Under vintern kan v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden ha negativ p\u00e5verkan p\u00e5 bilens upph\u00e4ngning, vilket ofta leder till permanenta skador och l\u00e4gre k\u00f6rs\u00e4kerhet. Trots de senaste h\u00e4ndelserna som har inneburit en stor omv\u00e4lvning i hela v\u00e5rt samh\u00e4llsliv ska vi komma ih\u00e5g att det med all s\u00e4kerhet kommer att bli b\u00e4ttre och att vi kommer att \u00e5terg\u00e5 till det normala. Vi f\u00e5r inte gl\u00f6mma en viktig sak, n\u00e4mligen v\u00e5r bils s\u00e4kerhet. Snart kommer allt fler bes\u00f6ka bilverkst\u00e4der f\u00f6r att byta d\u00e4ck inf\u00f6r den nya \u00e5rstiden eller utf\u00f6ra v\u00e5rservice s\u00e5som oljebyte eller upph\u00e4ngningskontroll.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB rekommenderar<\/u><\/strong> att ni f\u00f6rbereder er bil efter vintern i f\u00f6rtid, kontrollerar dess upph\u00e4ngning, s\u00e4rskilt st\u00f6td\u00e4mparna<\/strong> och st\u00f6td\u00e4mpnings- och fj\u00e4dringssystemets andra element. De spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller bils\u00e4kerheten och korrekt bilfunktion vid k\u00f6rning. Alla fel ska \u00e5tg\u00e4rdas omedelbart enligt biltillverkarens rekommendationer. Kom ih\u00e5g att bilen kontrolleras f\u00f6r att garantera anv\u00e4ndarnas s\u00e4kerhet. St\u00f6td\u00e4mpare som inte fungerar kan orsaka flera olika farliga situationer och bilolyckor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hur kan detta f\u00f6rhindras? Reklamkampanjer som g\u00f6r bilister medvetna om att det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att genomf\u00f6ra kontroller av upph\u00e4ngningssystem, inklusive st\u00f6td\u00e4mpare. KYB bedriver kurser inom reservdelsbranschen. Vi erbjuder utbildningar direkt avsedda f\u00f6r bilmekaniker d\u00e4r vi delar med oss av kunskaper inom diagnostik och reparation av st\u00f6td\u00e4mpar- och fj\u00e4dringssystem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n KYB rekommenderar<\/u><\/strong> regelbundna kontroller av st\u00f6td\u00e4mpare och \u00f6vriga upph\u00e4ngningselement var 20\u00a0000 km och dessutom vid d\u00e4ckbyte vid \u00e5rstidsskifte eller inf\u00f6r l\u00e4ngre resor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n St\u00f6td\u00e4mparfunktioner<\/u><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n St\u00f6td\u00e4mpare \u00e4r hydrauliska element vars funktion h\u00e4nger t\u00e4tt ihop med v\u00e4tskemekanik och den fysiska process som f\u00f6rsigg\u00e5r i dem under arbetets g\u00e5ng.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n N\u00e4r kolvst\u00e5ngen \u00e4r i r\u00f6relse alstras kinetisk energi som genom det hydrauliska motst\u00e5nd som uppst\u00e5r i ventilerna omvandlas till v\u00e4rme. St\u00f6td\u00e4mpare som anv\u00e4nds i bilar fungerar som typiska vibrationsd\u00e4mpare som absorberar vibrationer. Oavsett vilken st\u00f6td\u00e4mpartyp du v\u00e4ljer har de noggrant specificerade funktioner och har direkt p\u00e5verkan p\u00e5 k\u00f6rs\u00e4kerheten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Till st\u00f6td\u00e4mparnas viktigaste uppgifter h\u00f6r:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Genom att k\u00f6ra en bil med utslitna st\u00f6td\u00e4mpare