N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida – os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) est\u00e3o a remodelar o panorama autom\u00f3vel. Com o decl\u00ednio constante da procura de componentes tradicionais de motores de combust\u00e3o interna (ICE), est\u00e3o a surgir novos desafios. Entre eles, os sistemas de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o est\u00e3o a assumir um papel mais vital do que nunca.<\/p>\n
Geralmente, os ve\u00edculos el\u00e9tricos pesam mais do que os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna – em m\u00e9dia, at\u00e9 25% mais. Esta diferen\u00e7a depende de v\u00e1rios fatores, incluindo a dimens\u00e3o da bateria, a conce\u00e7\u00e3o da plataforma e a classe do ve\u00edculo. No entanto, o principal contribuinte \u00e9 o conjunto de baterias, que pode acrescentar v\u00e1rias centenas de quilos ao peso total do ve\u00edculo.<\/p>\n
Inevitavelmente, este peso acrescido coloca uma maior press\u00e3o sobre os principais sistemas do ve\u00edculo, em particular sobre os componentes da dire\u00e7\u00e3o e da suspens\u00e3o, uma vez que estes sistemas t\u00eam agora de trabalhar mais para gerir cargas maiores, ao mesmo tempo que conseguem proporcionar uma condu\u00e7\u00e3o suave e reativa com um comportamento preciso. Este desafio \u00e9 ainda maior devido \u00e0 altera\u00e7\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o do peso nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a maioria dos quais apresenta normalmente um centro de gravidade mais baixo devido a um conjunto de baterias montado mais abaixo. Isto altera o comportamento din\u00e2mico do ve\u00edculo, influenciando fatores como a inclina\u00e7\u00e3o, a rota\u00e7\u00e3o e a resposta em curva. <\/p>\n
Consequentemente, os ve\u00edculos el\u00e9tricos exigem solu\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o robustas e de elevado desempenho, capazes de suportar o esfor\u00e7o adicional e apoiar o comportamento din\u00e2mico do ve\u00edculo sem comprometer a seguran\u00e7a ou o conforto. S\u00e3o precisamente estas carater\u00edsticas – peso mais elevado e din\u00e2mica alterada – que est\u00e3o a reformular os requisitos das tecnologias de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o em toda a ind\u00fastria autom\u00f3vel.<\/p>\n
Para responder a estas exig\u00eancias acrescidas, os fabricantes de equipamento original, como a KYB, est\u00e3o a adaptar os seus produtos atrav\u00e9s do desenvolvimento de componentes de suspens\u00e3o avan\u00e7ados especificamente concebidos para o peso acrescido e a din\u00e2mica \u00fanica dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Para o efeito, a KYB opera uma vasta rede global de I&D, complementada por centros t\u00e9cnicos dedicados onde materiais e tecnologias inovadores s\u00e3o continuamente testados e aperfei\u00e7oados. A press\u00e3o para reduzir o peso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo, j\u00e1 est\u00e1 a influenciar as escolhas de materiais; a KYB est\u00e1 a explorar assentos de mola em pl\u00e1stico de alta resist\u00eancia, que podem poupar at\u00e9 0,5 kg por amortecedor sem comprometer o desempenho.<\/p>\n
No que diz respeito ao desenvolvimento de suspens\u00f5es para os fabricantes de ve\u00edculos, a KYB j\u00e1 observou um aumento da procura de sistemas de suspens\u00e3o ativa em vez dos tradicionais sistemas passivos. Nos sistemas de suspens\u00e3o passiva, as carater\u00edsticas de amortecimento – como as taxas de compress\u00e3o e de recupera\u00e7\u00e3o – devem ser fixadas durante a fase de desenvolvimento do ve\u00edculo. Em contrapartida, os sistemas de suspens\u00e3o ativa permitem o ajuste em tempo real das for\u00e7as de amortecimento. Ao utilizar sensores para ler a estrada, os sistemas de suspens\u00e3o ativa podem ajustar dinamicamente o amortecimento em tempo real com base em v\u00e1rios fatores, como as condi\u00e7\u00f5es da estrada, o \u00e2ngulo de viragem e a acelera\u00e7\u00e3o. Isto n\u00e3o s\u00f3 permite um conforto de condu\u00e7\u00e3o otimizado, como tamb\u00e9m \u00e9 fundamental para ajudar a gerir qualquer peso extra. <\/p>\n
