P\u00e5 samme m\u00e5te som en st\u00f8tdemper, skyves et monteringssett for fj\u00e6ring rundt tusen ganger i l\u00f8pet av hver kilometer \u2013 i l\u00f8pet av 80 000 kilometer betyr det at denne lille, men viktige komponenten har flyttet seg opp til 75 millioner ganger. Tenk deg hvordan den mengden arbeid vil forringe gummikomponentene i monteringssettet.<\/p>\n
Slitte fester har en betydelig negativ effekt p\u00e5 kj\u00f8rekontroll og sikkerhet. Festeslitasje avhenger av kj\u00f8retype, kj\u00f8reegenskaper og det enkelte kj\u00f8ret\u00f8yet, men en god retningslinje er at dersom stiverne er utslitt, vil festene sannsynligvis ogs\u00e5 bli utslitte. Derfor b\u00f8r opphengsmonteringssett skiftes ut hver gang stiverne skiftes.<\/p>\n
Monteringssett gir en gummipute mellom chassis og fj\u00e6ring, og bidrar til \u00e5 redusere belastningen p\u00e5 fj\u00e6ringen ved \u00e5 absorbere vibrasjoner. Det er ogs\u00e5 et lager i frontmonteringssett som gj\u00f8r at rattet kan dreie fj\u00e6ringss\u00f8ylen og hjulene. Den returnerer rattet jevnt tilbake til sin naturlige rette posisjon hvis den slippes. Opphengsmonteringssett kan p\u00e5virke vinkelen p\u00e5 hvordan st\u00f8tdemperen sitter – hvis gummien er slitt, kan det for\u00e5rsake ekstra belastning p\u00e5 den og dens omkringliggende komponenter. Slitte lagre skaper ogs\u00e5 bankelyder, noe som merkes enda mer i hybrid- og elektriske kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 grunn av stillheten i motoren.<\/p>\n
Hvordan diagnostisere slitte monteringssett<\/strong><\/p>\n Testkj\u00f8ring av kj\u00f8ret\u00f8y (spesielt de som er over 80 000 km) er en sentral del av diagnostisering av fj\u00e6ringsproblemer, inkludert monteringssett, og hjelper til med \u00e5 forklare problemene for bilisten. Finn en kortslutning i n\u00e6rheten av verkstedet ditt som best\u00e5r av f\u00f8lgende tester:<\/p>\n \u2022 Humpete veidekke\/fartshumper (f\u00f8ler for hard kj\u00f8retur) N\u00e5r du returnerer til verkstedet, eliminer alle andre faktorer, for eksempel overdreven bevegelse i de andre fj\u00e6ringskomponentene, som kuleleddene og foringene.<\/p>\n Visuelle inspeksjonstips<\/strong><\/p>\n Knust \/ sprukket metall \u2013 gummiskj\u00f8t<\/strong>: dette kan ha v\u00e6rt for\u00e5rsaket av aggressiv kj\u00f8ring eller veiforhold som hull og ujevnt underlag. Det kan f\u00f8re til at overdreven vibrasjoner overf\u00f8res til kj\u00f8ret\u00f8yets styresystem og f\u00f8rer, reduserer komforten og \u00f8ker tretthet; endrede dempningsparametre for fj\u00e6ringen; akselerert slitasje p\u00e5 fj\u00e6ringen og samvirkende komponenter.<\/p>\n Beslaglagt lager<\/strong>: dette kan ha v\u00e6rt for\u00e5rsaket av feil installasjon hvis hele vekten av kj\u00f8ret\u00f8yet ikke ble brukt n\u00e5r mutrene ble strammet til det n\u00f8dvendige dreiemomentet. Det kan f\u00f8re til overdreven vibrasjoner overf\u00f8rt til kj\u00f8ret\u00f8yets styresystem og f\u00f8rer, \u00f8kt kraft vil v\u00e6re n\u00f8dvendig for \u00e5 bevege rattet, rattet vil ikke g\u00e5 tilbake til rett posisjon n\u00e5r rattet slippes, og det vil komme st\u00f8y fra suspensjonen.<\/p>\n
\n\u2022 Lytt etter lyder, kjenn etter rattvibrasjoner og eventuelle ujevnheter med styringen
\n\u2022 Vri p\u00e5 rattet og slipp hendene \u2013 g\u00e5r den tilbake til sin naturlige rette posisjon?
\n\u2022 Velg en rute ved verkstedet som er stille, og en du kan bruke gjentatte ganger
\n\u2022 Sikt p\u00e5 en 3-minutters, 1,5 kilometer lang rute som inkluderer en fartsdump, et sted hvor du kan bremse og akselerere raskt, og svinge trygt. Hastigheten din trenger ikke \u00e5 v\u00e6re over 50 km\/t<\/p>\n