Den nya andra generationens Toyota Mirai som \u00e4r ett fordon som drivs med v\u00e4tebr\u00e4nsleceller (FCEV) anv\u00e4nder KYBs st\u00f6td\u00e4mpare som originalutrustning.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Den f\u00f6sta generationen av Mirai lanserades p\u00e5 marknaden \u00e5r 2014. FCEV \u00e4r fordon som drivs av v\u00e4te och utg\u00f6r den b\u00e4sta l\u00f6sningen vad g\u00e4ller milj\u00f6n eftersom de erbjuder en stor r\u00e4ckvidd (upp till 502 km f\u00f6r Mirai) och kort tankningstid vid noll utsl\u00e4pp. Mirai \u00e4r ett japanskt ord som betyder framtid. Toyota b\u00f6rjade utveckla br\u00e4nsleceller i Japan redan i b\u00f6rjan av 1990-talet och tog fram en serie s\u00e5dana fordon som sedan testades p\u00e5 v\u00e4g p\u00e5 en str\u00e4cka p\u00e5 \u00f6ver 1 600 000 km.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
F\u00f6r att f\u00e5 b\u00e4ttre k\u00f6regenskaper, en l\u00e4mplig stabilisering i kurvor samt en h\u00f6g komfort- och s\u00e4kerhetsniv\u00e5 under f\u00e4rden har man anv\u00e4nt ett nytt fj\u00e4dringssystem. Mirai har en fj\u00e4dringsupph\u00e4ngning uppifr\u00e5n fram samt nere i bakaxeln. Man har ocks\u00e5 \u00f6kat styvheten fram och bak f\u00f6r att motverka f\u00f6r stora sidor\u00f6relser av karosseriet. R\u00e4tt trimmat fj\u00e4dringssystem f\u00f6rb\u00e4ttrar stabiliteten och ger ett stort n\u00f6je under k\u00f6rning. Fordonet \u00e4r utrustat med nya st\u00f6td\u00e4mpare fr\u00e5n KYB i fram- och bakaxeln som s\u00e4kerst\u00e4ller gedigna k\u00f6regenskaper samt en h\u00f6gre komfort- och s\u00e4kerhetsniv\u00e5 vid varje minsta reaktion p\u00e5 f\u00f6rarens r\u00f6relser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Trots h\u00f6ga tillverkningskostnader av v\u00e4tgasbilar har Toyota s\u00e5lt \u00f6ver 10 000 exemplar av f\u00f6rsta generationens Mirai och t\u00e4nker ut\u00f6ka tillverkningen upp till 30 000 f\u00f6r den nya modellen. Toyota har s\u00e4nkt ner tillverkningskostnaden av br\u00e4nslecellssystemet med 95% j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ngaren genom att anv\u00e4nda mindre, l\u00e4ttare, effektivare och billigare att producera best\u00e5ndsdelar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u201dMed h\u00e4nsyn till att EU ska inf\u00f6ra 30 miljoner utsl\u00e4ppsfria bilar t.o.m. \u00e5r 2030 och klimatneutralitet t.o.m. \u00e5r 2050 f\u00f6rbinder sig KYB att samarbeta med biltillverkarna f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla fj\u00e4dringssystem i v\u00e4rldsklass till deras milj\u00f6v\u00e4nliga projekt\u201d \u2013 sammanfattade Jordan Day, KYB Europes Marknadschef.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"