uts\u00e4tter vi oss och de andra trafikanterna f\u00f6r flera olika faror som ofta nonchaleras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En av de st\u00f6rsta riskerna f\u00f6renade med bilk\u00f6rning vid slitna st\u00f6td\u00e4mpare \u00e4r f\u00f6rs\u00e4mrad bromsprestanda. <\/strong>Om hjulet lyfter fr\u00e5n v\u00e4gytan och d\u00e4rigenom inte l\u00e4ngre ligger an mot den vid bromsning f\u00f6rs\u00e4mras bromsfunktionen. Bromsavst\u00e5ndet blir avsev\u00e4rt l\u00e4ngre, till och med 2-3 meter l\u00e4ngre vid en hastighet p\u00e5 50km\/h. Dessutom st\u00f6rs funktionen hos systemen f\u00f6r bromsassistans ABS<\/strong>, drivsystem ASR <\/strong>och antispinnsystem ESP<\/strong>. Vid bromsning sjunker bilens framsida ned<\/strong>, medan vid acceleration sjunker bilens baksida ned<\/strong>, vilket kan bidra till betydligt f\u00f6rs\u00e4mrad k\u00f6rkomfort samt att bilen blir instabil och att chauff\u00f6ren f\u00f6rlorar kontrollen \u00f6ver bilen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Detta utg\u00f6r en stor trafikfara och kan leda direkt till en olycka.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Vi f\u00e5r inte heller gl\u00f6mma att det \u00e4ven \u00e4r sj\u00e4lva st\u00f6td\u00e4mparna som kan bidra till f\u00f6rs\u00e4mrad \u00e5kkomfort<\/strong>. Detta leder till att chauff\u00f6ren f\u00e5r en betydligt s\u00e4mre uppfattningsf\u00f6rm\u00e5ga och blir tr\u00f6tt snabbare, vilket kan f\u00e5 tragiska konsekvenser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Skadade st\u00f6td\u00e4mpare i bilen utg\u00f6r en fara f\u00f6r andra trafikanter s\u00e4rskilt vid k\u00f6rning vid skymning n\u00e4r halvljusen \u00e4r p\u00e5. \u00d6kad vibration och karossgungning orsakar stora st\u00f6rningar i funktionen hos de fr\u00e4mre str\u00e5lkastarnas sj\u00e4lvutj\u00e4mningssensorer, vilket resulterar i fel ljusinfallsvinkel. Detta kan i sin tur leda till att m\u00f6tande bilister bl\u00e4ndas<\/strong>, vilket utg\u00f6r en direkt trafikfara.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Chauff\u00f6rer som underl\u00e5ter att kontrollera st\u00f6td\u00e4mparna i sina bilar uts\u00e4tter sig \u00e4ven f\u00f6r eventuella extra kostnader som kan uppkomma om dessa element skadas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n St\u00f6rre vibrationsamplitud har negativ p\u00e5verkan p\u00e5 de samverkande elementen i upph\u00e4ngningssystemet. Upph\u00e4ngningsfj\u00e4drarna<\/strong> uts\u00e4tts oftare f\u00f6r skador, vanligtvis genom att spolarna s\u00e4nker sig eller till och med spricker. Detta \u00e4r dessutom of\u00f6rdelaktigt f\u00f6r de \u00f6vre inf\u00e4stningarna<\/strong> som uts\u00e4tts f\u00f6r st\u00f6rre belastningar och d\u00e4rigenom skadas oftare. Detta p\u00e5verkar k\u00f6rkvalitet och komfort avsev\u00e4rt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Om ett upph\u00e4ngningssystem saknar l\u00e4mplig vibrationsabsorption och uts\u00e4tts f\u00f6r st\u00f6rre belastningar och vibrationer f\u00f6rslits metall- och gummihylsorna<\/strong> och kullederna<\/strong> snabbare. Detta resulterar i fler elementbyten och verkstadsbes\u00f6k, vilket i sin tur inneb\u00e4r h\u00f6gre anv\u00e4ndningskostnader.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n