Нюансы, которые полезно учитывать специалистам при установке амортизаторов, пружин подвески и верхних опор.
Удержание штока поршня
Одной из наиболее распространенных причин выхода из строя уплотнения амортизатора и утечки масла является повреждение штока поршня при установке. Гаечные ключи, клещи, плоскогубцы и другие инструменты никогда не стоит применять непосредственно на штоке поршня, так как они могут повредить хорошо отполированный гладкий стержень, что неизбежно приведет к быстрому износу и повреждению уплотнения. В верхней части стержня, чуть выше начала резьбы, находится место для безопасного размещения инструментов.
Используйте гайки из комплекта
Если амортизатор KYB поставляется с резьбовой гайкой, ее необходимо использовать при установке, а не повторно использовать ту, что была снята со старой детали. Если KYB не поставляет гайку в комплекте с амортизатором, следует использовать оригинальную. Это также относится к шайбам и прокладкам.
Замена картриджей
При установке нового картриджа KYB не допускайте попадания воды или других жидкостей в корпус стойки. Убедитесь, что в корпусе нет жидкости. Картриджи KYB предназначены для использования без каких-либо дополнительных жидкостей.
Монтажные комплекты тактовой подвески
При разборке стойки рекомендуется пометить детали подвески, чтобы обеспечить правильное расположение и последовательность повторно используемых деталей. Это называется «синхронизацией». Обратите особое внимание на правильное прилегание верхней катушки к верхней монтажной пластине, чтобы обеспечить правильную и точную повторную сборку.
Длина амортизатора
Иногда новый амортизатор может отличаться по длине от снятого с автомобиля. Наиболее распространенной причиной является наличие внутренней пружины отбоя в амортизаторе KYB при отсутствии такого отбойника в оригинальной детали, иногда намеренно удаленного на более поздних моделях производителем автомобиля для экономии средств. В некоторых случаях необходимо немного приподнять ось или подвеску, чтобы прикрепить верхнюю опору. Это также характерно для многих компонентов оригинального оборудования. Убедитесь, что деталь была выбрана из каталога KYB с учетом точных характеристик автомобиля, и ее можно безопасно установить.
Правильный крутящий момент
Не используйте пневматический или электрический ударный гайковерт для затягивания верхней крепежной гайки на штоке поршня. Крутящий момент выше рекомендуемого может привести к повреждению. Удерживайте шток поршня при помощи гаечного ключа или специального инструмента (не тисков или плоскогубцев!) за обработанное плечо и используйте динамометрический ключ, настроенный в соответствии со спецификацией производителя транспортного средства. Технические характеристики можно найти в мобильном приложении KYB Suspension Solutions. Окончательную затяжку следует выполнять с учетом полного веса автомобиля.
Замена парами
Чтобы автомобиль работал безопасно и в соответствии с техкартами производителя, рекомендуется заменять амортизаторы попарно на одной оси. Когда коэффициенты демпфирования значительно различаются слева направо, колебания кузова автомобиля и движения колес могут вызвать отклонения в управлении. KYB также рекомендует заменять верхние опоры и защитные комплекты одновременно с амортизаторами.
Прокачка
Иногда, при распаковке, амортизатор может быть диагностирован как неисправный, хотя его просто нужно прокачать. Амортизаторы обычно хранятся и транспортируются в горизонтальном положении. Это иногда приводит к образованию небольших воздушных карманов, что может повлиять на силу демпфирования. Во избежание этого, перед установкой рекомендуется прокачать амортизатор 3-4 раза для удаления воздуха.
Регулировка углов установки колес
В зависимости от конструкции автомобиля после замены стойки может потребоваться регулировка развала схождения. Все стойки так или иначе влияют на угол установки колес, поэтому лучше сверить с руководством по обслуживанию и техническими характеристиками конкретного автомобиля.