• Каждый автомобиль, выпускаемый сегодня, имеет рулевые тяги
Типичная рулевая тяга состоит из 2 частей – внутренней и внешней
Соединяет рулевую рейку с рулем, так что движение руля передается на колеса
Рулевые тяги также поглощают дорожные неровности и вибрации, обеспечивая безопасное управление и устойчивость
Внешняя часть называется наконечником рулевой тяги
Наконечник рулевой тяги состоит из резьбовой втулки или вала с одной стороны и шарового шарнира с другой. Сторона с шаровой опорой крепится к поворотному кулаку. С другой стороны резьбовая часть соединяется с внутренней рулевой тягой, соединяя ее с рулевой рейкой
Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги поворачивается на поворотном кулаке, поэтому колеса могут поворачиваться в соответствии с командой водителя на рулевом колесе. Он, при этом, обеспечивает вертикальное перемещение колеса, чтобы водитель мог поворачивать автомобиль, одновременно преодолевая неровности
