Pre 100 godina KYB putovanje je zapo\u010delo. Shiro Kayaba je bio nadareni student koji je stekao mesto na presti\u017enom univerzitetu Waseda u Tokiju, upisav\u0161i fakultet in\u017eenjera i nauke. Me\u0111utim, u roku od godinu dana on se razo\u010darao. Umesto toga, odlu\u010dio je da potro\u0161i znatno vi\u0161e vremena na sopstvena istra\u017eivanja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tvrdi da je njegov kurs \u201emonotona lekcija zasnovana na neumoljivoj verziji pro\u0161losti\u201c, \u041a\u0430yaba \u0458\u0435 izjavio \u201e\u017delim da radim slobodno na osnovu duha, inspiracije i radoznalosti sa kojom sam se rodio\u201c. Kayaba je napustio univerzitet, potpuno se udubiv\u0161i u svoja istra\u017eivanja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ve\u0107 imaju\u0107i patente za svije nezavisno istra\u017eivanje, Kayaba je obezbedio vitalno finansiranje od istaknutog biznismena, koji je \u010desto pomagao obe\u0107evaju\u0107im studentima univerziteta Wesada. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a019. novembra 1919. godine, 21-godi\u0161nji Shiro Kayaba otvorio je Kayaba istra\u017eiva\u010dki centar sa 30 istra\u017eiva\u010da. KYB-ov prethodnik je ro\u0111en i na\u0161e putovanje je po\u010delo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Istra\u017eiva\u010dki centar i sam Kayaba su brzo privukli pa\u017enju Japanske mornarice. On je odbio njihovu ponudu, preferiraju\u0107i da ostane u svom istra\u017eiva\u010dkom centru sve dok veliki zemljotres nije pogodio Konto 1923. godine. Tragi\u010dno usmrtiv\u0161i preko 140.000 ljudi, zemljotres ja\u010dine 7.9 dogodio se u vreme ru\u010dka, dok su ljudi kuvali, prouzrokovav\u0161i po\u017eare na tom podru\u010dju. Istra\u017eiva\u010dki centar Kayaba izgoreo je do temelja. Kayaba nije imao drugog izbora nego da otpo\u010dne rad za japansku mornaricu gde ga je njegova stru\u010dnost u hidraulici dovela do razvoja daljinskog upravljanja hidrauli\u010dkim sistemima za poletanje i sletanje na nosa\u010dima aviona, kao i razvoja hidraulike stajnog trapa aviona radi ubla\u017eavanja udara pri sletanju aviona.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
U martu 1930 godine, Kayabu je posetio britanski in\u017eenjer koji je do\u0161ao da re\u0161i spor sa Japanskim patentnim zavodom u vezi sa hidrauli\u010dnim mehanizmom za sletanje koji je konstruisao. Nakon \u0161to je video vrhunski dizajn Kayabe, britanski in\u017eenjer je odustao od svog patenta mehanizma za sletanje i svetom se pro\u0161irila pri\u010da o Kayabi. Narud\u017ebe su ga preplavile sa svih strana sveta. Ovo, zajedno sa jo\u0161 jednim pronalaskom Kayabe koji je omogu\u0107avao avionima da pole\u0107u sa kratkih pista planinskih terena Japana, omogu\u0107ilo je Kayabi dovoljno sredstava da se odvoji od mornarice i osnuje Kayaba Manufacturing Co 1935. godine, kompaniju koju danas poznajemo kao KYB.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Duh i filozofija Shiro Kayabe, pored svojih pionirskih istra\u017eivanja i izuma, \u017eivi u KYB-ovom razvoju i procesu proizvodnje i danas, 100 godina kasnije. KYB je OE dobavlja\u010d za 1 od 5 automobila \u0161irom sveta, proizvode\u0107i preko milion amortizera nedeljno.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u201eNi\u0161ta nikada nije dovr\u0161eno. Jedinstvena sposobnost \u010dove\u010danstva da napreduje le\u017ei u stalnom tra\u017eenju vi\u0161eg nivoa savr\u0161enstva, koji slu\u017ei kao osnov za razvoj kompanije i ljudskog dru\u0161tva\u201c \u2013 Shiro Kayaba<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"