Numa altura em que a suspens\u00e3o ativa se est\u00e1 a tornar uma realidade nos autom\u00f3veis de passageiros e as solu\u00e7\u00f5es semiativas est\u00e3o presentes em mais segmentos do que nunca, uma colabora\u00e7\u00e3o entre a KYB e a Citro\u00ebn introduziu um novo conceito de suspens\u00e3o baseado em amortecedores passivos, mas capazes de se aproximar do elevado desempenho dos sistemas semiativos com custos significativamente mais competitivos. Foi desenvolvido e aplicado como equipamento original ao Citro\u00ebn C5 Aircross, que foi originalmente lan\u00e7ado em 2017. O ve\u00edculo foi nomeado para o Pr\u00e9mio Carro do Ano 2019 e ganhou o Pr\u00e9mio Conforto CarWow 2019. A KYB recebeu tamb\u00e9m um pr\u00e9mio de Supplier Excellence da PSA, na sequ\u00eancia deste desenvolvimento muito bem-sucedido. <\/p>\n
At\u00e9 agora, esta tecnologia s\u00f3 foi instalada em ve\u00edculos fabricados novos. Contudo, em 2022 estar\u00e1 dispon\u00edvel como pe\u00e7as de mercado p\u00f3s-venda da KYB Europe, com os n\u00fameros de pe\u00e7a 3348095 e 3448033. A KYB \u00e9 a \u00fanica empresa a disponibilizar estas pe\u00e7as para o mercado p\u00f3s-venda. Atualmente, existem mais de 150 000 C5 Aircross nas estradas europeias equipados com batentes hidr\u00e1ulicos duplos.<\/p>\n
Com esta tecnologia, o curso total dos amortecedores pode ser dividido em tr\u00eas partes diferenciadas para as quais o amortecedor ir\u00e1 proporcionar carater\u00edsticas diferentes. A primeira parte corresponde \u00e0 posi\u00e7\u00e3o em torno do centro do curso. Nesta \u00e1rea de trabalho, a v\u00e1lvula convencional no pist\u00e3o e a v\u00e1lvula de base fornecem as for\u00e7as de amortecimento. A segunda e terceira parte correspondem \u00e0s posi\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas do fim do ressalto e dos cursos de compress\u00e3o, sendo a compress\u00e3o hidr\u00e1ulica e os batentes de ressalto respons\u00e1veis por proporcionar absor\u00e7\u00e3o da energia adicional. <\/p>\n
Esta divis\u00e3o permite que as v\u00e1lvulas principais dos amortecedores se centrem no conforto e que os dois batentes hidr\u00e1ulicos assumam a responsabilidade quando se verificam situa\u00e7\u00f5es mais exigentes, aumentando assim tanto o conforto como o desempenho de condu\u00e7\u00e3o. Para que isto seja conseguido de forma eficaz, tanto o ressalto como os batentes de compress\u00e3o t\u00eam de ser capazes de proporcionar a absor\u00e7\u00e3o de energia suficiente e de ter uma resposta muito flex\u00edvel. Esta tecnologia patenteada proporciona um n\u00edvel de conforto sem precedentes e o que a PSA descreve como um “efeito de tapete voador”, visto que o carro parece voar sobre as lombas e buracos da estrada.<\/p>\n
Jordan Day, Diretor de Marketing da KYB Europe Aftermarket, explica que “ter esta tecnologia dispon\u00edvel para o mercado p\u00f3s-venda \u00e9 um interessante complemento \u00e0 nossa gama existente e permitir\u00e1 aos motoristas continuar a desfrutar do premiado conforto que estes amortecedores proporcionam. \u00c9 outro grande exemplo de como a KYB est\u00e1 na vanguarda da investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento no que diz respeito \u00e0 suspens\u00e3o de OE”. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"