Acum 100 de ani, \u00een noiembrie 1919, a \u00eenceput c\u0103l\u0103toria KYB. Shiro Kayaba a fost un student talentat, care a ob\u021binut un loc la prestigioasa Universitate Waseda din Tokyo, intr\u00e2nd \u00een facultatea de Inginerie \u0219i \u0218tiin\u021b\u0103. Cu toate acestea, dup\u0103 un an ajunsese sa fie dezamagit \u0219i a ales s\u0103 aloce mult mai mult timp propriilor sale cercet\u0103ri. Sus\u021bin\u00e2nd despre cursurile sale c\u0103 sunt \u201elec\u021bii obositoare bazate pe o versiune ne\u00eentrerupt\u0103 a trecutului\u201d, Kayaba a declarat \u201eVreau s\u0103 lucrez liber pe baza spiritului, inspira\u021biei \u0219i curiozit\u0103\u021bii cu care m-am n\u0103scut\u201d. Astfel, Kayaba a p\u0103r\u0103sit universitatea concentrandu-se complet \u00een propriile sale cercet\u0103ri.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
De\u021bin\u00e2nd deja brevete pentru cercetarea sa independent\u0103, Kayaba \u0219i-a asigurat finan\u021barea de la un om de afaceri important, care ajuta frecvent studen\u021bii promi\u021b\u0103tori ai Universit\u0103\u021bii Waseda. Pe 19 noiembrie 1919, t\u00e2n\u0103rul de 21 de ani pe nume Shiro Kayaba a deschis Centrul de cercetare Kayaba cu 30 de cercet\u0103tori. Predecesorul lui KYB s-a n\u0103scut \u0219i c\u0103l\u0103toria noastr\u0103 a \u00eenceput.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Centrul de cercetare \u0219i Kayaba \u00eensu\u0219i au atras rapid aten\u021bia marinei japoneze. El a respins propunerile lor de colaborare, prefer\u00e2nd s\u0103 stea la Centrul s\u0103u p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd a avut loc marele cutremur Kanto \u00een 1923. \u00cen aceast\u0103 tragedie \u0219i-au pierdut via\u021ba peste 140.000 de oameni. Cutremurul cu magnitudinea de 7,9 a izbucnit la ora pr\u00e2nzului, \u00een timp ce oamenii g\u0103teau \u0219i, ca urmare, au izbucnit incendii \u00een toat\u0103 zona. Centrul de cercetare Kayaba a fost ars din temelii. Kayaba nu a avut alt\u0103 op\u021biune dec\u00e2t s\u0103 lucreze pentru Marina Japonez\u0103, unde cu ajutorul expertizei sale \u00een domeniul hidraulicii a dezvoltat echipamente, de control pentru aterizarea \u0219i decolarea de pe portavioane, precum \u0219i sisteme hidraulice pentru trenurile de aterizare, pentru a diminua \u0219ocul la aterizare.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00cen martie 1930, Kayaba a fost vizitat de un inginer britanic care venise s\u0103 solu\u021bioneze o disput\u0103, pe care a avut-o cu oficiul japonez de brevete, despre echipamentele de aterizare hidraulice, pe care le proiectase. Dup\u0103 ce a v\u0103zut designul superior al lui Kayaba, inginerul britanic \u0219i-a abandonat planurile proprii \u0219i a sus\u021binut proiectul lui Kayaba. Comenzile au \u00eenceput sa apar\u0103 de pe tot globul. Acest lucru, \u00eenso\u021bit de o alt\u0103 inven\u021bie Kayaba care permitea avioanelor s\u0103 decoleze de pe pistele scurte pe teritoriul muntos al Japoniei, i-a adus lui Kayaba suficient\u0103 finan\u021bare pentru a se desprinde de Marin\u0103 \u0219i a \u00eenfiin\u021bat Kayaba Manufacturing Co. \u00een 1935, compania pe care o cunoa\u0219tem ast\u0103zi drept KYB.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Spiritul \u0219i filozofia lui Shiro Kayaba, al\u0103turi de cercet\u0103rile \u0219i inven\u021biile sale de pionierat, continu\u0103 ast\u0103zi \u00een procesul de dezvoltare \u0219i fabrica\u021bie a KYB, 100 de ani mai t\u00e2rziu. KYB este furnizor OE pentru aproximativ 1 din 5 autoturisme din \u00eentreaga lume, produc\u00e2nd peste 1 milion de amortizoare pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00a0\u201cNimic nu este niciodat\u0103 complet. Abilitatea unic\u0103 a omenirii de a progresa se bazeaz\u0103 pe c\u0103utarea continu\u0103 a unui nivel tot mai \u00eenalt de perfec\u021biune, care serve\u0219te ca baz\u0103 pentru dezvoltarea companiei \u0219i a societ\u0103\u021bii umane\u201d – Shiro Kayaba.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"