Mats \u00d6hman on ruotsalainen rallicross-kuljettaja, joka sai selk\u00e4ydinvamman ja halvaantui vy\u00f6t\u00e4r\u00f6st\u00e4 alasp\u00e4in moottorikelkkaonnettomuuden seurauksena vuonna 1998. H\u00e4n oli erinomainen kilpailija Snowcrossissa: h\u00e4n on seitsenkertainen Ruotsin mestari, voitti kaksi Skandinavian mestaruutta ja oli Euroopan mestari. H\u00e4n kilpaili my\u00f6s motocross-ajajana 10 vuoden ajan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Vammasta huolimatta h\u00e4n aloitti kilpaurheilun kolme vuotta onnettomuuden j\u00e4lkeen ja on sittemmin kilpaillut rallicrossin maailman- ja Euroopan mestaruuskilpailuissa k\u00e4ytt\u00e4en erityisesti h\u00e4nelle mukautettua autoa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB Europella oli tilaisuus haastatella Matsia kauden 2020 lopussa, kun h\u00e4nen autonsa oli varustettu KYB:n elektronisella ohjaustehostimella ja KYB:n iskunvaimentimilla.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kuvaile autosi sis\u00e4tiloja, miten ne toimivat?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Liikkuvuuteni on edelleen huono, mutta se on nyt kai noin 10 prosenttia. Olen t\u00e4ysin halvaantunut kainalosta alasp\u00e4in, minulla on jonkin verran tuntoa ja liikkuvuutta k\u00e4siss\u00e4ni, mutta valitettavasti ei mit\u00e4\u00e4n sormissani. Ohjaan siis kaikkea yl\u00e4vartalollani, mink\u00e4 vuoksi minulla ei ole lainkaan polkimia. Aloitan nappi suussani. Ohjauspy\u00f6r\u00e4n sijasta minulla on erityinen vipuun kiinnitetty nuppi, jota ohjaan vasemmalla k\u00e4dell\u00e4ni. Kaikkea muuta hallitsen oikealla k\u00e4dell\u00e4ni. Lis\u00e4\u00e4n kaasua painamalla taaksep\u00e4in ja jarrutan painamalla eteenp\u00e4in. Vaihdan vaihteita kyyn\u00e4rp\u00e4\u00e4ll\u00e4ni, ty\u00f6nt\u00e4en sill\u00e4 niit\u00e4 yl\u00f6s ja alas. Kytkin on kytketty yhteen suuntaan ja seisontajarru toiseen suuntaan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Muokkasimme rungon niin, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4sen itse autoon sis\u00e4\u00e4n ja autosta ulos. Koska kehoni on halvaantunut, my\u00f6s istuin suunniteltiin uudelleen. Siin\u00e4 on sivupehmusteet, jotka pit\u00e4v\u00e4t minut tiukasti kiinni ja tekev\u00e4t minusta j\u00e4ykemm\u00e4n. Sitten kavereiden on todella kiristett\u00e4v\u00e4 vy\u00f6t\u00e4, jotta voin istua vakaasti \u2013 solisluuni ovat aina kipe\u00e4t kilpailujen j\u00e4lkeen. Onko viime vuosina ollut innovaatioita, jotka ovat olennaisesti parantaneet autoa sinun ja tarpeidesi kannalta?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Aloitin rallicrossin vuonna 2001, joten voin sanoa, ett\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n on todella paljon hienoja juttuja verrattuna siihen, kun aloitin. Vaihdej\u00e4rjestelm\u00e4 ja kytkin, joita voin hallita, ja niin edelleen \u2013 kaikki t\u00e4ysin erilaista kuin ennen. Olen optimistinen, joten nyt voimme keskitty\u00e4 venttiilien s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n, jatkaa starttij\u00e4rjestelm\u00e4n ty\u00f6st\u00e4mist\u00e4 ja saada auton sinne, minne haluan sen menev\u00e4n. Uskon ett\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4mme ihan hyvin! En ole en\u00e4\u00e4 niin nuori, mutta se ei ole mik\u00e4\u00e4n este. Kehityst\u00e4 tapahtuu hyvin nopeasti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Uusi Audi S1: kuinka paljon ty\u00f6t\u00e4 sen uudelleenrakentaminen vaati? Kuinka kauan se kesti? Mik\u00e4 on ollut suurin haaste t\u00e4ss\u00e4 prosessissa?