Nema sumnje \u2013 elektri\u010dna vozila (EV-i) menjaju automobilsku industriju. Po\u0161to potra\u017enja za tradicionalnim ICE komponentama zna\u010dajno opada, pojavljuju se novi izazovi. Izme\u0111u ostalog, sistemi upravljanja i suspenzije postaju zna\u010dajniji nego ikad ranije.<\/p>\n
Generalno, elektri\u010dna vozila su ve\u0107e te\u017eine od vozila s motorom s unutra\u0161njim sagorevanjem (ICE vozila) \u2013 u proseku, za 25%. Ova razlika zavisi od nekoliko faktora, uklju\u010duju\u0107i veli\u010dinu baterije, projekat platforme i klasu vozila. Ipak, primarni faktor je pakovanje baterije, koje mo\u017ee dodati nekoliko stotina kilograma ukupnoj te\u017eini vozila.<\/p>\n
Definitivno, ova dodata te\u017eina stvara ve\u0107i napon za klju\u010dne sisteme vozila, naro\u010dito za komponente koje se odnose na upravljanje i suspenziju. Razlog tome je \u0161to ovi sistemi sada moraju vi\u0161e raditi da bi nosili ve\u0107a optere\u0107enja uz istovremeno obezbe\u0111ivanje nesmetane, odgovorne vo\u017enje sa preciznim rukovanjem. Ovaj izazov je dodatno istaknut raspodelom ve\u0107e te\u017eine u elektri\u010dnim vozilima, koja obi\u010dno imaju ni\u017ei centar gravitacije zbog ni\u017ee postavljenog pakovanja baterije. Ovo uti\u010de na dinami\u010dko pona\u0161anje vozila, faktore uticaja kao \u0161to su nagib, naginjanje i reagovanje u krivinama. Kao rezultat toga, elektri\u010dna vozila (EV-i) zahtevaju robusna, izvanredna re\u0161enja za suspenziju, koja mogu da podnose dodatno optere\u0107enje i podr\u017eavaju dinami\u010dko pona\u0161anje vozila, bez ugro\u017eavanja bezbednosti i udobnosti. Preciznije, ove karakteristike \u2013 ve\u0107a te\u017eina i poja\u010dana dinamika \u2013 menjaju zahteve za tehnologijama upravljanja i suspenzije kroz \u010ditavu automobilsku industriju.<\/p>\n
Zbog ispunjenja ovih izra\u017eenijih zahteva, OE proizvo\u0111a\u010di kao \u0161to je KYB prilago\u0111avaju svoj proizvod razvojem naprednih suspenzionih komponenti specifi\u010dno projektovanih za pove\u0107anu te\u017einu i jedinstvenu dinamiku EV-a. Pored toga, KYB koristi ogromnu globalnu mre\u017eu istra\u017eivanja i razvoja, koja uklju\u010duje tehni\u010dka centre u kojima se inovativni materijali i tehnologije kontinuirano testiraju i pobolj\u0161avaju. Te\u017enja za smanjenjem te\u017eine elektri\u010dnih vozila, na primer, ve\u0107 uti\u010de na izbor materijala; KYB istra\u017euje sedi\u0161ta od plasti\u010dnih opruga visoke \u010dvrsto\u0107e, koja mogu u\u0161tedeti do 0.5 kg te\u017eine po podupira\u010du, bez smanjenja u\u010dinka. <\/p>\n
Kada se radi o razvoju suspenzije za proizvo\u0111a\u010de vozila, KYB je primetio pove\u0107anu potra\u017enju za aktivnim suspenzionim sistemima u odnosu na tradicionalne, pasivne sisteme. Kod pasivnih suspenzionih sistema, karakteristike prigu\u0161enja \u2013 poput brzina prigu\u0161enja i odskoka \u2013 moraju biti fiksne tokom razvoja vozila. Nasuprot tome, aktivni suspenzioni sistemi omogu\u0107avaju pravovremeno pode\u0161avanje sila prigu\u0161enja. Pomo\u0107u senzora koji o\u010ditavaju put, aktivni suspenzioni sistemi mogu dinami\u010dki pode\u0161avati prigu\u0161enje u stvarnom vremenu na osnovu razli\u010ditih faktora poput uslova na putu, ugla upravljanja i ubrzanja. Pored omogu\u0107avanja optimalne udobnosti tokom vo\u017enje, ovo je tako\u0111er od pomo\u0107i kod kontrolisanja dodatne te\u017eine.
