kan inte l\u00e4nge kontrollera oljefl\u00f6det p\u00e5 samma s\u00e4tt som de gjorde n\u00e4r de var nya. Detta p\u00e5verkar negativt driftparametrarna och f\u00f6rs\u00e4mrar st\u00f6td\u00e4mparens d\u00e4mpningsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n
St\u00f6td\u00e4mparnas roll \u00e4r att uppr\u00e4tth\u00e5lla en permanent kontakt mellan hjulen och v\u00e4gytan. \u00c4ven h\u00f6gpresterande d\u00e4ck garanterar ingen kontroll vid acceleration, kort bromsstr\u00e4cka och stabilitet i kurvor n\u00e4r de inte samverkar med funktionsdugliga st\u00f6td\u00e4mpare. <\/p>\n
Bilar<\/strong> Testet<\/strong> Provresultat f\u00f6r bil med 180 000 km k\u00f6rstr\u00e4cka<\/strong> Provresultat f\u00f6r bil med 100 000 km k\u00f6rstr\u00e4cka<\/strong>
\nI Verona tr\u00e4ffade Matteo Federico och Susanna, \u00e4gare till tv\u00e5 identiska bilar men med helt annorlunda krav vad g\u00e4ller anv\u00e4ndningen och k\u00f6rs\u00e4ttet. Susanna arbetar som tj\u00e4nsteman och k\u00f6r dagligen en Smart Fortwo 700 cm3 med 100 000 km k\u00f6rstr\u00e4cka s\u00e5 hon var \u00f6vertygad om att hennes bil fortfarande var i toppskick. Federico \u00e4ger en verkstad och k\u00f6r till jobbet i sin Smart Fortwo 700 cm3 som g\u00e5tt \u00f6ver 180 000 km. Han visste om att bilen inte l\u00e4nge betedde sig som den gjorde n\u00e4r den var ny men i hans uppfattning har st\u00f6td\u00e4mparna fortfarande mycket att erbjuda eftersom bilen har mycket goda k\u00f6regenskaper.<\/p>\n
\nI det f\u00f6rsta provet bytte f\u00f6rarna bilarna och k\u00f6rde dem med h\u00e4nsyn till den stora skillnaden i k\u00f6rstr\u00e4ckan. Sedan bytte man st\u00f6td\u00e4mpare, fj\u00e4drar, skyddssatser och \u00f6vre monteringssatser i bilen med l\u00e4ngre k\u00f6rstr\u00e4cka. Efter bytet testade b\u00e5da f\u00f6rarna detta fordon f\u00f6r att med en g\u00e5ng uppt\u00e4cka skillnaden i k\u00f6regenskaperna i bilen med 180 000 km k\u00f6rstr\u00e4cka som utrustades med nya st\u00f6td\u00e4mare fr\u00e5n KYB. Slutligen bytte man fj\u00e4dringskomponenter \u00e4ven i den andra Smarten varefter provk\u00f6rdes bilarna av b\u00e5da f\u00f6rarna.<\/p>\n
\nSusanna: N\u00e4r jag testade Federicos bil t\u00e4nkte jag fr\u00e5n b\u00f6rjan att den inte kunde vara identisk med min. I gropar och p\u00e5 oj\u00e4mnheter hade jag en k\u00e4nsla av att den skulle k\u00f6ra av v\u00e4gen. N\u00e4r jag provk\u00f6rde bilen med nya st\u00f6td\u00e4mpare fr\u00e5n KYB konstaterade jag att den betedde sig likt min bil men jag k\u00e4nde att den nu \u00e4r mera stabil och fj\u00e4dringssystemet fungerar avsev\u00e4rt tystare \u00e4n p\u00e5 min bil.
\nFederico: Jag var s\u00e5 van vid denna bil att jag inte var medveten om hur mycket den f\u00f6rlorat vad g\u00e4ller k\u00f6rs\u00e4kerheten. Vid inbromsning, s\u00e4rskilt i kurvor, skyllde jag den bristande stabiliteten p\u00e5 det korta axelavst\u00e5ndet. Nu vet jag att jag var fel! Nu \u00e4r det helt annan k\u00e4nsla. Jag f\u00f6rest\u00e4ller mig hur mycket mer f\u00f6rutsebar bilen blir p\u00e5 v\u00e5t yta och jag uppt\u00e4ckte med en g\u00e5ng att ESP aktiveras mycket s\u00e4llan och mindre aggressivt p\u00e5 oj\u00e4mnheter och gatsten.<\/p>\n
\nSusanna: Jag har verkligen inte f\u00f6rv\u00e4ntat mig det, bilen har gedigna k\u00f6regenskaper nu! Det \u00e4r inte s\u00e5 att det var d\u00e5ligt f\u00f6rut men daglig k\u00f6rning och vana har s\u00e4kert bidragit till att jag inte var objektiv. Nu k\u00e4nner man definitiv skillnaden trots att de utbytta st\u00f6td\u00e4mparna hade k\u00f6rt \u201dbara\u201d 97 000 km.
\nFederico: Skillnaden \u00e4r uppenbar. Nu verkar b\u00e5da bilarna verkligen vara identiska n\u00e4r man k\u00f6r dem. De \u00e4r mera exakta, mera stabila och mera kontrollbara. Jag skulle aldrig t\u00e4nka p\u00e5 en s\u00e5 pass sj\u00e4lvklar skillnad. Fr\u00e5n och med nu kommer jag att r\u00e5da kunderna i mina verkst\u00e4der att byta st\u00f6td\u00e4mpare vid en st\u00f6rre k\u00f6rstr\u00e4cka \u00e4ven om de visuellt ser funktionsdugliga ut. Jag har kunder med bilar som k\u00f6rt \u00f6ver 200 000 km och som aldrig bytt st\u00f6td\u00e4mpare. Sj\u00e4lvklart \u00e4r de inte medvetna om den f\u00f6rs\u00e4mrade prestandan vilket direkt p\u00e5verkar kontrollen \u00f6ver fordonet och k\u00f6rs\u00e4kerheten.<\/p>\n