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Olen rakentanut monia autoja vuodesta 2001 l\u00e4htien ja k\u00e4ytt\u00e4nyt niihin niin paljon aikaa kuin mahdollista \u2013 olen kokeillut l\u00e4hes kaikkea. Minulla on ollut jo vuosia k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 konsepti ja j\u00e4rjestelm\u00e4, joka toimii haluamallani tavalla. Aina on kuitenkin malleja, joissa tarvitaan pient\u00e4 hienos\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4. Minulle on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaikki vivut ja kiinnikkeet ovat juuri siell\u00e4, miss\u00e4 niiden pit\u00e4\u00e4kin olla \u2013 muuten en ylety niihin enk\u00e4 tietenk\u00e4\u00e4n voi ajaa. Siksi on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 l\u00f6yd\u00e4mme oikean paikan n\u00e4iden laitteiden asentamiseen. Kesti melkein 2,5 kuukautta ennen kuin kaikki Audissa oli paikallaan,. Nyt olen l\u00e4hes t\u00e4ysin tyytyv\u00e4inen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kun muut kuljettajat voivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4sijarrua mutkissa, minun on k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4 autoa t\u00e4ydellisesti mutkissa, koska en voi tehd\u00e4 niin. Siksi ajan tasausj\u00e4rjestelm\u00e4ni kanssa aivan eri tavalla kuin muut. Minulla oli aluksi pieni\u00e4 ongelmia, mutta sitten teimme muutoksen tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00f6n ja s\u00e4\u00e4dimme sen m\u00e4r\u00e4lle maalle sopivaksi \u2013 mik\u00e4 minun tapauksessani toimi hyvin my\u00f6s kuivalla maalla.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mik\u00e4 on ongelma k\u00e4ynnistyksen aikana? Se alkoi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yh\u00e4 paremmalta kauden edetess\u00e4.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n K\u00e4ynnistykset ovat suurin ongelmamme t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4. Tarvitset kehittyneen k\u00e4ynnistysj\u00e4rjestelm\u00e4n, jotta voit l\u00e4hte\u00e4 liikkeelle. Meill\u00e4 oli kauden alussa alitehoista elektroniikkaa. K\u00e4ynnist\u00e4n auton suullani, ja se k\u00e4ynnistyy pienen viiveen j\u00e4lkeen, joten aluksi ajattelin: ”Olenko jo niin vanha ja hidas? Mutta harjoittelimme sit\u00e4 ja paransimme k\u00e4ynnistyst\u00e4, vaikka se ei viel\u00e4 olekaan sill\u00e4 tasolla kuin haluaisimme. K\u00e4ynnistykset ovat eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4 rallicrossissa, joten ensi vuonna uudistamme k\u00e4ynnistysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4mme entisest\u00e4\u00e4n ja teemme kaikkemme sen parantamiseksi.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mitk\u00e4 ovat ensimm\u00e4iset ajatuksesi KYB:n elektronisesta ohjaustehostimesta Audi S1:ss\u00e4si?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Koska minulla ei ole toiminnallisia lihaksia, hallitsen kaikkea olkap\u00e4\u00e4ll\u00e4ni ja k\u00e4sivarrellani, ja kyyn\u00e4rvarteni toimii parhaiten. Kaiken on siis oltava mahdollisimman helppoa, mink\u00e4 vuoksi minulla on kaksoistehostinohjaus. Siit\u00e4 vastaa KYB EPS ja my\u00f6s ohjaustehostin suoraan ohjausvaihteessa. T\u00e4llaisen ratkaisun etuna on, ett\u00e4 voin s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 KYB EPS:\u00e4\u00e4 tarkemmin, jolloin molemmat j\u00e4rjestelm\u00e4t toimivat kevyemmin tai raskaammin. Kun EPS oli aiemmin liian kevyt, se oli ajoittain melkein kuin horjuisi, koska se oli hyvin herkk\u00e4. Mutta nyt kauden loppupuolella, kun pystyimme ajamaan, se oli s\u00e4\u00e4detty hieman raskaammaksi. Tarkempi s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuus on minulle eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sama kysymys, mutta KYB-iskunvaimentimiin liittyen?