O Controlo de Estabilidade Eletr\u00f3nico ou ESC \u00e9 um sistema eletr\u00f3nico integrado, uma extens\u00e3o da tecnologia de travagem antibloqueio. A sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 estabilizar o ve\u00edculo e evitar a derrapagem aplicando press\u00e3o de travagem espec\u00edfica numa ou mais rodas, conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n
Uma s\u00e9rie de sensores de ESC indicam as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do ve\u00edculo a um dos computadores integrados do ve\u00edculo. Quando o computador determinar que o ve\u00edculo est\u00e1 a perder o controlo, a inclinar demasiado ou quando os pneus come\u00e7am a perder tra\u00e7\u00e3o, este come\u00e7a instantaneamente a reduzir a velocidade do motor, atrav\u00e9s do sistema de gest\u00e3o do motor e aplica a travagem individual apropriada nas propor\u00e7\u00f5es certas para manter o controlo do ve\u00edculo.<\/p>\n
O ESC \u00e9 comercializado desde 1995 e desde 2014 \u00e9 obrigat\u00f3rio em todos os novos ve\u00edculos vendidos na UE. Aproximadamente 80 a 90% dos ve\u00edculos que s\u00e3o conduzidos nas estradas europeias est\u00e3o agora equipados com a tecnologia ESC.<\/p>\n
O cinto de seguran\u00e7a do s\u00e9culo XXI<\/strong><\/p>\n A maioria dos acidentes que envolvem a perda de controlo do ve\u00edculo ocorre quando este \u00e9 conduzido para al\u00e9m dos seus limites de tra\u00e7\u00e3o, como em condi\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o excessiva ou em curvas ou em condu\u00e7\u00e3o demasiado r\u00e1pida para as condi\u00e7\u00f5es. Os estudos demonstram que o ESC pode reduzir acidentes com derrapagem fatais at\u00e9 38%.<\/p>\n V\u00e1rios estudos demonstram que o ESC \u00e9 altamente eficaz na preven\u00e7\u00e3o da perda de controlo e acidentes fatias. Estima-se que desde que o ESC foi introduzido na Europa, pelo menos, 188 500 acidentes com ferimentos foram evitados e mais de 6 100 vidas salvas. Os ve\u00edculos com ESC reduzem o risco de perda fatal de controlo para metade e o risco de capotamento em cerca de 80%. O ESC tem sido descrito como o mais importante avan\u00e7o na seguran\u00e7a pelos especialistas autom\u00f3veis. \u00a8\tA efic\u00e1cia do ESC limita-se \u00e0 capacidade dos pneus e suspens\u00e3o do ve\u00edculo. Se os pneus n\u00e3o aderirem \u00e0 estrada, o ESC n\u00e3o pode efetuar as medidas de corre\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias. Os ve\u00edculos equipados com ESC, como todos os ve\u00edculos, requerem substitui\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica dos cal\u00e7os dos trav\u00f5es, amortecedores e suspens\u00f5es, pneus e outras pe\u00e7as de desgaste. Certifique-se de que escolhe as pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o concebidas para repor as capacidades de controlo e manobrabilidade do ve\u00edculo originalmente concebidas. A reposi\u00e7\u00e3o do controlo e manobrabilidade originais s\u00e3o cr\u00edticas para o desempenho do ESC. Mesmo com o ESC, a paragem e viragem ainda depende de uma boa tra\u00e7\u00e3o dos pneus. Uma boa tra\u00e7\u00e3o dos pneus assenta em amortecedores e suspens\u00f5es em bom funcionamento, mantendo o pneu firmemente pressionado na estrada. \u00c9 importante relembrar que o ESC de um ve\u00edculo \u00e9 calibrado quando este \u00e9 novo, pelo que a presen\u00e7a de amortecedores, trav\u00f5es ou pneus de baixa qualidade ou desgastados significa que o ESC pode n\u00e3o ter a capacidade necess\u00e1ria para desempenhar a corretamente a sua fun\u00e7\u00e3o cr\u00edtica para a seguran\u00e7a. <\/p>\n Porqu\u00ea escolher amortecedores KYB para ve\u00edculos com ESC?<\/strong><\/p>\n Todos os fornecedores de equipamento original como a KYB concordam com o facto de que os amortecedores gastos perdem a sua efic\u00e1cia ap\u00f3s 80 000 quil\u00f3metros (50 000 milhas). Isso deve-se \u00e0 fadiga gradual das v\u00e1lvulas dentro do amortecedor. \u00c9 uma diminui\u00e7\u00e3o muito subtil do desempenho, muitas vezes t\u00e3o subtil que o condutor nem repara. Por isso o aconselhamento t\u00e9cnico \u00e9 muito importante para manter o desempenho do ve\u00edculo com a m\u00e1xima seguran\u00e7a, no que respeita a trav\u00f5es, pneus e suspens\u00e3o.<\/p>\n Os amortecedores de mercado p\u00f3s-venda de baixa qualidade muitas vezes s\u00e3o fabricados e possuem um desempenho diferente dos amortecedores de equipamento original. A remo\u00e7\u00e3o, por exemplo, de molas de ressalto internas, qualidade dos materiais reduzida e qualidade do fluido hidr\u00e1ulico reduzida significa que a unidade n\u00e3o ter\u00e1 um desempenho \u00e0 altura daquele que o ESC necessita, o que torna todas as medidas calculadas imprecisas. Os amortecedores KYB s\u00e3o calibrados especialmente para o mercado p\u00f3s-venda. Restauram as capacidades do ESC originalmente concebidas n\u00e3o s\u00f3 do desempenho da unidade do amortecedor, mas tamb\u00e9m das v\u00e1lvulas interiores ajustadas especificamente para permitir o desgaste dos mancais e casquilhos em redor, assegurando que todo o sistema de suspens\u00e3o funciona em conjunto para uma condu\u00e7\u00e3o como nova e, essencialmente, rep\u00f5em o desempenho do ve\u00edculo necess\u00e1rio para o ESC. Por esta raz\u00e3o, os amortecedores KYB s\u00e3o a escolha preferida dos profissionais da ind\u00fastria mesmo acima da indica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de equipamento original dos fabricantes autom\u00f3veis. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n\u2003
\nComo se relaciona o ESC com a suspens\u00e3o?<\/strong><\/p>\n
\n\u00a8\tAs pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o (como amortecedores) devem repor a capacidade de manobrabilidade do ve\u00edculo para o n\u00edvel que tinha quando novo. Algumas pe\u00e7as do mercado p\u00f3s-venda (especialmente pe\u00e7as de baixo custo\/baixa qualidade) n\u00e3o conseguem igualar o equipamento original. Estas pe\u00e7as afetam o desempenho do ESC. <\/p>\n