KYB:n yli 100-vuotinen kokemus hydrauliikkaosien suunnittelusta ja kehityksest\u00e4 liittyy laaja-alaiseen osaamiseen ja tiet\u00e4mykseen. Niihin kuuluvat p\u00e4tevien kuljettajien suorittama ajomukavuuden ja ajo-ominaisuuksien fyysinen arviointi, uudenaikainen tekniikka ajoneuvon k\u00e4ytt\u00e4ytymisen ennustamiseksi tietokonesimulaation avulla, tilastoanalyysit ja paljon muuta. Nyt KYB k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uuden sukupolven teko\u00e4ly\u00e4 (AI) nopeuttamaan ja parantamaan valtavien tietom\u00e4\u00e4rien analysointia, jotka on ker\u00e4tty tuotteen tuotekehityksen, testauksen ja tuotannon aikana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kysyimme KYB:n tutkimus- ja kehitystiimilt\u00e4 teko\u00e4lyst\u00e4 ja er\u00e4ist\u00e4 muista uusimmista teknisist\u00e4 saavutuksista:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kuinka KYB k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 teko\u00e4ly\u00e4 (AI) iskunvaimennintekniikan kehitt\u00e4miseen?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Teknisell\u00e4 alalla on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 lajitella valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 tietoa ja muuttaa se teknisesti arvokkaaksi tiedoksi. T\u00e4t\u00e4 varten KYB:n digitaalisen muuntamisen parantamisosasto rakentaa IoT-alustaa, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pilvitekniikkaa ker\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n, analysoimaan ja visualisoimaan valtavaa tietom\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 nopeasti, turvallisesti ja kustannustehokkaasti. K\u00e4yt\u00e4mme AI-tekniikkaa alustan ytimen\u00e4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Teko\u00e4ly ei ole tekniikkaa, jossa tietojen sy\u00f6tt\u00e4misen j\u00e4lkeen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n tarvitsemat tiedot tulevat itsest\u00e4\u00e4n esiin. Teko\u00e4lyn vahvuus on tarvittavien parametrien tehokas ja tarkka valikointi valtavasta tietom\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Siksi on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 suorittaa tietojen valikointi niiden sy\u00f6tt\u00e4mist\u00e4 varten k\u00e4ytt\u00e4en hy\u00f6dyksi KYB:n monivuotista kokemusta ja asiantuntemusta. Olemme ymm\u00e4rt\u00e4neet, ett\u00e4 iskunvaimentimessa huomiota vaativa asia on syklien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4, kun m\u00e4nn\u00e4nvarren suunnan muuttumisen aikana sek\u00e4 my\u00f6s jousen puristus- \/ venytystaajuus kiihdytyksen aikana. N\u00e4ill\u00e4 alueilla voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 teko\u00e4ly\u00e4 erottelemaan ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4n oikeat parametrit, jotka sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t \u201dajoneuvon tiedot k\u00e4\u00e4ntymisen aikana\u201d ja parametrit pidosta tiehen, jotka sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t \u201dtiedot ajosta ep\u00e4tasaisella pinnalla\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n KYB ProsmoothTM tekniikka ja hydrauli\u00f6ljyn virtauksen lis\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00f6tekniikka.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Tiimimme on suorittanut ajotutkimuksia jopa 600 erilaisella hydrauli\u00f6ljyn ja komponenttien yhdistelm\u00e4ll\u00e4 ker\u00e4t\u00e4kseen valtavia tietom\u00e4\u00e4ri\u00e4 yhdess\u00e4 p\u00e4tevien testi-insin\u00f6\u00f6riemme arviointiraporttien kanssa. Olemme valmistaneet hydrauli\u00f6ljy\u00e4 iskunvaimentimiin ja ominaisuuksiltaan erilaisille liukuville osille vaihtamalla osat monta kertaa ja arvioimalla ajoneuvot fyysisesti, jotta ne vastaisivat asiakkaiden makua ja vaatimuksia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Fyysisen arvioinnin ja ajoneuvon todellisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisen v\u00e4linen ero analysoitiin koepenkkitestien arviointien, yksitt\u00e4isten komponenttien arviointien ja osien arviointien v\u00e4lisen yhteyden m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi. M\u00e4\u00e4rittelimme ajokokemukseen vaikuttavien kitkaominaisuuksien