KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) tehdas on KYB:n uusin iskunvaimennintehdas, joka on rakennettu tuottamaan innovatiivisia ja teknisesti edistyksellisi\u00e4 iskunvaimentimia OE- ja j\u00e4lkimarkkinoille.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS sijaitsee Los Arcosissa, l\u00e4hell\u00e4 Pamplonaa. Yli 20 miljoonan euron investointikustannukset hyv\u00e4ksyttiin kes\u00e4kuussa 2008, ja tuotantolinjan ensimm\u00e4iset testit alkoivat elokuussa 2009. T\u00e4ysi tuotanto alkoi nelj\u00e4 kuukautta my\u00f6hemmin KYB:n ja BMW:n ensimm\u00e4isell\u00e4 OE-projektilla – uuden 5-sarjan etu- ja taka-iskunvaimentimien toimittamisella. Muutamaa kuukautta my\u00f6hemmin toimitukset PSA:lle ja Audille siirrettiin KYB:n toisesta espanjalaisesta tehtaasta, KYBSE:st\u00e4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tehtaalla on 6 linjaa, ja sen tuotantokapasiteetti on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 1,45 miljoonaa iskunvaimenninta vuodessa. KAMSilla on 184 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4, joista 145 ty\u00f6skentelee tuotantolinjoilla.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS:n tuotantotiloissa huomaa ensimm\u00e4iseksi, ett\u00e4 ne ovat tavalliseen tuotantotilaan verrattuna uskomattoman siistej\u00e4. Tiimi tekee kovasti t\u00f6it\u00e4 pit\u00e4\u00e4kseen yll\u00e4 optimaalisia olosuhteita t\u00e4m\u00e4n tason erikoistuotantoa varten, mukaan lukien jatkuvat prosessi- ja tuotetarkastukset tai korkean tason siivoustarkastukset (5S) kahden viikon v\u00e4lein.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tuotantoprosessi on pitk\u00e4lle automatisoitu – operaattorit aloittavat lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 komponentteja, joihin ei kosketa en\u00e4\u00e4 ennen kuin ne poistetaan manuaalisesti tuotantolinjan lopussa. Lopputuotteen laadunvalvonta on t\u00e4ysin manuaalinen prosessi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMSissa valmistetaan kahta p\u00e4\u00e4tyyppi\u00e4 iskunvaimentimia: REAS ja IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
REAS on t\u00e4rin\u00e4nvaimennusj\u00e4rjestelm\u00e4, joka hallitsee pystysuuntaista t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ja vaimennusvoimaa kaarreajossa ilman elektronisia laitteita. Se yhdist\u00e4\u00e4 iskunvaimentimet erityisell\u00e4 keskiventtiilill\u00e4, jossa on kelluva m\u00e4nt\u00e4 ja joka jakaa vaimennusvoiman vasempaan tai oikeaan iskunvaimentimeen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
T\u00e4t\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 on kahta tyyppi\u00e4: rinnakkaisliit\u00e4nt\u00e4, jossa yhden akselin (etu- tai taka-akselin) vasen ja oikea iskunvaimennin liitet\u00e4\u00e4n yhteen keskiventtiilin avulla, ja ristiinliit\u00e4nt\u00e4. Diagonaalinen liit\u00e4nt\u00e4), jossa iskunvaimentimet on liitetty seuraavasti: oikea etuosa on liitetty vasempaan takaosaan keskiventtiilin kautta ja vasen etuosa on liitetty oikeaan takaosaan toisen keskiventtiilin kautta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Se ohjaa auton k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 jarrutuksen, kaarreajon ja kiihdytyksen aikana ja hallitsee painonsiirtoa korin kallistumisen minimoimiseksi. Parantaa py\u00f6r\u00e4n kosketusta tienpintaan tasapainottamalla renkaiden painetta. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 renkaiden kulutuspinnan kulumista, vaikuttaa my\u00f6nteisesti ajoneuvon k\u00e4sitelt\u00e4vyyteen ja takaa paremman ajoturvallisuuden \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 ajotilanteissa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Audi RS 6 Avantissa, Audi RS 5 Coup\u00e9ssa ja Sportbackissa sek\u00e4 Audi RS 4 Avantissa nimell\u00e4 DRC – Dynamic Ride Control. Jokainen REAS-vaimenninsarja on yhdistetty keskuss\u00e4\u00e4t\u00f6venttiiliin, mik\u00e4 takaa optimaalisen suorituskyvyn ja k\u00e4sittelytarkkuuden my\u00f6s suuremmilla nopeuksilla ajettaessa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00c4lyk\u00e4s vaimennusohjaus (IDC – en Intelligent Damping Control) jousitusj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on uusin innovatiivinen tekniikka, jonka KYB:n insin\u00f6\u00f6rit ovat kehitt\u00e4neet k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi tietyiss\u00e4 premium-luokan ajoneuvoissa. Euroopassa PSA-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 Peugeot 508:ssa ja DS7:ss\u00e4 nimell\u00e4 DS Active Scan Suspension. Se on mukana my\u00f6s uudessa DS9:ss\u00e4, joka julkaistaan vuonna 2021. Japanissa se on saatavilla Lexus LS- ja LC-malleihin sek\u00e4 Toyota Crowniin ja Avaloniin.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
T\u00e4m\u00e4 \u00e4lyk\u00e4s tekniikka skannaa ja analysoi tieprofiilia ja l\u00e4hett\u00e4\u00e4 sitten tiedot IDC:n elektroniselle keskusohjausyksik\u00f6lle. Se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nelj\u00e4\u00e4 korkeusanturia ja kolmea kiihtyvyysmittaria mittaamaan ajoneuvon reagointia, muun muassa nopeutta, jarrutusta ja ohjauskulmaa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ohjausyksikk\u00f6 laskee jatkuvasti optimaaliset iskuvaimentimen asetukset ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisyyksien poistamiseksi parantaen samalla mukavuutta ja luoden eritt\u00e4in sujuvan ajokokemuksen. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu erityisesti suunnitellun magneettiventtiilin avulla kussakin iskunvaimentimessa, joka s\u00e4\u00e4telee ylemm\u00e4n ja alemman kammion v\u00e4list\u00e4 sis\u00e4ist\u00e4 painetta ja s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 yksil\u00f6llisesti sek\u00e4 puristus- ett\u00e4 kimmokkeita kaikissa nelj\u00e4ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4ss\u00e4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Testit osoittavat, ett\u00e4 hy\u00f6dyt ovat erityisen tuntuvia takamatkustajille, kun skannausj\u00e4rjestelm\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4, jota esiintyy ajettaessa ep\u00e4tasaisilla tienpinnoilla. T\u00e4m\u00e4 on huomattava parannus ajomukavuuteen ja vaikuttaa suoraan my\u00f6nteisesti turvallisuuteen. Tasaisempi ajo tarkoittaa my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 kaikki nelj\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 pysyv\u00e4t paremmin kosketuksissa tienpintaan, mik\u00e4 mahdollistaa turvallisemman k\u00e4sittelyn ja jarrutuksen. Suurempi mukavuus parantaa varmasti havaintokyky\u00e4, reagoi paremmin odottamattomiin ajotilanteisiin ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kuljettajan v\u00e4symyst\u00e4 ajon aikana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB:ll\u00e4 on Euroopassa kolme iskunvaimennintehdasta: kaksi Espanjassa ja yksi T\u0161ekin tasavallassa sek\u00e4 jousitusjousitehdas T\u0161ekin tasavallassa.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"