Благодаря более чем 100-летнему опыту работы в области гидравлики KYB обладает широким спектром знаний и наработок, включающих в себя как физическую оценку комфорта и характеристик езды опытными водителями, так и технологию прогнозирования поведения автомобиля при помощи компьютерного моделирования, статистический анализ и многое другое. Активно используются возможности искусственного интеллекта нового поколения для ускорения и улучшения анализа огромных объемов данных, собранных во время разработки, тестирования и производства своей продукции.
Вот что сообщают члены команды исследований и разработок KYB о некоторых из своих достижений
Как KYB применяет технологию искусственного интеллекта в своих разработках?
В области технологий важно отсортировывать огромное количество данных, преобразуя их в значимую техническую информацию. С этой целью специальное подразделение совершенствования цифровой трансформации (Digital Transformation Improvement) создает платформу IoT (Internet of Things), которая использует облачные технологии для быстрого, безопасного и экономичного сбора, анализа и визуализации огромных объемов данных. В качестве ядра платформы используется технология искусственного интеллекта (ИИ). И это не какая-то волшебная технология, в которой, при вводе данных, появляется необходимая пользователю информация. Сильная сторона ИИ — эффективное и точное извлечение основных характеристик из огромных объемов данных. Следовательно, необходимо аккуратно отбирать вводные данные, с учетом многолетнего опыта и накопленных знаний KYB. Мы научились понимать моменты, которые требуют более пристального внимания, начиная от изменения рабочего объема амортизатора рулевого управления в момент смены направления вращения рулевого колеса до исследования высокочастотных зон клапанных пружин сжатия/отбоя амортизаторов подвески во время разгона автомобиля. Исходя из этого, мы можем использовать ИИ для извлечения и сопоставления соответствующих функций рулевого управления с «данными о повороте автомобиля» и показатели сцепления с дорогой с «данными о движении по неровной поверхности».
Что такое KYB ProsmoothTM и технология Hydraulic Fluid Additive Adjustment (регулирование добавок в гидравлической жидкости)?
Наша команда провела множество экспериментальных выездов с использованием до 600 различных комбинаций масла и компонентов: собран огромный объем данных, наряду с оценочными отчетами наших опытных инженеров-испытателей. Мы изготовили гидравлическую жидкость для амортизаторов и скользящие детали с разными характеристиками, много раз меняя компоненты, и физически оценивая поведение автомобилей в соответствии с разными предпочтениями клиентов.
Разница между физической оценкой и фактическим поведением транспортного средства была проанализирована для определения взаимосвязи между результатами стендовых испытаний, оценками отдельных компонентов и элементов. Мы определили основную причину фрикционных характеристик, влияющих на ощущение от вождения, что и легло в основу технологии KYB ProsmoothTM. Внутреннее трение в амортизаторе снижено за счет использования недавно разработанных материалов для скользящих деталей и технологии регулирования присадок в гидравлической жидкости. Этот продукт обеспечивает роскошное ощущение при вождении автомобиля и превосходное прохождение им поворотов.
Комбинация улучшенных ходовых качеств, ощущения дороги и сцепления с дорожным покрытием первоначально была использована Департаментом автоспорта KYB, в результате чего значительно улучшились характеристики амортизаторов для гоночных автомобилей. Активное внедрение технологии искусственного интеллекта KYB означает, что мы сможем тестировать еще больше, собирая и анализируя больше точек данных быстрее и точнее, что в итоге даст нашим инженерам возможность продолжать совершенствование передовых технологий.
Каковы будущие тенденции в производстве автомобилей?
Огромное количество внедорожников и распространение автономного вождения и электромобилей приводят к тому, что производители автомобилей изменяют свое отношение к функциональности амортизаторов, и для многих комфорт становится приоритетным. В дополнение к этому, снижение веса не настолько критично, как это было несколько лет назад, ввиду того, что эффективность транспортных средств повышается и растет количество автомобилей, которые теперь либо полностью электрические, либо оснащены гибридными технологиями. Для электромобилей размер подвески также имеет значение из-за размера и положения аккумуляторов, что стало очевидным в итоге недавней коллаборации KYB и компании REE (Израиль) при создании вариантов подвески модульной платформы для электромобилей.
Для базового сегмента автомобилей мы предвидим внедрение пассивных дополнительных систем, таких как ADC (частотно-зависимые системы) и гидравлических упоров (как, например, революционная концепция системы прогрессивных гидравлических демпферов, недавняя и отмеченная многими наградами разработка компании KYB и концерна PSA).
Для среднего класса тенденция будет заключаться в использовании переменного демпфирования в простых конфигурациях (2 режима демпфирования выбираются автоматически или вручную или аналогично), а для более высоких классов автомобилей — применяются системы, такие как например KYB Intelligent Damping Control, с одним или двумя клапанами (премиум-сегмент), в сочетании с технологией сканирования дорожного покрытия, как, например, в недавних совместных ОЕ-разработках KYB с Lexus, Toyota и PSA.
Следующий прогрессивный шаг — активная подвеска, хотя массовое внедрение этой технологии едва ли неизбежно. Она обеспечивает множество различных функций, включая контроль вибрации, управление положением кузова, уменьшающее его крен, раскачку и клевки, контроль характеристик рулевого управления и контроль высоты кузова для максимальной аэродинамической эффективности.