KYB Americas-yhti\u00f6n \u00e4skett\u00e4in tuottamassa videosarjassa KYB l\u00e4hti testiradalle ja paljasti selv\u00e4t erot KYB:n, premium-kilpailijan, kuluneiden ja edullisten iskunvaimentimien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n
Oikeudenmukaisen testauksen varmistamiseksi KYB palkkasi kaksi riippumatonta, rengasteollisuuden ammattitestikuljettajaa ajamaan kahta samanlaista vuoden 2015 Chevrolet Equinoxia, joissa kummassakin oli yli 150 000 kilometri\u00e4 matkamittarissa. Yhdenmukaisten ja luotettavien tulosten takaamiseksi kumpaankin ajoneuvoon asennettiin ennen testausta uudet jarrupalat, jarrulevyt ja kallistuksenvakaajan yhdystangot sek\u00e4 tehtiin t\u00e4ydellinen nelipy\u00f6r\u00e4suuntaus. Ennen jokaista yksitt\u00e4ist\u00e4 testi\u00e4 autoihin asennettiin my\u00f6s nelj\u00e4 uutta rengasta ja tankattiin polttoainetankki t\u00e4yteen. Ainoa ero autojen v\u00e4lill\u00e4 oli iskunvaimentimet.<\/p>\n
KYB vertasi ja testasi kahden p\u00e4iv\u00e4n aikana nelj\u00e4\u00e4 eri iskunvaimenninsarjaa. N\u00e4ihin kuuluivat: kuluneet OEM-iskunvaimentimet, edullisen kilpailijan, premium-kilpailijan ja KYB:n Excel-G-sarjan iskunvaimentimet. Arvioinnin tarkoituksena oli antaa testikuljettajille mahdollisuus kokea kukin tuote todellisissa ajotilanteissa, arviointiin sis\u00e4ltyiv\u00e4t: Molempiin ajoneuvoihin asennetuista elektronisista tiedonkeruulaitteista ker\u00e4ttyjen tietojen perusteella tulokset osoittivat, ett\u00e4 KYB p\u00e4ihitti kaikki vaihtoehdot sek\u00e4 todellisissa tieolosuhteissa ett\u00e4 testiradalla. N\u00e4m\u00e4 tulokset heijastivat molempien riippumattomien ammattitestaajien mielipiteit\u00e4, jotka molemmat olivat yht\u00e4 mielt\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 KYB Excel-G oli ylivoimainen valinta.<\/p>\n Jotta voitaisiin ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 iskunvaimentimien vaikutus pys\u00e4htymismatkoihin, jarrutustestej\u00e4 tehtiin sek\u00e4 m\u00e4riss\u00e4 ett\u00e4 kuivissa olosuhteissa. Verrattaessa kuluneita OEM-iskunvaimentimia edulliseen kilpailijaan, tulokset osoittivat, ett\u00e4 edulliset iskunvaimentimet olivat itse asiassa huonompia kuin kuluneet OEM-iskunvaimentimet, kun oli kyse turvallisesta pys\u00e4htymisest\u00e4 sek\u00e4 m\u00e4riss\u00e4 ett\u00e4 kuivissa olosuhteissa. Kuten voit olettaa, pys\u00e4htymismatkat paranivat radikaalisti, kun testattiin KYB:n iskunvaimenninta ja sen ensiluokkaista kilpailijaa kuivissa olosuhteissa. M\u00e4rk\u00e4olosuhteissa, joissa pito oli heikentynyt, KYB:n iskunvaimentimilla varustettu ajoneuvo pys\u00e4htyi kuitenkin 1,8 metri\u00e4 lyhyemm\u00e4ll\u00e4 matkalla kuin premium-kilpailija eli auton leveyden verran.<\/p>\n ABS:n toimintaa seurattiin my\u00f6s, jotta voitiin osoittaa iskunvaimentimien suora vaikutus t\u00f6rm\u00e4yksenestoj\u00e4rjestelmien suorituskykyyn. H\u00e4t\u00e4pys\u00e4hdyksen aikana 80 km\/h nopeudesta, auton lis\u00e4\u00e4ntynyt nokan kallistuminen merkitsi sit\u00e4, ett\u00e4 ABS-j\u00e4rjestelm\u00e4 aktivoitui useita kertoja kuluneita OEM-iskunvaimentimia seuratessa, kun auton turvaj\u00e4rjestelm\u00e4 yritti yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 pitoa. Joka kerta, kun t\u00e4m\u00e4 tapahtui, ABS vapautti jarrut hetkellisesti v\u00e4ltt\u00e4\u00e4kseen luiston, mutta t\u00e4m\u00e4 toiminto lis\u00e4\u00e4 kuitenkin pys\u00e4htymisprosessin aikaa ja matkaa. KYB:n ja premium-kilpailijan aktivoituminen oli sit\u00e4 vastoin huomattavasti v\u00e4h\u00e4isemp\u00e4\u00e4, joten auto pys\u00e4htyi nopeasti ja pehme\u00e4sti. N\u00e4m\u00e4 testit osoittavat selv\u00e4sti, kuinka t\u00e4rke\u00e4\u00e4 on vaihtaa kuluneet iskunvaimentimet, sill\u00e4 kulunut iskunvaimentimen venttiili johti t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa pidemp\u00e4\u00e4n h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytykseen. <\/p>\n Molemmat riippumattomat testaajat totesivat, ett\u00e4 ajon aikana KYB:n iskunvaimentimien ja kuluneiden OEM-iskunvaimentimien v\u00e4lill\u00e4 oli huomattava ero ja he totesivat, ett\u00e4 ero n\u00e4iden kahden v\u00e4lill\u00e4 oli kuin \u201dy\u00f6 ja p\u00e4iv\u00e4\u201d. Verrattaessa KYB:n iskunvaimentajaa premium-kilpailijaan testaajat kehuivat KYB:n iskunvaimentimia auton hallinnan ja rauhallisuuden vuoksi, mik\u00e4 sai ajoneuvon tuntumaan \u201dlukittuneemmalta\u201d, ”seuraten tien liikkeit\u00e4 tehokkaammin”.<\/p>\n Katsoaksesi videon itse, skannaa QR-koodi. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nM\u00e4rk\u00e4 rata<\/strong>: Sadetinj\u00e4rjestelm\u00e4 kasteli tien tasaisesti m\u00e4rkien ajo-olosuhteiden j\u00e4ljittelemiseksi, jotta pitoa, k\u00e4sittely\u00e4 ja jarrutusta voitiin testata.
\nPujottelu<\/strong>: Hallinnan ja korin kallistumisen arvioimiseksi.
\nJarrutus<\/strong>: Pys\u00e4htymismatkojen mittaaminen nopeudella 80-0 km\/h sek\u00e4 m\u00e4riss\u00e4 ett\u00e4 kuivissa olosuhteissa.
\nTodelliset tiet<\/strong>: 11 km kierros todellisilla teill\u00e4 suorituskyvyn arvioimiseksi todellisessa maailmassa.<\/p>\n