p\u00e4\u00e4syyn, mik\u00e4 johti ”KYB ProsmoothTM” tekniikan markkinoille tuontiin. Iskunvaimentimen sis\u00e4ist\u00e4 kitkaa hallitaan uusilla kehitetyill\u00e4 materiaaleilla, joista liukumateriaalit ja hydrauli\u00f6ljyn virtauksen muuttuva lis\u00e4s\u00e4\u00e4t\u00f6tekniikka valmistetaan. T\u00e4m\u00e4 tuote varmistaa sek\u00e4 erinomaisen mukavuuden ajon aikana ett\u00e4 erinomaisen pidon tiehen ja vakauden kaarreajossa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Aluksi KYB Motorsport osasto k\u00e4ytti ajoparametrien, ajoneuvon hallinnan ja pidon parantamista kilpa-autojen iskunvaimentimien suorituskyvyn parantamiseen. KYB:n teko\u00e4lytekniikan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto tarkoittaa, ett\u00e4 voimme testata viel\u00e4 enemm\u00e4n ker\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja analysoimalla suuremman m\u00e4\u00e4r\u00e4n tarvittavia tietoja nopeammin ja tarkemmin ja voimme antaa insin\u00f6\u00f6reillemme tiet\u00e4myksen siit\u00e4, miten jokaista innovatiivista tuotetta voidaan parantaa viel\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Millaiset ovat KYB:n mielest\u00e4 ajoneuvovalmistajien tulevaisuuden trendit?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 katumaastureita ja autonomisten ja s\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntyminen saavat ajoneuvovalmistajat muuttamaan ajattelutapaansa iskunvaimentimista. Mukavuudesta on nyt tulossa prioriteetti monille ajoneuvovalmistajille. Lis\u00e4ksi painon alentaminen ei ole en\u00e4\u00e4 yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin muutama vuosi sitten tehokkuuden lis\u00e4\u00e4ntymisen ja t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6isten tai hybriditekniikalla varustettujen ajoneuvojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n johdosta. S\u00e4hk\u00f6ajoneuvoissa jousituksen koko on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 tekij\u00e4 akkujen koon ja sijainnin vuoksi, mik\u00e4 on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 KYB:n ja REE:n viimeaikaisessa yhteisty\u00f6ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4n sis\u00e4isen jousituksen kehitt\u00e4miseksi (\u201din-wheel suspension\u201d).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ajoneuvojen perussegmentiss\u00e4 voimme n\u00e4hd\u00e4 passiivisten apuj\u00e4rjestelmien, kuten ADC:n (taajuudesta riippuvat j\u00e4rjestelm\u00e4t) ja hydraulisten rajoitinj\u00e4rjestelmien (progressiiviset hydrauliset tyynyt) k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton. Viimeksi mainittu on hiljattain palkittu ratkaisu, jonka KYB on kehitt\u00e4nyt yhteisty\u00f6ss\u00e4 PSA:n kanssa. Keskitason autosegmentin suuntaus perustuu muuttuvan vaimennuksen (muuttuvat iskunvaimentimien k\u00e4ytt\u00f6ominaisuudet) k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n yksinkertaisissa kokoonpanoissa (2 automaattisesti tai manuaalisesti valittavaa vaimennusominaisuutta). Sen sijaan korkeamman luokan premium-autoihin kohdennettujen j\u00e4rjestelmien tapauksessa tullaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n ratkaisuja kuten KYB:n \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 vaimennuksen ohjausta (Intelligent Damping Control), trendin\u00e4 ratkaisu 1 tai 2 venttiilill\u00e4 (paras ratkaisu) yhdistettyn\u00e4 tienskannaustekniikkaan, mik\u00e4 n\u00e4kyy jo viimeisimm\u00e4ss\u00e4 OE KYB:n kehityksess\u00e4 Lexuksen, Toyotan ja PSA:n kanssa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Seuraava vaihe ovat aktiiviset jousitukset, vaikka t\u00e4m\u00e4n tekniikan laajamittainen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto ei ole viel\u00e4 l\u00e4hell\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 ratkaisuilla on monia erilaisia toimintoja, joihin kuuluvat t\u00e4rin\u00e4n ja v\u00e4rin\u00e4n hallinta, ajoneuvon kallistumista, sukellusta ja alas painumista rajoittava ajoneuvon vakauden s\u00e4\u00e4t\u00f6, ajoneuvon hallinta ohjauksen aikana ja alustan korkeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6 maksimaalisen aerodynaamisen tehokkuuden saavuttamiseksi.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"