A KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) est\u00e1 na vanguarda da produ\u00e7\u00e3o especializada de amortecedores de alta tecnologia e foi criada especificamente para esse fim.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A KAMS est\u00e1 sediada em Los Arcos, perto de Pamplona. Com um investimento superior a 20 milh\u00f5es de euros, foi aprovada em junho de 2008 e os testes da primeira linha de produ\u00e7\u00e3o tiveram in\u00edcio em agosto de 2009. A produ\u00e7\u00e3o total come\u00e7ou quatro meses mais tarde com o primeiro projeto de OE entre a KYB e a BMW, o fornecimento dos amortecedores dianteiros e traseiros para o novo S\u00e9rie 5. Alguns meses mais tarde, o fornecimento para a PSA e Audi foi transferido de outra f\u00e1brica espanhola da KYB, a KYBSE.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Existem 6 linhas de produ\u00e7\u00e3o e a capacidade de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 atualmente de 1,45 milh\u00f5es de amortecedores. A KAMS possui 184 funcion\u00e1rios, 145 dos quais integrados nas linhas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Quando se entra na \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o da KAMS, a primeira coisa que se nota \u00e9 como est\u00e1 limpa comparativamente a uma \u00e1rea de fabrico normal. A equipa trabalha arduamente para manter \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es neste n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o especializada, efetuando inclusivamente auditorias cont\u00ednuas sobre os processos e os produtos, al\u00e9m de auditorias de limpeza de alto n\u00edvel (sistema 5S) a cada 2 semanas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O processo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 altamente automatizado. Os operadores iniciam o processo colocando os componentes originais e estes n\u00e3o s\u00e3o tocados de novo at\u00e9 serem removidos manualmente do final da linha de produ\u00e7\u00e3o. Nessa altura, a verifica\u00e7\u00e3o de qualidade do produto final \u00e9 um processo totalmente manual.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Os dois tipos principais de amortecedores produzidos pela KAMS s\u00e3o o REAS e o IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O REAS \u00e9 um sistema de suspens\u00e3o que controla a vibra\u00e7\u00e3o vertical e a for\u00e7a de amortecimento em curva sem dispositivos eletr\u00f3nicos. O mesmo liga os amortecedores atrav\u00e9s de um terceiro amortecedor especial, que tem um pist\u00e3o flutuante e distribui uma for\u00e7a de amortecimento nos amortecedores esquerdo ou direito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Existem duas configura\u00e7\u00f5es para este sistema: a Liga\u00e7\u00e3o Paralela, em que os amortecedores esquerdo e direito de 1 eixo (dianteiro e\/ou traseiro) s\u00e3o ligados atrav\u00e9s de uma v\u00e1lvula central; e a Liga\u00e7\u00e3o Diagonal, em que o amortecedor dianteiro direito \u00e9 ligado atrav\u00e9s de uma unidade de v\u00e1lvula central ao amortecedor traseiro esquerdo, assim como o amortecedor dianteiro esquerdo \u00e9 ligado ao amortecedor traseiro direito atrav\u00e9s da segunda unidade central.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O sistema controla o comportamento do autom\u00f3vel durante a travagem, ao curvar e na acelera\u00e7\u00e3o para gerir a transfer\u00eancia de peso e minimizar o balan\u00e7o da carro\u00e7aria. Melhora o contacto entre os pneus e a estrada atrav\u00e9s de for\u00e7as dos pneus equilibradas, melhora o desgaste dos pneus, melhora a condu\u00e7\u00e3o e proporciona melhor seguran\u00e7a de condu\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00c9 utilizado nos ve\u00edculos Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coup\u00e9 e Sportback e Audi RS 4 Avant sob o nome DRC \u2013 “Dynamic Ride Control”. Cada conjunto de amortecedores REAS est\u00e1 ligado \u00e0 unidade de v\u00e1lvula central, garantindo um excelente funcionamento e precis\u00e3o para estes ve\u00edculos de alto desempenho.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
O sistema de suspens\u00e3o de Controlo de Amortecimento Inteligente (IDC) da KYB \u00e9 a mais recente tecnologia inovadora desenvolvida pela KYB e \u00e9 utilizado numa sele\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de prest\u00edgio. Na Europa, \u00e9 utilizado pela PSA no Peugeot 508 e no DS7 sob o nome “DS Active Scan Suspension”. Tamb\u00e9m ser\u00e1 inclu\u00eddo no novo DS9 lan\u00e7ado em 2021. No Jap\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no Lexus LS e LC e no Toyota Crown e Avalon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Esta tecnologia inteligente analisa o perfil da estrada e envia-o para a unidade central eletr\u00f3nica IDC. Recorre a quatro sensores de altura e tr\u00eas aceler\u00f3metros para medir as rea\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo, incluindo velocidade, travagem e \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o, entre outras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A unidade de controlo calcula continuamente as defini\u00e7\u00f5es ideais do amortecedor para mitigar qualquer irregularidade, melhorando o conforto para criar uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o suave e \u00fanica. Para tal, recorre a uma v\u00e1lvula solenoide proporcional em cada amortecedor que ajusta a press\u00e3o interior entre as c\u00e2maras superior e inferior, proporcionando controlo individual da compress\u00e3o e do ressalto nas quatro rodas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Os testes revelam que os benef\u00edcios s\u00e3o especialmente not\u00f3rios nos lugares traseiros, com o sistema de leitura a reduzir a oscila\u00e7\u00e3o que pode ocorrer ao passar sobre obst\u00e1culos. Isto pode parecer que se trata apenas de melhorias no conforto de condu\u00e7\u00e3o, embora tamb\u00e9m tenha um efeito positivo na seguran\u00e7a. Uma condu\u00e7\u00e3o mais suave significa que as quatro rodas ir\u00e3o manter um melhor contacto com a estrada, permitindo uma dire\u00e7\u00e3o e travagem mais seguras. Uma viagem mais tranquila tamb\u00e9m reduzir\u00e1 a fadiga do condutor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A KYB possui tr\u00eas f\u00e1bricas de amortecedores na Europa, duas em Espanha e uma na Ch\u00e9quia. Tamb\u00e9m possui uma f\u00e1brica de molas helicoidais criada propositadamente na Ch\u00e9quia.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"