\nTokom proteklih godina, KYB je radio na brojnim projektima sa vode\u0107im proizvo\u0111a\u010dima automobila u cilju razvoja aktivnih suspenzionih re\u0161enja. Na primer, tokom 2024. godine, KYB \u2013 ovi elektronski kontrolisani amortizeri su bili usvojeni od strane Volkswagen Grupe za vozila koja imaju DCC Pro (Dynamic Chassis Control Pro) sistem, uklju\u010duju\u0107i Tiguan, Passat Variant, SKODA Superb i Kodiaq. Ova saradnja isti\u010de stru\u010dnost KYB-a u tehnologijama preciznog prigu\u0161enja i njegovu posve\u0107enost razvoju proizvoda koji \u0107e ispunjavati zahteve tr\u017ei\u0161ta.<\/p>\n
Ako bismo gledali dalje u budu\u0107nost \u2013 kako funkcije autonomne vo\u017enje napreduju \u2013 potreba za aktivnom suspenzijom vi\u0161e ne\u0107e biti luksuz nego potreba. Da bi funkcionisala kao vozila bez upotrebe ruku, ova vozila se isklju\u010divo oslanjaju na senzore kao \u0161to su kamere, LiDAR i ultrasoni\u010dki senzori za o\u010ditavanje i interpretiranje okoline oko njih. Neefikasan suspenzioni sistem mo\u017ee izazvati vibraciju i trzaje, smanjuju\u0107i tako ta\u010dnost o\u010ditavanja ovih senzora, \u0161to mo\u017ee ugroziti njihovu efikasnost a samim tim i bezbednost pri vo\u017enji. U ovim okolnostima, aktivna suspenzija \u0107e pomo\u0107i u izolovanju tela vozila i njegovih senzora od bilo kakvih nepravilnosti na putu.<\/p>\n
\u201eVe\u0107 opa\u017eamo pove\u0107anu potra\u017enju za delovima jer ova vozila stupaju na svetsko tr\u017ei\u0161te i tokom vremena \u0107e potra\u017enja samo rasti\u201c, tvrdi D\u017eordan Dej, Senior Marketing menad\u017eer u KYB Europe. \u201eKYB je u sredi\u0161tu razvoja elektri\u010dnih vozila od samog po\u010detka \u2013 kao OE snabdeva\u010d za prva masovno proizvedena elektri\u010dna vozila (Toyota Prius) \u2013 i to nasle\u0111e se oslikava u snaze na\u0161e ponude EV i HEV vozila. Kada poredimo sa 2024. godinom, broj delova koje je KYB proizveo za EV i HEV vozila je vi\u0161e nego trostruko uve\u0107an samo tokom 2025. godine. Mi vidimo da se pove\u0107ava broj delova koji su proizvedeni za vozila kao \u0161to su Tesla, Polestar i druga popularna elektri\u010dna vozila (EV-i)\u201d. Po\u0161to ova napredna OE tehnologija dolazi na tr\u017ei\u0161te, va\u017enije je nego ikad da radionice odgovaraju komponentama po OE specifikaciji. Pove\u0107ana kompleksnost suspenzionih tehnologija i tehnologija upravljanja zna\u010di da upotrba komponenata niskog kvaliteta snosi velike rizike. Da bi se ovaj prelaz podr\u017eao, KYB treneri i tehni\u010dka podr\u0161ka \u0107e biti pri ruci, obezbe\u0111uju\u0107i da radionice steknu ve\u0161tine i stru\u010dnost potrebne za pouzdano i bezbedno pode\u0161avanje i kalibriranje ovih suspenzionih sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"