![\"xxx\"](\"http:\/\/news.kyb-europe.com\/kyb-poland\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/xxx1-e1481635025917.png\")
\nSpr\u0119\u017cyny zawieszenia \u00a0utrzymuj\u0105 mas\u0119 pojazdu i \u0142agodz\u0105 drgania wynikaj\u0105ce z poruszania si\u0119 pojazdu po nier\u00f3wnej nawierzchni. Zadaniem amortyzator\u00f3w jest ograniczenie niekontrolowanych drga\u0144 spr\u0119\u017cyn zawieszenia.<\/p>\n
Spr\u0119\u017cyny wraz z amortyzatorami w uk\u0142adzie zawieszenia zapewniaj\u0105 utrzymanie przyczepno\u015bci k\u00f3\u0142 i umo\u017cliwiaj\u0105 bezpieczne prowadzenie pojazdu.<\/p>\n
<\/p>\n\n
<\/p>\n
Zima wyzwaniem dla spr\u0119\u017cyn<\/strong><\/p>\n Zima to trudny okres nie tylko dla kierowc\u00f3w ale r\u00f3wnie\u017c dla pojazd\u00f3w. S\u00f3l stosowana przez s\u0142u\u017cby drogowe dzia\u0142a bardzo destrukcyjnie zar\u00f3wno na nawierzchni\u0119 dr\u00f3g, jak i na metalowe elementy samochod\u00f3w. Nawet dobrze zabezpieczone pow\u0142okami antykorozyjnymi elementy podwozia i nadwozia poddaj\u0105 si\u0119 z biegiem czasu niszcz\u0105cemu dzia\u0142aniu wody z sol\u0105. Piasek dostaje si\u0119 mi\u0119dzy wszelkie elementy ruchome, powoduj\u0105c ich przyspieszone zu\u017cycie.<\/p>\n Drugim \u201ezimowym\u201d czynnikiem maj\u0105cym negatywny wp\u0142yw na trwa\u0142o\u015b\u0107 pojazdu jest stan nawierzchni dr\u00f3g. Jeszcze w trakcie zimy lub bezpo\u015brednio po jej zako\u0144czeniu mo\u017cna zaobserwowa\u0107 pojawienie si\u0119 w asfalcie licznych ubytk\u00f3w, popularnie zwanych prze\u0142omami, kt\u00f3re \u00a0cz\u0119sto wype\u0142nione s\u0105 wod\u0105 stwarzaj\u0105c zagro\u017cenie dla kierowc\u00f3w. Wpadni\u0119cie ko\u0142a w tak\u0105 wyrw\u0119 powoduje powstanie du\u017cych napr\u0119\u017ce\u0144 udarowych, mog\u0105cych uszkodzi\u0107 spr\u0119\u017cyny i inne elementy zawieszenia. Podatne na tego typu uszkodzenia s\u0105 r\u00f3wnie\u017c\u00a0 amortyzatory i zestawy ochronne.<\/p>\n Wa\u017cne jest, aby podczas wizyty w warsztacie mechaniki pojazdowej dokona\u0107 kontroli element\u00f3w zawieszenia pod k\u0105tem \u201ezimowych\u201d uszkodze\u0144. <\/span><\/strong>Dogodnym momentem na przegl\u0105d stanu technicznego uk\u0142adu zawieszenia jest wymiana opon z letnich na zimowe, okresowy przegl\u0105d lub inne czynno\u015bci naprawcze.<\/span> <\/strong><\/p>\n Najwa\u017cniejsz\u0105 rol\u0119 w takiej kampanii spe\u0142niaj\u0105 mechanicy. Profesjonalnie dzia\u0142aj\u0105cy warsztat mechaniki pojazdowej powinien zawsze informowa\u0107 klienta o wszelkich zdiagnozowanych usterkach w badanym poje\u017adzie jak r\u00f3wnie\u017c w przypadku braku decyzji odno\u015bnie zalecanej wymiany poinformowa\u0107 go o skutkach takich uszkodze\u0144. <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Czy wiesz, \u017ce\u2026 ?<\/em><\/strong><\/p>\n Stopniowe zm\u0119czenie materia\u0142u oraz korozja przyczyniaj\u0105 si\u0119 do zu\u017cycia spr\u0119\u017cyn. Os\u0142abienie spr\u0119\u017cyn zawieszenia w trakcie u\u017cytkowania tzw. \u201eefekt relaksacji stali\u201e mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zmniejszenia prze\u015bwitu pojazdu. Zu\u017cyte spr\u0119\u017cyny mog\u0105 p\u0119kn\u0105\u0107, stwarzaj\u0105c zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkownik\u00f3w pojazdu.<\/p>\n <\/p>\n Po zdemontowaniu ko\u0142a w pierwszej kolejno\u015bci poddajemy ogl\u0119dzinom spr\u0119\u017cyny zawieszenia. <\/strong><\/p>\n Na co zwraca\u0107 uwag\u0119 podczas oceny wizualnej? Jakie s\u0105 typowe uszkodzenia?