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Maailma oli t\u00e4ysin erilainen, kun testasin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa KYB:n iskunvaimentimia \u2013 laskeutumisen tunne oli t\u00e4ysin erilainen, hyppyjen j\u00e4lkeen ajattelin jopa \u201dlaskeuduinko todella?\u201d. Aivan uskomatonta verrattuna aiempiin ratkaisuihin. Kehoni ei kest\u00e4 kuoppia kovin hyvin, koska minulla ei ole kyky\u00e4 vastustaa niit\u00e4, ja KYB-iskunvaimentimilla laskeudun ongelmitta. Se oli eritt\u00e4in hyv\u00e4 muutos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kerro meille, kuinka t\u00e4rke\u00e4\u00e4 oikea iskunvaimennin on onnistuneen rallicross-kauden kannalta.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Vau! \u2013 iskunvaimentimet ovat eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4! Jos niit\u00e4 ei ole, ei ole v\u00e4li\u00e4, mik\u00e4 moottori autossasi on. Iskunvaimentimet ovat kokonainen tietopaketti. Kun kilpailin snowcrossissa, keskityimme hyvin paljon iskunvaimentimiin. Sanoisin siis, ett\u00e4 minulla on paljon kokemusta t\u00e4lt\u00e4 alalta, mutta koskaan ei voi tiet\u00e4\u00e4 kaikkea eik\u00e4 olla t\u00e4ydellinen. T\u00e4m\u00e4nkaltaiset asiat ovat sek\u00e4 kiehtovia ett\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rkeit\u00e4, kun osaa mukauttaa ajoneuvonsa tienpintaan ja s\u00e4\u00e4olosuhteisiin. Minulla on eritt\u00e4in hyv\u00e4 tunne ajaa n\u00e4iden iskunvaimentimien kanssa, ja mielest\u00e4ni ne auttavat minua ajamaan autoa sinne, minne haluan sen menev\u00e4n. Olen kiitollinen siit\u00e4, ett\u00e4 pystyin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n KYB:n osia, se oli minulle suuri motivaatio ajaa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mik\u00e4 on mielest\u00e4si urasi suurin kohokohta?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Olen kilpaillut snowcrossissa vuodesta 1977 ja rallicrossissa vuodesta 2001 asti, joten minulla on useiden vuosien kokemus. Moottorikelkkailun kohokohtia ovat Euroopan mestaruuskilpailut, Skandinavian mestaruuskilpailut ja Ruotsin mestaruuskilpailut. Olen voittanut rallicrossissa useita Ruotsin mestaruusmitaleita Supercarissa ja Supernationalissa. Minulla on my\u00f6s Str\u00e4ngn\u00e4siss\u00e4 vuonna 2010 tehty n\u00e4ytt\u00f6, joka on edelleen voimassa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sain my\u00f6s \u201dSportspegelpriset\u201d-palkinnon Ruotsin urheilugaalassa vuonna 2011 (se on t\u00e4rke\u00e4 palkinto Ruotsin suurimmassa urheilugaalassa). Minun piti olla ehdolla Vuoden vammaisurheilija -kategoriassa, mutta en p\u00e4\u00e4ssyt ehdolle, koska kilpailen yhdess\u00e4 ei-vammaisten ihmisten kanssa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Onko sinulla jo suunnitelmia vuodelle 2021?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Emme ole varmoja, j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4nk\u00f6 kilpailua Covid-19-pandemian vuoksi, mutta tied\u00e4n, ett\u00e4 jatkamme auton kehitt\u00e4mist\u00e4, jotta se olisi valmis kilpailemaan. Yrit\u00e4mme menn\u00e4 askeleen pidemm\u00e4lle kuin viime vuonna, ja silloin autosta tulee varmasti eritt\u00e4in hyv\u00e4. Vuoden 2021 t\u00e4rkein tavoite on saada auto kuntoon kilpailua varten \u2013 ja sitten voi tapahtua mit\u00e4 tahansa. Olen realistinen ja tied\u00e4n, etten ole Euroopan mestaruuden nopein kuljettaja, mutta n\u00e4m\u00e4 autot ovat todella hyvi\u00e4, joten niiden pit\u00e4isi pysty\u00e4 p\u00e4\u00e4sem\u00e4\u00e4n joihinkin finaaleihin.