Un subiect care este frecvent dezb\u0103tut \u00eentre companiile de suspensii \u0219i tehnicieni este dac\u0103 amortizoarele ar trebui \u00eenlocuite dac\u0103 nu exist\u0103 daune sau scurgeri evidente. Pentru a oferi acestei discu\u021bii un test practic, Matteo Turolla, Manager al departamentului Marketing opera\u021bional \u0219i tehnic al KYB Italia, a vizitat un atelier din Verona, \u00een nordul Italiei.<\/p>\n
\u00cen fiecare zi, ma\u0219inile noastre ne \u00eenso\u021besc \u00een c\u0103l\u0103torii, fie c\u0103 sunt scurte sau lungi. Rotim cheia, pornim motorul, iar kilometru dup\u0103 kilometru ajungem s\u0103 cunoa\u0219tem ma\u0219ina. Ne adapt\u0103m constant \u0219i incon\u0219tient stilul de conducere la acele caracteristici care evolueaz\u0103 \u00een timp \u0219i, mai ales, se schimb\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce anumite componente fundamentale se uzeaz\u0103. \u00cenlocuirea unora dintre aceste componente, totu\u0219i, adesea nu este inclus\u0103 \u00een programul de \u00eentre\u021binere de rutin\u0103.<\/p>\n
Documenta\u021bia arat\u0103 c\u0103, chiar \u0219i dup\u0103 doar 80.000 km, un amortizor de echipare original\u0103 nu mai func\u021bioneaz\u0103 a\u0219a cum l-a proiectat produc\u0103torul auto. Cu ace\u0219ti kilometri parcur\u0219i, prin seria de supape delicate din interior a trecut ulei hidraulic de aproximativ 75 de milioane de ori, f\u0103c\u00e2ndu-le tot mai fragile. Ele nu pot controla fluxul de ulei a\u0219a cum f\u0103ceau c\u00e2nd erau noi, compromi\u021b\u00e2nd eficien\u021ba de amortizare a amortizorului.
\nRolul amortizoarelor este de a men\u021bine ro\u021bile \u00een contact cu suprafa\u021ba de rulare \u2013 chiar \u0219i cele mai performante anvelope nu vor garanta accelera\u021bie controlabil\u0103, distan\u021be de fr\u00e2nare reduse \u0219i siguran\u021b\u0103 \u00een viraje dec\u00e2t dac\u0103 func\u021bioneaz\u0103 \u00eempreun\u0103 cu amortizoare perfect eficiente.<\/p>\n
Ma\u0219inile<\/strong> Testul<\/strong> Rezultatele pentru ma\u0219ina de 180.000 km<\/strong> Rezultatele pentru ma\u0219ina de 100.000 km<\/strong>
\nMatteo a lucrat cu doi utilizatori din Verona, Federico \u0219i Susanna, doi oameni cu cerin\u021be de conducere total diferite, dar care conduc ma\u0219ini identice. Susanna este func\u021bionar \u0219i conduce zilnic un Smart ForTwo 700cc; a condus pu\u021bin sub 100.000 km, a\u0219a c\u0103 era convins\u0103 c\u0103 suspensia era \u00eenc\u0103 \u00een form\u0103 perfect\u0103. Federico de\u021bine un atelier. El folose\u0219te Smart ForTwo 700cc pentru a face naveta la atelier, a dep\u0103\u0219it 180.000 km. \u0218tia c\u0103 ma\u0219ina nu se comporta ca atunci c\u00e2nd era nou\u0103, dar, \u00een opinia lui, amortizoarele aveau \u00eenc\u0103 multe de oferit, deoarece ma\u0219ina era \u00een stare foarte bun\u0103.<\/p>\n