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 1. P\u0119kni\u0119cia<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Krok 1: Sprawdzenie skrajnych zwoi spr\u0119\u017cyny<\/strong><\/p>\n P\u0119kni\u0119cia spr\u0119\u017cyn powstaj\u0105 najcz\u0119\u015bciej w skrajnych zwojach. Ko\u0144cowe zwoje spr\u0119\u017cyn znajduj\u0105 si\u0119 w odpowiednich gniazdach, gumowych poduszkach lub talerzach oporowych, co mo\u017ce utrudnia\u0107 ocen\u0119 wizualn\u0105. W wielu pojazdach wyposa\u017conych w zawieszenie typu McPherson, zdarza si\u0119, \u017ce dolny zw\u00f3j spr\u0119\u017cyny jest ca\u0142kowicie zas\u0142oni\u0119ty przez wywini\u0119te do g\u00f3ry brzegi talerza oporowego amortyzatora.<\/p>\n Ko\u0144ce spr\u0119\u017cyn w procesie produkcyjnym s\u0105 r\u00f3wno obcinane, dlatego na z\u0142amanie jej ko\u0144ca mo\u017ce wskazywa\u0107 nier\u00f3wne, poszarpane zako\u0144czenie.<\/p>\n Uwaga!<\/span><\/p>\n Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 aby usun\u0105\u0107 zanieczyszczenia, a otwory odprowadzaj\u0105ce wod\u0119 udro\u017cni\u0107 w celu sprawdzenia zako\u0144czenia spr\u0119\u017cyny. Dolne talerze oporowe maj\u0105 cz\u0119sto brzegi wywini\u0119te do g\u00f3ry – w powsta\u0142ym w ten spos\u00f3b \u201ekielichu\u201d zbiera si\u0119 mieszanina wody, piasku, soli i innych zanieczyszcze\u0144. Nawet je\u015bli konstruktor przewidzia\u0142 odpowiednie otwory odprowadzaj\u0105ce wod\u0119, to najcz\u0119\u015bciej s\u0105 one zatykane przez zanieczyszczenia. Dolny zw\u00f3j spr\u0119\u017cyny pracuje w\u00f3wczas w wodno-piaskowo-solnej k\u0105pieli.<\/p>\n Krok 2: Por\u00f3wnanie wysoko\u015bci prze\u015bwitu<\/strong><\/p>\n Z\u0142amanie lub trwa\u0142e odkszta\u0142cenie spr\u0119\u017cyny mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c stwierdzi\u0107 por\u00f3wnuj\u0105c po obu stronach wysoko\u015b\u0107 kt\u00f3rego\u015b z element\u00f3w nadwozia wzgl\u0119dem pod\u0142o\u017ca. Pomiar taki ma oczywi\u015bcie sens tylko wtedy, gdy samoch\u00f3d stoi na poziomej nawierzchni.<\/p>\n <\/p>\n 2.<\/span><\/strong> Korozja<\/span><\/strong><\/b><\/span><\/p>\n <\/p>\n Krok 1: Sprawdzenie powierzchni ochronnej spr\u0119\u017cyny<\/strong><\/p>\n Je\u015bli lakier, kt\u00f3rym spr\u0119\u017cyna jest pokrywana w procesie produkcyjnym ulegnie uszkodzeniu, to na jej powierzchni szybko pojawiaj\u0105 si\u0119 w\u017cery korozyjne. Os\u0142abiaj\u0105 one materia\u0142 i prowadz\u0105 do utraty wymaganej sztywno\u015bci spr\u0119\u017cyny,\u00a0 a w skrajnych przypadkach do jej z\u0142amania. Zniszczenie powierzchni antykorozyjnej mo\u017ce by\u0107 wynikiem b\u0142\u0119d\u00f3w monta\u017cowych lub destrukcyjnego dzia\u0142ania zanieczyszcze\u0144 typu: piasek, drobne kamienie, s\u00f3l drogowa, b\u0142oto po\u015bniegowe. W czasie uginania si\u0119 zawieszenia, ko\u0144cowe zwoje spr\u0119\u017cyny ocieraj\u0105 o elementy monta\u017cowe (talerze oporowe, \u0142o\u017cyska g\u00f3rnego mocowania). Je\u015bli w tych miejscach znajduje si\u0119 piasek, to powoduje on \u015bcieranie warstwy antykorozyjnej i materia\u0142u spr\u0119\u017cyny. Obecno\u015b\u0107 ziarenek piasku w tych miejscach jest nieunikniona, jednak gdy jest go zbyt du\u017co, to w po\u0142\u0105czeniu z wod\u0105 i sol\u0105 dzia\u0142a bardzo destrukcyjnie na wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce elementy.<\/p>\n <\/p>\n 3.