Numa s\u00e9rie recente de v\u00eddeos produzidos pela KYB Americas, a KYB efetuou uma demonstra\u00e7\u00e3o na pista de teste, que revelou fortes diferen\u00e7as entre os seus amortecedores, os amortecedores de concorrentes premium, amortecedores usados e amortecedores de baixo custo.<\/p>\n
Para garantir a imparcialidade dos testes, a KYB recrutou dois condutores profissionais e independentes da ind\u00fastria de pneus para realizar o test-drive em dois Chevrolet Equinoxes de 2015 iguais, registando cada um mais de 150 000 km no od\u00f3metro. Para garantir a consist\u00eancia e a fiabilidade dos resultados, cada ve\u00edculo foi equipado com pastilhas de trav\u00e3o novas, discos novos e barras estabilizadoras novas antes do teste. Tamb\u00e9m foi feito o alinhamento das quatro rodas. Antes de cada teste individual, tamb\u00e9m foram colocados quatro pneus novos em ambos os autom\u00f3veis e os tanques de combust\u00edvel foram atestados. A \u00fanica diferen\u00e7a entre os ve\u00edculos eram os amortecedores.<\/p>\n
Ao longo de dois dias, a KYB comparou e testou quatro conjuntos diferentes de amortecedores. Estes conjuntos inclu\u00edam: os amortecedores OEM usados, um concorrente de baixo custo, um concorrente premium e o range Excel-G da KYB. Criada para permitir que os condutores experimentassem cada um dos produtos em situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o reais, a avalia\u00e7\u00e3o inclu\u00eda: Atrav\u00e9s dos dados recolhidos pelos equipamentos de aquisi\u00e7\u00e3o de dados eletr\u00f3nicos instalados em ambos os ve\u00edculos, os resultados demonstraram que a KYB teve um desempenho melhor que as alternativas, tanto no mundo real como na pista de teste. Estes resultados espelharam as opini\u00f5es de ambos os condutores profissionais e independentes que realizaram o test drive, sendo que ambos concordaram que a KYB Excel-G era a melhor escolha.<\/p>\n Para compreender o impacto que os amortecedores t\u00eam nas dist\u00e2ncias de travagem, foram realizados testes de travagem, tanto em superf\u00edcies molhadas como secas. Ao comparar os amortecedores OEM usados com um concorrente de baixo custo, os resultados demonstraram que os amortecedores de baixo custo eram piores do que os amortecedores OEM usados no que diz respeito \u00e0 travagem em seguran\u00e7a, tanto em superf\u00edcies molhadas como secas. Como seria de esperar, as dist\u00e2ncias de travagem foram drasticamente melhores ao testar a KYB e o seu concorrente premium em superf\u00edcies secas. No entanto, em superf\u00edcies molhadas nas quais a tra\u00e7\u00e3o era reduzida, o ve\u00edculo equipado com os amortecedores KYB travou numa dist\u00e2ncia 1,8 metros mais reduzida do que o seu concorrente premium – a largura de um autom\u00f3vel.<\/p>\n A atividade do ABS tamb\u00e9m foi monitorizada para demonstrar o impacto direto que os amortecedores t\u00eam no desempenho dos sistemas para evitar as colis\u00f5es. Durante uma travagem de emerg\u00eancia de 80 km\/h, o aumento da inclina\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel significou que o ABS foi ativado v\u00e1rias vezes durante a monitoriza\u00e7\u00e3o dos amortecedores OEM usados, \u00e0 medida que o sistema de seguran\u00e7a do autom\u00f3vel tentava manter a tra\u00e7\u00e3o. Sempre que isto acontecia, o ABS libertava os trav\u00f5es momentaneamente para evitar a derrapagem, ainda que esta a\u00e7\u00e3o aumentasse o tempo e a dist\u00e2ncia do processo de travagem. Em contrapartida, a KYB e o seu concorrente premium demonstraram muito menos ativa\u00e7\u00e3o, o que permitiu ao autom\u00f3vel parar de forma mais f\u00e1cil e r\u00e1pida. Estes testes demonstraram nitidamente a import\u00e2ncia de substituir os amortecedores usados, uma vez que os amortecedores usados demoraram mais tempo a realizar uma travagem de emerg\u00eancia. <\/p>\n Ambos os condutores independentes conclu\u00edram que, ao longo da condu\u00e7\u00e3o, existiam diferen\u00e7as not\u00f3rias entre os amortecedore KYB e os amortecedores OEM usados, sendo que comentaram que a diferen\u00e7a entre os dois era como \u201ca noite e o dia\u201d. Ao comparar a KYB com o seu concorrente premium, os condutores de teste elogiaram os amortecedores da KYB em rela\u00e7\u00e3o ao controlo e ao comportamento do autom\u00f3vel, sendo que tornaram o ve\u00edculo mais \u201cseguro\u201d, fazendo com que \u201cseguisse os movimentos da estrada\u201d de forma mais eficaz.<\/p>\n Para ver o v\u00eddeo, digitalize o c\u00f3digo QR. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nUma pista molhada<\/strong>: A estrada foi molhada por um sistema de aspersores, de modo a simular condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o em superf\u00edcies molhadas, para que a tra\u00e7\u00e3o, as manobras e a travagem pudessem ser testadas.
\nSlalom<\/strong>: Para avaliar o controlo e o equil\u00edbrio da carro\u00e7aria.
\nTravagem<\/strong>: Para medir as dist\u00e2ncias de travagem entre 80 e 0 km\/h tanto em superf\u00edcies molhadas como secas.
\nEstradas reai<\/strong>s: Percursos de 11 km em loop em estradas reais para avaliar o desempenho no mundo real.<\/p>\n