KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS)-fabrikken er den nyeste fabrikken av KYB-st\u00f8tdemperne som ble bygget for produksjon av nyskapende og teknologisk avanserte st\u00f8tdempere beregnet b\u00e5de p\u00e5 markedet for originalutstyr og reservedeler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS har sitt hovedkontor i Los Arcos, i n\u00e6rheten av Pampeluna. Kostnaden av investeringen som oversteg 20 millioner euro ble godkjent i juni 2008, og de f\u00f8rste testene av produksjonslinjen startet i august 2009. Full produksjon startet fire m\u00e5neder senere med det f\u00f8rste OE-prosjektet mellom KYB og BMW, nemlig leveransen av fremre og bakre st\u00f8tdempere for den nye 5-serien. Noen m\u00e5neder senere ble leveransene for PSA og Audi flyttet fra et annet KYB-produksjonsanlegg, KYBSE, i Spania, til KAMS.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Fabrikken har 6 produksjonslinjer og kan levere 1,45 millioner st\u00f8tdempere per \u00e5r. KAMS ansetter 184 personer, inkludert 145 som jobber p\u00e5 produksjonslinjene.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
N\u00e5r man ser p\u00e5 KAMS-produksjonsomr\u00e5det, legger man \u00f8yeblikkelig merke til at det er sv\u00e6rt rent, sammenlignet med et vanlig produksjonsomr\u00e5det. Teamet p\u00e5 fabrikken jobber hardt for \u00e5 opprettholde optimale forhold for dette niv\u00e5et av spesialisert produksjon, inkludert kontinuerlig prosess- og produktrevisjon eller kontroll av h\u00f8yt rengj\u00f8ringsniv\u00e5 (5S) annenhver uke.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Produksjonsprosessen er sv\u00e6rt automatisert \u2013 operat\u00f8rene begynner arbeidet med \u00e5 legge til komponenter som ikke lenger ber\u00f8res inntil de blir fjernet manuelt p\u00e5 slutten av produksjonslinjen. I dette tilfelle er kvalitetskontrollen av det ferdige produktet et fullstendig manuelt prosess.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS produserer to hovedtyper st\u00f8tdempere: REAS og IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
REAS er et system for demping av vibrasjoner som kontrollerer vertikal vibrasjon og dempekraft n\u00e5r man kj\u00f8rer svinger uten bruk av elektroniske enheter. Det kobler st\u00f8tdempere til en spesiell sentral ventil som har et flytende stempel og fordeler dempekraften til den venstre eller h\u00f8yre st\u00f8tdemperen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Det finnes to typer av dette systemet: en parallellforbindelse hvor den venstre og h\u00f8yre st\u00f8tdemperen p\u00e5 en aksel (for- eller bakaksel) er koblet sammen ved hjelp av en sentralventil; og en kryssforbindelse (eng. Diagonal Connection) hvor st\u00f8tdemperne kobles til p\u00e5 f\u00f8lgende m\u00e5te: den h\u00f8yre fremre ventilen er koblet til den venstre bakre ventilen gjennom sentralventilen, og den venstre fremre ventilen er koblet til den h\u00f8yre bakre ventilen gjennom den andre sentralventilen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Systemet kontrollerer bilens funksjon i l\u00f8pet av bremsing, kj\u00f8ring svinger og akselerasjon, og styrer overf\u00f8ringen av vekt for \u00e5 minimere avb\u00f8yning av vognkassen. Det forbedrer hjulets kontakt med veien ved \u00e5 balansere dekkets trykkraft. Resultatet er redusert slitasje p\u00e5 bildekk, en positiv virkning p\u00e5 f\u00f8ring av kj\u00f8ret\u00f8yet og bedre sikkerhet i tilfelle ekstreme situasjoner p\u00e5 veien.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Dette systemet brukes i Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coup\u00e9 og Sportback, samt Audi RS 4 Avant under navnet DRC \u2013 Dynamic Ride Control. Hvert sett av REAS-st\u00f8tdemperne er koblet til den sentrale reguleringsventilen, slik at det s\u00f8rger for optimal funksjon og presisjon under kj\u00f8ring i h\u00f8yere hastighet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Intelligent system for dempingskontroll (IDC \u2013 eng. Intelligent Damping Control) i fj\u00e6ringssystemet er den nyeste nyskapende teknologien utviklet av KYB-ingeni\u00f8rer som brukes i utvalgte premiumkj\u00f8ret\u00f8y. I Europa brukes dette systemet av Groupe PSA i Peugeot 508 og DS7 under navnet DS Active Scan Suspension. Det vil ogs\u00e5 bli et element av den nye DS9 som vil bli innf\u00f8rt i markedet i 2021. I Japan kan man finne dette systemet i Lexus LS og LV og i Toyota Crown og Avalon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Denne intelligente teknologien skanner og analyserer veiens profil og sender informasjonen til den elektroniske sentralstyringsenhet \u2013 IDC. Systemet samarbeider med h\u00f8ydesensorer og tre akselerasjonsm\u00e5lere for \u00e5 m\u00e5le kj\u00f8ret\u00f8yets respons, inkludert hastighet, bremsing og styringsvinkel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Styreenheten beregner kontinuerlig st\u00f8tdemperens optimale innstillinger for \u00e5 eliminere eventuelle uregelmessigheter; takket v\u00e6re dette, forbedrer den komforten og skaper en usedvanlig jevn kj\u00f8reopplevelse. Dette skjer gjennom en spesialdesignet magnetventil som befinner seg p\u00e5 hver st\u00f8tdemper som justerer det indre trykket mellom det \u00f8vre og det nedre kammeret, noe som gir individuell kontroll av b\u00e5de kompresjon og tilbakeslag p\u00e5 alle fire hjul.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Testene viser at fordelene er spesielt merkbare for passasjerene p\u00e5 baksetet, n\u00e5r skanningssystemet reduserer vibrasjoner som oppst\u00e5r n\u00e5r bilen kj\u00f8rer p\u00e5 ujevne underlag. Det er en tydelig forbedring av kj\u00f8rekomforten og en direkte positiv innvirkning p\u00e5 sikkerhet. En jevnere kj\u00f8ring betyr ogs\u00e5 at alle fire hjulene opprettholder bedre kontakt med veibanen, noe som garanterer tryggere kj\u00f8ring og bremsing. Bedre komfort vil sikkert forbedre oppfatning, reaksjon p\u00e5 uventede situasjoner p\u00e5 veien og redusere f\u00f8rerens tr\u00f8tthet under kj\u00f8ring.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB har tre anlegg som produserer st\u00f8tdempere i Europa: to i Spania og en i Tsjekkia, og en fabrikk som produserer fj\u00e6ringer i Tsjekkia.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"