Jousituksen asiantuntijoiden keskuudessa usein keskusteltu aihe on, pit\u00e4isik\u00f6 iskunvaimentimet vaihtaa, jos niiss\u00e4 ei ole n\u00e4kyvi\u00e4 vaurioita tai vuotoja. Varmistaakseen t\u00e4m\u00e4n k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 KYB Italian teknisen ja operatiivisen markkinointituen p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Matteo Turolla vieraili autokorjaamossa Veronassa, Pohjois-Italiassa.
\nJoka p\u00e4iv\u00e4 ajamme autoilla sek\u00e4 lyhyit\u00e4 ett\u00e4 pitki\u00e4 matkoja. K\u00e4\u00e4nn\u00e4mme avainta, moottori k\u00e4ynnistyy ja kilometri kilometrilt\u00e4 tutustumme ajoneuvomme ominaisuuksiin. Sopeutamme jatkuvasti ja tiedostamatta ajotyyli\u00e4mme jousitusj\u00e4rjestelm\u00e4n osien toimintaominaisuuksiin, joiden parametrit muuttuvat osien etenev\u00e4n kulumisen my\u00f6t\u00e4. Joidenkin jousitusosien vaihtoa ei kuitenkaan usein huomioida vakiohuolloissa ja -korjauksissa.<\/p>\n
Testit ovat osoittaneet, ett\u00e4 alkuper\u00e4inen iskunvaimennin ei en\u00e4\u00e4 toimi 80 000 km j\u00e4lkeen autonvalmistajan parametrien ja ohjeiden mukaisesti. T\u00e4ll\u00e4 kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 hydrauli\u00f6ljy\u00e4 on virrannut iskunvaimentimen sis\u00e4lle asennettujen venttiilien l\u00e4pi noin 75 miljoonaa kertaa, mik\u00e4 on johtanut niiden asteittaiseen kulumiseen ja rajoittanut niiden asianmukaista toimintaa. Ne eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 voi t\u00e4ysin s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 \u00f6ljyn virtausta kuten tekiv\u00e4t uusina. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa negatiivisesti toimintaparametreihin ja heikent\u00e4\u00e4 iskunvaimentimen vaimennustehoa.<\/p>\n
Iskunvaimentimien teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on pit\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4t jatkuvassa kosketuksessa tien pintaan. Edes renkaat, joilla on parhaat parametrit, eiv\u00e4t takaa hallintaa kiihdytyksen aikana, asianmukaista jarrutusmatkaa tai vakautta kaarteissa, jos ne eiv\u00e4t toimi yhdess\u00e4 asianmukaisesti toimivien iskunvaimentimien kanssa.<\/p>\n
Autot<\/strong> Testi<\/strong> Auton testitulokset, jolla oli ajettu 180 000 km<\/strong> Auton testitulokset, jolla oli ajettu 100 000 km<\/strong>
\nVeronassa Matteo tapasi Federicon ja Susannan, jotka omistavat kaksi identtist\u00e4 ajoneuvoa, mutta joilla oli t\u00e4ysin erilaiset vaatimukset k\u00e4yt\u00f6n ja ajotavan suhteen. Susanna ty\u00f6skentelee virkailijana ja ajaa joka p\u00e4iv\u00e4 100 000 km ajetulla 700 cm3 Smart Fortwolla. H\u00e4n oli varma, ett\u00e4 h\u00e4nen autonsa on edelleen ihanteellisessa kunnossa. Federico omistaa autokorjaamon ja ajaa t\u00f6ihin 700 cm3 Smart Fortwollaan, jolla on ajettu jo yli 180 000 km. H\u00e4n tiesi, ett\u00e4 auto ei k\u00e4ytt\u00e4ydy niin kuin uutena, mutta h\u00e4nen mielest\u00e4\u00e4n iskunvaimentimilla oli viel\u00e4 paljon tarjottavana, koska ajettaessa auto toimii eritt\u00e4in hyvin.<\/p>\n
