Sa preko 100 godina hidrauli\u010dke stru\u010dnosti, ste\u010den je \u0161irok spektar znanja i iskustava. To uklju\u010duje fizi\u010dku procenu karakteristika udobnosti vo\u017enje od strane kvalifikovanih voza\u010da, kao i tehnologiju za predvi\u0111anje pona\u0161anja vozila putem ra\u010dunarskih simulacija, analizu zasnovanu na statistikama i jo\u0161 mnogo toga. Sada KYB koristi ve\u0161ta\u010dku inteligenciju (VI) slede\u0107e generacije da ubrza i pobolj\u0161a analizu ogromnih koli\u010dina podataka prikupljenih tokom razvoja proizvoda, ispitivanja i proizvodnje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pitali smo KYB tim za istra\u017eivanje i razvoj o ve\u0161ta\u010dkoj intelegenciji i nekim od njihovih najnovijih tehnolo\u0161kih dostignu\u0107a:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kako KYB koristi tehnologiju VI u osnovnom razvoju tehnologije amortizera?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n U polju tehnologije, va\u017eno je sortirati ogromnu koli\u010dinu podataka i promeniti ih u informacije sa tehni\u010dkim zna\u010denjem. Da bi to uradili, KYB odeljenje za pobolj\u0161anje digitalne transformacije gradi IoT platformu koja koristi tehnologiju \u201coblaka\u201d za brzo, sigurno i ekonomi\u010dno sakupljanje, analizu i vizualizaciju ogromne koli\u010dine podataka. Kao jezgro platforme koristi se tehnologija VI.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n VI nije magi\u010dna tehnologija gde \u0107e se, ukoliko unesemo podatke, automatski pojaviti potrebne informacije korisnika. Sna\u017ena strana VI je efikasno i ta\u010dno izdvajanje osobina iz ogromne koli\u010dine podataka. Zbog toga je neophodno odabrati podatke za unos koriste\u0107i dugogodi\u0161nje iskustvo i stru\u010dnost KYB. Nau\u010dili smo da razumemo ta\u010dke kod hoda amortizera koje zahtevaju pa\u017enju prilikom skteranja i prebacivanja smera rotacije i visokofrekventnom podru\u010dju sabijanja i istezanja opruge prilikom ubrzanja. Iz ovih ta\u010daka mo\u017eemo da koristimo VI za izdvajanje odre\u0111enih karakteristika koje se mogu na\u0107i u upravljanju sa \u201cpodacima o upravljanju vozila\u201d i prijanjanju na putu sa \u201cpodacima o prelasku preko neravnina\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Recite nam ne\u0161to o KYB Prosmooth<\/strong>TM<\/sup><\/strong> i \u00a0tehnologiji pode\u0161avanja aditiva za hidrauli\u010dne te\u010dnosti?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Na\u0161 tim je izveo eksperimente u vo\u017enji sa 600 razli\u010ditih kombinacija ulja i komponenata kako bi prikupio ogromne koli\u010dine podataka, zajedno sa izve\u0161tajima o proceni na\u0161ih kvalifikovanih in\u017eenjera za ispitivanje. Pripremili smo hidrauli\u010dnu te\u010dnost i klizne delove amortizera sa razli\u010ditim karakteristikama, menjaju\u0107i komponente ogroman broj puta, fizi\u010dki ocenjuju\u0107i vozila u skladu sa ukusom i zahtevima kupaca.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Analiza je razlika izme\u0111u fizi\u010dke procene i stvarne procene i stvarnog pona\u0161anja vozila kako bi se utvrdio odnos izme\u0111u ispitivanja na testovima, pojedina\u010dnih komponenata i ocena elemenata. Utvrdili smo glavni uzrok frikcionih karakteristika koji uti\u010du na ose\u0107aj prilikom vo\u017enje, \u0161to je dovelo do lansiranja KYB ProsmoothTM<\/sup>. Unutra\u0161nje trenje amortizera kontroli\u0161e se upotrebom novorazvijenih materijala za klizne delove i promenljivom tehnologijom pode\u0161avanja aditiva hidrauli\u010dne te\u010dnosti. Ovaj proizvod pri\u017ea luksuznu vo\u017enju i izvanredno upravljanje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pobolj\u0161anu kombinaciju vo\u017enje, ose\u0107aja na putu i vu\u010de, prvobitno je koristilo odeljenje za moto-trke KYB, gde je pove\u0107alo performanse trka\u010dkih amortizera. Uvo\u0111enjem KYB tehnologije VI, zna\u010di da smo u mogu\u0107nosti da testiramo jo\u0161 vi\u0161e, prikupljaju\u0107i i analiziraju\u0107i vi\u0161e ta\u010daka podataka br\u017ee i ta\u010dnije, pru\u017eaju\u0107i na\u0161im in\u017eenjerima uvid da jo\u0161 vi\u0161e pobolj\u0161aju ovaj vrhunski proizvod.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kakve budu\u0107e trendove KYB vidi kod proizvo\u0111a\u010da automobila?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ogroman broj SUV i porast autonomne vo\u017enje i elektri\u010dnih automobila, teraju proizvo\u0111a\u010de vozila da promene mi\u0161ljenje o amortizerima. Za mnoge proizvo\u0111a\u010de, udobnost sada postaje prioritet. Pored toga, smanjenje te\u017eine nije toliko va\u017eno kao pre nekoliko godina zbog pove\u0107ane efikasnosti vozila i broja vozila koja su sada ili potpuno elektri\u010dna ili opremljena hibridnom tehnologijom. Za elektri\u010dna vozila, veli\u010dina ve\u0161anja je tako\u0111e faktor, zbog veli\u010dine i polo\u017eaja baterija, kao \u0161to se vidi u nedavnoj saradnji KYB i REE-a u stvaranju ve\u0161anja na to\u010dkovima. Slede\u0107i korak je aktivno ogibljenje, iako se masovna primena ove tehnologije ne o\u010dekuje uskoro. Ovo aktivno ogibljenje pru\u017ea mnogo razli\u010ditih funkcija, uklju\u010duju\u0107i kontrolu vibracija, kontrolu dr\u017eanja koja smanjuje ljuljanje \u0161asije, zaranjanje prednjeg kraja vozila i naginjanje u nazad, kontrola karakteristika prilikom upravljanja vozilom i kontrolu visine automobila za maksimalnu aerodinami\u010dku efikasnost.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Za osnovni segment vozila mo\u017eemo predvideti primenu pasivnih dodataka kao \u0161to su ADC (sistemi koji zavise od frekvencije), KYB-ov nedavno nagra\u0111eni sistem za PSA. Za srednji segment trend bi bio kori\u0161\u0107enje promenljivog prigu\u0161enja u jednostavnim konfiguracijama (2 zakona prigu\u0161enja koja se biraju automatski ili ru\u010dno), a za vi\u0161i segment, trend bi bio sistem poput KYB Intelligent Damping Control (Inteligentna kontrola prigu\u0161enja) sa 1 ili 2 ventila (visoka klasa), u kombinaciji sa tehnologijom skeniranja puteva, kao \u0161to se vidi na nedavnom razvoju automobila sa Lexus, Toyota i PSA.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n