<\/strong> Prze\u015bwit pojazdu<\/strong><\/b><\/span><\/p>\n <\/p>\n Krok 1: Zwi\u0119kszona ponadstandardowo masa pojazdu<\/strong><\/p>\n D\u0142ugotrwa\u0142a jazda z du\u017cym obci\u0105\u017ceniem wp\u0142ywa na charakterystyk\u0119 i kszta\u0142t spr\u0119\u017cyn. Nadmierne obci\u0105\u017canie osi czy te\u017c przekraczanie dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej pojazdu powoduje, \u017ce spr\u0119\u017cyny staj\u0105 si\u0119 kr\u00f3tsze, bardziej mi\u0119kkie co w konsekwencji prowadzi do osiadania zwoj\u00f3w spr\u0119\u017cyny w trakcie u\u017cytkowania. Zmiana parametr\u00f3w spr\u0119\u017cysto\u015bci spr\u0119\u017cyny mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zmniejszenia prze\u015bwitu pojazdu, a w ko\u0144cu do ich p\u0119kni\u0119cia. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce zwi\u0119kszenie lub zmniejszenie prze\u015bwitu pojazdu mo\u017ce by\u0107 wynikiem nieprawid\u0142owej pozycji spr\u0119\u017cyny wzgl\u0119dem amortyzatora [wynik b\u0142\u0119du monta\u017cowego], niezastosowania zalecanych przez producenta element\u00f3w monta\u017cowych podczas prac naprawczych lub nieprawid\u0142owej identyfikacji i doboru cz\u0119\u015bci.<\/p>\n <\/p>\n 4. Odkszta\u0142cenia<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Krok 1: Monta\u017c niezgodny z technologi\u0105 naprawy<\/strong><\/p>\n W wyniku pope\u0142nionych b\u0142\u0119d\u00f3w monta\u017cowych mo\u017ce doj\u015b\u0107 do nieprawid\u0142owego u\u0142o\u017cenia spr\u0119\u017cyny wzgl\u0119dem zestawu monta\u017cowego g\u00f3rnego mocowania amortyzatora oraz w dolnym talerzu oporowym. Skutkiem takiego dzia\u0142ania mo\u017ce by\u0107 np. ocieranie spr\u0119\u017cyny o nadkole, r\u00f3\u017cnego rodzaju g\u0142uche stuki, metaliczne zgrzyty czy skrzypienie. Nieprawid\u0142owa pozycja monta\u017cowa spr\u0119\u017cyny zawieszenia (np. zamontowana odwrotnie) mo\u017ce doprowadzi\u0107 r\u00f3wnie\u017c do jej p\u0119kni\u0119cia, niekontrolowanego przemieszczenia w talerzu oporowym oraz przyczyni\u0107 si\u0119 bezpo\u015brednio do uszkodzenia amortyzatora.<\/p>\n <\/p>\n Trudne warunki panuj\u0105ce na drogach w zimie\u00a0pot\u0119guj\u0105 wszelkie niesprawno\u015bci pojazdu. Odpowiednio wczesne wykrycie uszkodzenia pozwoli ograniczy\u0107 wydatki na napraw\u0119 i umo\u017cliwi bezpieczn\u0105 eksploatacj\u0119 samochodu. KYB zaleca regularne sprawdzanie element\u00f3w zawieszenia oraz odpowiednio wczesne usuwanie wykrytych usterek. <\/strong><\/p>\n <\/p>\n KYB k\u0142adzie du\u017cy nacisk na organizowanie corocznie tego typu akcji informacyjnych, kt\u00f3re mog\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do zwi\u0119kszenia \u015bwiadomo\u015bci kierowc\u00f3w jak wa\u017cnymi elementami w samochodzie s\u0105 spr\u0119\u017cyny zawieszenia wraz z amortyzatorami i elementami monta\u017cowymi oraz aby przyczynia\u0142y si\u0119 bezpo\u015brednio do poprawy stanu technicznego u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w.<\/p>\n
\n
\n![\"symbole\"](\"http:\/\/news.kyb-europe.com\/kyb-poland\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/symbole.png\")
\n![\"1\"](\"http:\/\/news.kyb-europe.com\/kyb-poland\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1-300x195.png\")
\n![\"2\"](\"http:\/\/news.kyb-europe.com\/kyb-poland\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2-300x191.png\")
\n![\"3\"](\"http:\/\/news.kyb-europe.com\/kyb-poland\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3-300x196.png\")
\n![\"4\"](\"http:\/\/news.kyb-europe.com\/kyb-poland\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/4-300x198.png\")
\n