\nEnsimm\u00e4inen testi oli vaihtaa autoja ja ajaa niill\u00e4 ottaen huomioon ajettujen kilometrien suuri ero. Seuraavaksi vaihdettiin iskunvaimentimet, jouset, suojasarjat ja yl\u00e4kiinnityssarjat autoon, jolla oli ajettu enemm\u00e4n kilometrej\u00e4. Sen j\u00e4lkeen molemmat testasivat ajoneuvoa uudelleen, jotta he huomasivat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti eron uusilla KYB-iskunvaimentimilla varustetun auton ajo-ominaisuuksissa, jolla oli ajettu 180 000 km. Lopuksi my\u00f6s toisessa Smartissa vaihdettiin jousitusosat, mink\u00e4 j\u00e4lkeen molemmat osallistujat suorittivat seuraavan koeajon.<\/p>\n
\nSusanna: Kun testasin Federicon autoa, ajattelin heti, ettei se voi olla identtinen minun autoni kanssa. Reikien ja kuoppien yli ajaessani minusta tuntui, ett\u00e4 auto l\u00e4htee tielt\u00e4. Kun suoritin uuden koeajon uusilla KYB-iskunvaimentimilla, huomasin, ett\u00e4 se k\u00e4ytt\u00e4ytyy samalla tavalla kuin minun autoni, mutta minusta tuntui, ett\u00e4 se oli nyt vakaampi ja jousitus toimii huomattavasti hiljaisemmin kuin minun autossani.
\nFederico: Olin jo niin tottunut t\u00e4h\u00e4n autoon, etten tajunnut, kuinka paljon se oli menett\u00e4nyt ajoturvallisuudesta. Vakauden puutteen jarrutuksen aikana, varsinkin kaarreajossa, uskoin johtuvan hyvin lyhyest\u00e4 akseliv\u00e4list\u00e4. Nyt tied\u00e4n, ett\u00e4 olin v\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4! Nyt ajo on todella erilaista. Voin kuvitella kuinka paljon ennakoitavampi auto tulee olemaan m\u00e4rill\u00e4 pinnoilla. Huomasin heti, ett\u00e4 ESP toimii paljon harvemmin ja ehdottomasti v\u00e4hemm\u00e4n invasiivisesti ep\u00e4tasaisella ja mukulakivialustalla.<\/p>\n
\nSusanna: En todellakaan odottanut t\u00e4t\u00e4, auto kulkee todella hienosti! Ei niin, ett\u00e4 se olisi ollut huono aikaisemmin, mutta p\u00e4ivitt\u00e4inen ajo ja tottumus eiv\u00e4t todellakaan mahdollistaneet minun olla objektiivinen. Nyt tunnen eron selv\u00e4sti siit\u00e4 huolimatta, ett\u00e4 vanhoilla iskunvaimentimilla oli ajettu \u201dvain\u201d 97 000 km.
\nFederico: Ero on selv\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 molemmat autot tuntuvat ajettaessa todella samanlaisilta. Ne ovat tarkempia, vakaampia ja paremmin hallittavia. En olisi koskaan ajatellut n\u00e4in selv\u00e4\u00e4 eroa. T\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in ehdotan korjaamoasiakkailleni iskunvaimentimien vaihtoa, jos niill\u00e4 on ajettu paljon kilometrej\u00e4, vaikkakin ne n\u00e4ytt\u00e4isiv\u00e4t visuaalisesti hyv\u00e4kuntoisilta. Minulla on asiakkaita, joiden autoilla on ajettu yli 200 000 km ja jotka eiv\u00e4t ole koskaan vaihtaneet iskunvaimentimia. He eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n ymm\u00e4rr\u00e4, kuinka paljon niiden toimintaparametrit ovat heikentyneet, mik\u00e4 vaikuttaa suoraan ajoneuvon hallintaan ja ajoturvallisuuteen.<\/p>\n