\nPrimul pas a fost ca ambii participan\u021bi s\u0103 conduc\u0103 ma\u0219ina celuilalt, av\u00e2nd \u00een vedere diferen\u021ba mare de kilometraj. Apoi amortizoarele, arcurile elicoidale, kiturile de protec\u021bie \u0219i kiturile de montare ale suspensiei au fost \u00eenlocuite pe ma\u0219ina cu kilometraj mai mare, ambele fiind apoi testate din nou, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 se poat\u0103 experimenta imediat noul comportament dinamic al unei ma\u0219ini cu 180.000 km echipat\u0103 cu amortizoare noi. \u00cen cele din urm\u0103, componentele suspensiei au fost \u00eenlocuite \u0219i pe cealalt\u0103 ma\u0219in\u0103 Smart, urmat\u0103 de un alt test drive de c\u0103tre ambii participan\u021bi.<\/p>\n
\nSusanna: C\u00e2nd am testat ma\u0219ina lui Federico, m-am g\u00e2ndit imediat c\u0103 nu poate fi identic\u0103 cu a mea. Pe gropi \u0219i denivel\u0103ri, am avut senza\u021bia c\u0103 ceva era pe cale s\u0103 cedeze. C\u00e2nd am \u00eencercat din nou cu amortizoarele noi, am recunoscut c\u0103 se comporta mai mult ca ma\u0219ina mea, dar impresia a fost c\u0103 acum era mai precis\u0103 \u0219i mai pu\u021bin zgomotoas\u0103 dec\u00e2t a mea.
\nFederico: Eram at\u00e2t de obi\u0219nuit cu aceast\u0103 ma\u0219in\u0103 p\u00e2n\u0103 acum, \u00eenc\u00e2t nu mi-am dat seama c\u00e2t de mult pierduse \u00een precizie \u0219i direc\u021bie. La fr\u00e2nare, mai ales la viraj, am asociat \u00eentotdeauna lipsa de stabilitate cu ampatamentul foarte scurt. Clar, m-am \u00een\u0219elat! Acum este \u00eentr-adev\u0103r o ma\u0219in\u0103 complet diferit\u0103. \u00cen condi\u021bii de carosabil umed ma\u0219ina este mult mai previzibil\u0103, observ imediat c\u0103 interven\u021bia ESP este mult mai redus\u0103 \u0219i mai pu\u021bin invaziv\u0103 asupra denivel\u0103rilor \u0219i a pietrui\u0219ului care se afl\u0103 pe multe suprafe\u021be de drum din aceast\u0103 zon\u0103.<\/p>\n
\nSusanna: Chiar nu m\u0103 a\u0219teptam la asta, ma\u0219ina merge grozav! Nu c\u0103 ar fi fost r\u0103u \u00eenainte, dar conduc\u00e2nd-o \u00een fiecare zi, cu siguran\u021b\u0103 nu mi-a permis s\u0103 fiu obiectiv\u0103. Acum pot s\u0103 spun c\u0103 diferen\u021ba se simte, de\u0219i amortizoarele pe care le-am \u00eenlocuit aveau parcur\u0219i \u201edoar\u201d 97.000 km.
\nFederico: Diferen\u021ba este evident\u0103. Acum cele dou\u0103 ma\u0219ini par \u00eentr-adev\u0103r identice la condus. Mai precis, mai stabil, mai controlabil. Nu m-a\u0219 fi g\u00e2ndit niciodat\u0103 la o diferen\u021b\u0103 at\u00e2t de evident\u0103. De acum \u00eenainte le voi sugera clien\u021bilor mei de la atelier s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 amortizoarele dac\u0103 sunt vechi, chiar dac\u0103 vizual sunt \u00eenc\u0103 \u00een regul\u0103. Am clien\u021bi cu ma\u0219ini care au parcurs peste 200.000 km, care nu au \u00eenlocuit niciodat\u0103 amortizoarele, dar evident c\u0103 nu \u00ee\u0219i dau seama c\u00e2t de mult s-a deteriorat performan\u021ba \u0219i controlul vehiculului lor.<\/p>\n