Nos \u00faltimos anos, a KYB trabalhou numa s\u00e9rie de projetos com os principais fabricantes de ve\u00edculos para desenvolver solu\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o ativa. Por exemplo, em 2024, os amortecedores eletronicamente controlados da KYB foram adotados pelo Grupo Volkswagen nos ve\u00edculos equipados com o DCC Pro (Dynamics Chassis Control Pro), incluindo o Tiguan, Passat Variant, SKODA Superb e Kodiaq. Esta colabora\u00e7\u00e3o destaca a experi\u00eancia da KYB em tecnologias de amortecimento de precis\u00e3o e o seu compromisso cont\u00ednuo de desenvolver produtos com base nas exig\u00eancias do mercado.<\/p>\n
Se olharmos para o futuro – \u00e0 medida que as carater\u00edsticas da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma avan\u00e7am – a necessidade de uma suspens\u00e3o ativa deixar\u00e1 de ser um luxo e passar\u00e1 a ser uma necessidade absoluta. Para funcionar como um ve\u00edculo m\u00e3os-livres, estes ve\u00edculos dependem exclusivamente de sensores como c\u00e2maras, LiDAR e sensores ultrass\u00f3nicos para ler e interpretar o ambiente que os rodeia. Um sistema de suspens\u00e3o ineficaz pode causar vibra\u00e7\u00f5es e solavancos, reduzindo a precis\u00e3o destes sensores e, como tal, qualquer comprometimento da sua efic\u00e1cia pode tornar-se cr\u00edtico para a seguran\u00e7a. Nestas circunst\u00e2ncias, a suspens\u00e3o ativa ajudar\u00e1 a isolar a carro\u00e7aria do ve\u00edculo e os seus sensores de quaisquer imperfei\u00e7\u00f5es na estrada.
\n“J\u00e1 estamos a come\u00e7ar a ver um aumento da procura de pe\u00e7as \u00e0 medida que estes ve\u00edculos entram no mercado p\u00f3s-venda e isso s\u00f3 vai aumentar com o tempo”, afirma Jordan Day, Diretor de Marketing S\u00e9nior da KYB Europe. “A KYB tem estado no centro do desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos desde o in\u00edcio – servindo como fornecedor de equipamento original para o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico produzido em massa (Toyota Prius) – e essa heran\u00e7a reflete-se na for\u00e7a das nossas ofertas de ve\u00edculos el\u00e9tricos e ve\u00edculos h\u00edbridos. De facto, em compara\u00e7\u00e3o com 2024, o n\u00famero de n\u00fameros de pe\u00e7as que a KYB listou para VE e VHE mais do que triplicou s\u00f3 em 2025 e estamos a assistir a um aumento do n\u00famero de pe\u00e7as introduzidas na gama para Tesla, Polestar e outros VE populares”. \u00c0 medida que esta tecnologia avan\u00e7ada de equipamento original chega ao mercado p\u00f3s-venda, \u00e9 mais importante do que nunca que as oficinas instalem componentes genu\u00ednos e com especifica\u00e7\u00f5es do equipamento original. A complexidade crescente das tecnologias de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o significa que a utiliza\u00e7\u00e3o de componentes de qualidade inferior acarreta riscos significativos. Para ajudar nesta transi\u00e7\u00e3o, os formadores e o apoio t\u00e9cnico da KYB estar\u00e3o dispon\u00edveis, assegurando que as oficinas possuem as compet\u00eancias e conhecimentos necess\u00e1rios para instalar e calibrar estes sistemas de suspens\u00e3o de forma fi\u00e1vel e segura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"