Tema o kojoj se obi\u010dno raspravlja izme\u0111u kompanija koje proizvode komponente ve\u0161anja i tehni\u010dara je da li amortizere treba zameniti ako nema o\u010diglednih o\u0161tec\u0301enja ili curenja. Da bi ovoj diskusiji dao prakti\u010dan test, Matteo Turolla, menad\u017eer tehni\u010dke i operativne marketin\u0161ke podr\u0161ke u KYB Italija, posetio je radionicu u Veroni na severu Italije. <\/p>\n
Svaki dan na\u0161i automobili nas prate na na\u0161im putovanjima, bilo kratkim ili dugim. Okrec\u0301emo klju\u010d, motor se pali i kilometar za kilometrom upoznajemo ih, predvi\u0111amo. Stalno i nesvesno prilago\u0111avamo svoj stil vo\u017enje onim karakteristikama koje se vremenom razvijaju i pre svega, menjaju, kako odre\u0111ene osnovne komponente stare. Me\u0111utim, zamena nekih od ovih komponenti \u010desto nije uklju\u010dena u raspored redovnog rutinskog odr\u017eavanja.<\/p>\n
Dobro je dokumentovano da \u010dak i nakon samo 80.000 km amortizer originalne opreme (OE) vi\u0161e ne radi onako kako je predvideo proizvo\u0111a\u010d automobila. Na ovoj kilometra\u017ei, kroz niz ne\u017enih ventila unutar njih, hidrauli\u010dno ulje je proteklo oko 75 miliona puta, \u0161to ih \u010dini krtim i lomljivim. Oni vi\u0161e ne mogu da kontroli\u0161u protok ulja kao \u0161to su to \u010dinili kada su bili novi, ugro\u017eavajuc\u0301i tako efikasnost prigu\u0161enja amortizera. <\/p>\n
Uloga amortizera je da odr\u017eavaju to\u010dkove u kontaktu sa putem \u2013 \u010dak ni gume sa najvi\u0161im performansama nec\u0301e garantovati kontrolisano ubrzanje, smanjeni put ko\u010denja i bezbednost u krivinama osim ako ne rade u kombinaciji sa savr\u0161eno efikasnim amortizerima.<\/p>\n
Automobili<\/strong> Test<\/strong> Rezultat za vozilo sa 180,000km<\/strong> Rezultat za vozilo sa 100,000km<\/strong>
\nMatteo je radio sa dva u\u010desnika u saobrac\u0301aju u Veroni, Federikom i Suzanom, dve osobe sa potpuno razli\u010ditim zahtevima za vo\u017enju, ali koji voze identi\u010dne automobile. Suzana radi kao slu\u017ebenica i svaki dan vozi Smart ForTwo 700cc; pre\u0161ao je ne\u0161to manje od 100.000km, tako da je bila uverena da je jo\u0161 uvek u savr\u0161enom stanju. Federiko poseduje radionicu. On koristi svoj Smart ForTwo 700cc da putuje do radionice, pre\u0161ao je 180.000km. Znao je da se auto ne pona\u0161a kao kada je bio nov, ali po njegovom mi\u0161ljenju amortizeri su jo\u0161 imali mnogo toga da pru\u017ee jer se automobil pona\u0161ao veoma dobro tokom vo\u017enje.<\/p>\n
\nPrvi korak je bio da oba u\u010desnika voze automobil drugog, obzirom na veliku razliku u kilometra\u017ei. Zatim su na automobilu sa vec\u0301om kilometra\u017eom zamenjeni amortizeri, spiralne opruge, kompleti za za\u0161titu i kompleti za monta\u017eu ve\u0161anja, a potom su oboje ponovo imali test vo\u017enja tog vozila, kako bi odmah mogli da iskuse novo dinami\u010dko pona\u0161anje automobila sa 180.000km opremljenim novim amortizerima. Kona\u010dno, komponente ve\u0161anja su zamenjene na drugom Smart automobilu, nakon \u010dega je usledila jo\u0161 jedna probna vo\u017enja oba u\u010desnika.<\/p>\n
\nSuzana: Kada sam testirala Federikov auto, odmah sam pomislila da ne mo\u017ee biti identi\u010dan mom. Na udarnim rupama i neravninama imala sam osec\u0301aj da c\u0301e ne\u0161to popustiti. Kada sam ga ponovo probala sa novim amortizerima, prepoznala sam da se pona\u0161a vi\u0161e kao moj auto, ali je utisak bio da je sada precizniji i manje bu\u010dan od mog.
\nFederiko: Do sada sam se toliko navikao na ovaj automobil da nisam ni shvatao koliko je izgubio u preciznosti i upravljanju. Prilikom ko\u010denja, posebno u krivinama, uvek sam povezivao nedostatak stabilnosti sa veoma kratkim me\u0111uosovinskim rastojanjem. Jasno, pogre\u0161io sam! Sada je to zaista potpuno druga\u010dija vo\u017enja. Mogu samo da zamislim po mokrom koliko c\u0301e auto biti manje nepredvidiv, odmah primec\u0301ujem da je intervencija ESP-a mnogo re\u0111a i izrazito manje invazivna na neravnine i kaldrmu koja se nalazi na mnogim kolovoznim povr\u0161inama u ovoj oblasti.<\/p>\n
\nSuzana: Ovo stvarno nisam o\u010dekivala, auto se odli\u010dno vozi! Nije da je ranije bio lo\u0161, ali svakodnevna vo\u017enja sigurno mi nije dozvoljavala da budem objektivan. Sad mogu da ka\u017eem da se razlika oseti, iako su amortizeri koje smo zamenili pre\u0161li \u201csamo\u201d 97.000km.
\nFederiko: Razlika je o\u010digledna. Sada se ova dva automobila zaista \u010dine identi\u010dnima u vo\u017enji. Precizniji, stabilniji, upravljiviji. Nikada ne bih pomislio na tako o\u010diglednu razliku. Od sada c\u0301u kupcima svoje radionice sugerisati da zamene amortizere ako su stari, \u010dak i kada su vizuelno jo\u0161 uvek ispravni. Imam mu\u0161terije sa automobilima koji su pre\u0161li preko 200.000km koji nikada nisu zamenili amortizere, ali o\u010digledno ne shvataju koliko su im se performanse i kontrola vozila pogor\u0161ale.<\/p>\n