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mit\u00e4 neuvoja antaisit muille, jotka ovat k\u00e4rsineet heid\u00e4n el\u00e4m\u00e4ns muuttaneesta onnettomuudesta? <\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Omalla kohdallani ajattelin kahta vaihtoehtoa: joko luovuttaa tai tehd\u00e4 jotain, jotta el\u00e4m\u00e4ni n\u00e4ytt\u00e4isi silt\u00e4 kuin se olisi nyt. Valitsin j\u00e4lkimm\u00e4isen. T\u00e4m\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n ole helppoa heti onnettomuuden j\u00e4lkeen. Olin fyysisesti t\u00e4ysin toimintakyvyt\u00f6n, ja aluksi n\u00e4in itseni vain makaamassa s\u00e4ngyss\u00e4 ja tarvitsemassa jatkuvaa hoitoa monien vuosien ajan. En voinut edes koskea nen\u00e4\u00e4ni, en voinut pukeutua \u2013 mit\u00e4 voisin tehd\u00e4 el\u00e4m\u00e4ss\u00e4ni? On kuitenkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 olla luovuttamatta. Huominen on uusi p\u00e4iv\u00e4, riippumatta siit\u00e4, miss\u00e4 tilassa olet tai millaisissa v\u00e4reiss\u00e4 n\u00e4et sen, huominen on aina olemassa. Mik\u00e4\u00e4n ei tapahdu kuin sormia napsauttamalla, mutta siit\u00e4 tulee kokonaan uusi el\u00e4m\u00e4si, ja siihen tottuminen vie aikaa. My\u00f6s vammaisena on mahdollista el\u00e4\u00e4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Minulle ei ole parempaa kuntoutusta kuin rallicross. Tunnen olevani t\u00e4ysin j\u00e4rjiss\u00e4ni t\u00e4ss\u00e4 autossa, aivan kuin kaikki kehossani toimisi. Se on maaginen tunne, kun on ollut vammainen niin kauan kuin min\u00e4. Esimerkiksi se, kun istun autossani H\u00f6ljesin l\u00e4ht\u00f6viivalla ja n\u00e4en 50 000 ihmist\u00e4 hurraamassa yleis\u00f6n joukossa. Sitten tajuan, miten suuri asia on se, ett\u00e4 voin tehd\u00e4 t\u00e4llaista. Harva ihminen kokee t\u00e4llaista siunausta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Valitettavasti moottoriurheilussa on vain v\u00e4h\u00e4n vammaisia kuljettajia, ja siksi tarvitsisimme heit\u00e4 lis\u00e4\u00e4. Minun oli koko ajan kuljettava omia polkujani, eik\u00e4 minulla ollut ket\u00e4\u00e4n samankaltaisessa tilanteessa ollutta, jolle olisin voinut puhua. Olisi mukavaa, jos yh\u00e4 useammat vammaiset alkaisivat kilpailla ja jakaa kokemuksia. Olen rakentanut autoja uudelleen monta vuotta, ja autan mielell\u00e4ni kaikkia, jotka pyyt\u00e4v\u00e4t minulta neuvoja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sarja nopeita kysymyksi\u00e4 ja vastauksia:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Suosikki RX-rata\u2026<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Str\u00e4ngn\u00e4s tietysti, ja H\u00f6ljes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Vaativin RX-rata\u2026<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tierp (Ruotsi) on hyvin vaikea.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Suosikkikilpa-autosi\u2026<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tietenkin oma Audi S1:ni<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Idolisi\u2026<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Minulla ei ole suoria esikuvia, mutta monet kuljettajat ovat loistavia. Esimerkiksi sellaiset MotoGP-legendat kuten Valentino Rossi ja Stefan Everts motocrossissa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n