KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) prednja\u010di u specijalisti\u010dkoj proizvodnji visokotehnolo\u0161kih amortizera i izgra\u0111en je posebno za tu svrhu.<\/p>\n
KAMS se nalazi u Los Arcosu u blizini Pamplone. Sa ulaganjem od preko 20 miliona evra, odobrena je u junu 2008, a prvo testiranje proizvodne linije po\u010delo je u avgustu 2009. Puna proizvodnja zapo\u010dela je \u010detiri mjeseca kasnije prvim OE projektom izme\u0111u KYB-a i BMW-a, nabavkom prednjih i zadnjih amortizera za novu seriju 5. Nekoliko meseci kasnije, isporuka za PSA i Audi preba\u010dene su iz druge KYB-ove \u0161panske fabrike KYBSE.<\/p>\n
Postoji 6 proizvodnih linija, a proizvodni kapacitet trenutno iznosi 1,45 miliona amortizera. KAMS ima 184 zaposlenih, od kojih 145 radi na proizvodnim linijama.<\/p>\n
Kada u\u0111ete u proizvodno podru\u010dje kompanije KAMS, prvo \u0161to primetite je koliko je \u010disto u pore\u0111enju sa uobi\u010dajenim proizvodnim prostorom. Tim naporno radi na odr\u017eavanju optimalnih uslova za ovaj nivo specijalisti\u010dke proizvodnje, uklju\u010dujuc\u0301i kontinuirane revizije procesa i proizvoda, plus revizije \u010di\u0161c\u0301enja na visokom nivou (sistem 5S) svake 2 nedelje.<\/p>\n
Proces proizvodnje je visoko automatizovan – operateri zapo\u010dinju proces dodavanjem sirovih komponenti i vi\u0161e ih ne diraju sve dok se ru\u010dno ne uklone sa kraja proizvodne linije. Tada se obavlja potpuno ru\u010dni proces provere kvaliteta finalnog proizvoda.<\/p>\n
Dva glavna tipa amortizera koje proizvodi KAMS su REAS i IDC.<\/p>\n
REAS je sistem prigu\u0161iva\u010da koji kontroli\u0161e vertikalne vibracije i silu prigu\u0161ivanja prilikom skretanja bez elektronskih ure\u0111aja. Povezuje amortizere posebnim trec\u0301im amortizerom, koji ima plutajuc\u0301i klip i distribuira silu prigu\u0161enja na levi ili desni amortizer.<\/p>\n
Postoje dve konfiguracije za ovaj sistem: Paralelno povezivanje, gde su levi i desni amortizer 1 osovine (prednji i\/ili zadnji) povezani preko centralnog ventila; i dijagonalna veza, gde je desni prednji amortizer povezan preko centralne jedinice ventila sa zadnjim levim amortizerom, kao i levi prednji amortizer sa desnim zadnjim amortizerom kroz drugu centralnu jedinicu.
\nSistem kontroli\u0161e pona\u0161anje automobila tokom ko\u010denja, skretanja i ubrzanja radi upravljanja prenosom te\u017eine i smanjenja ljuljanja karoserije. Pobolj\u0161ava kontakt izme\u0111u guma i puta putem uravnote\u017eenih sila pneumatika, pobolj\u0161ava habanje guma, pobolj\u0161ava upravljivost i pru\u017ea bolju bezbednost vo\u017enje u kriti\u010dnim situacijama.<\/p>\n
Koristi se na vozilima Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coupe i Sportback i Audi RS 4 Avant pod imenom DRC – Dinamic Ride Control. Svaki set REAS amortizera povezan je sa centralnom ventilskom jedinicom, osiguravajuc\u0301i optimalan rad i preciznost za ova vozila visokih performansi.<\/p>\n
KYB-ov sistem ve\u0161anja Intelligent Damping Control (IDC) je najnovija inovativna tehnologija koju je razvio KYB i koristi se za izbor presti\u017enih vozila. U Evropi ga PSA koristi na Peugeot 508 i na DS7 pod imenom DS Active Scan Suspension. Tako\u0111e c\u0301e se pojaviti na novom DS9 koji c\u0301e biti lansiran 2021. U Japanu je dostupan na Lexus LS i LC modelima, kao i Toyota Crown i Avalon.<\/p>\n
Ova pametna tehnologija analizira profil puta i \u0161alje ga u IDC elektronsku centralnu jedinicu. Radi sa \u010detiri senzora visine i tri akcelerometra za merenje reakcija vozila uklju\u010dujuc\u0301i brzinu, ko\u010denje i ugao upravljanja.<\/p>\n
Upravlja\u010dka jedinica neprestano izra\u010dunava optimalna pode\u0161avanja amortizera kako bi ubla\u017eila sve nepravilnosti, pobolj\u0161avajuc\u0301i udobnost i tako stvorila jedinstveno i glatko iskustvo vo\u017enje. To \u010dini putem proporcionalnog magnetnog ventila na svakom amortizeru, koji pode\u0161ava unutra\u0161nji pritisak izme\u0111u gornje i donje komore, dajuc\u0301i tako individualnu kontrolu izme\u0111u kompresije i odskoka na sva \u010detiri to\u010dka.<\/p>\n
Testiranje pokazuje da su prednosti naro\u010dito primetne na zadnjim sedi\u0161tima, pri \u010demu sistem skeniranja smanjuje oscilacije koje se mogu pojaviti pri udarcima. Ovo mo\u017ee zvu\u010dati samo kao pobolj\u0161anje udobnosti u vo\u017enji, ali tako\u0111e imati pozitivan uticaj na sigurnost. Lak\u0161a vo\u017enja zna\u010di da c\u0301e sva \u010detiri to\u010dka odr\u017eavati bolji kontakt sa putem, omoguc\u0301avajuc\u0301i sigurnije upravljanje i ko\u010denje. Lak\u0161a vo\u017enja tako\u0111e c\u0301e smanjiti umor voza\u010da.<\/p>\n
KYB ima tri fabrike amortizera u Evropi, dve u \u0160paniji i jednu u \u010ce\u0161koj. Tako\u0111e ima namensku fabriku spiralnih opruga u \u010ce\u0161koj.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"