KYBs over 100 \u00e5rs erfaring med design og produksjon av hydrauliske komponenter er knyttet til et bredt spekter av kompetanse og kunnskaper. Disse inkluderer fysisk vurdering av komfort og kj\u00f8reegenskaper utf\u00f8rt av kvalifiserte sj\u00e5f\u00f8rer, moderne teknologi for \u00e5 forutsi kj\u00f8ret\u00f8yets atferd p\u00e5 veien gjennomf\u00f8rt ved hjelp av datasimuleringer, statistisk analyse og mye mer. N\u00e5 bruker KYB neste generasjons kunstig intelligens (AI) for \u00e5 akselerere og forbedre analysen av de enorme datamengdene som samles inn under produktutvikling, testing og produksjon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Vi spurte KYBs FoU-team om kunstig intelligens og noen andre nye teknologiske prestasjoner:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hvordan bruker KYB kunstig intelligens (AI) til \u00e5 utvikle st\u00f8tdemperteknologi?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Innen teknologiomr\u00e5det er det viktig \u00e5 sortere en enorm datamengde og bytte de mot informasjon av teknisk betydning. For \u00e5 gj\u00f8re dette bygger KYBs Avdeling for Forbedring av Digital Transformasjon en IoT-plattform som bruker skyteknologi for \u00e5 samle inn, analysere og visualisere enorme datamengder raskt, sikkert og kostnadseffektivt. Vi bruker AI-teknologi som kjernen i plattformen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kunstig intelligens er ikke en teknologi der informasjonen som kreves av brukeren etter \u00e5 ha tastet inn dataene, kommer til syne. Fordelen med kunstig intelligens er effektiv og n\u00f8yaktig utvinning av n\u00f8dvendige parametere fra enorme datamengder. Derfor er det viktig \u00e5 velge n\u00f8ye utvalgt informasjon ved \u00e5 utnytte KYBs mange \u00e5rs erfaring og kompetanse. Vi inns\u00e5 at problemet som krever oppmerksomhet i st\u00f8tdemperen er antall sykluser\/ rotasjon som utf\u00f8res under endring av retningen p\u00e5 stempelstangbevegelsen, s\u00e5 vel som den h\u00f8ye frekvensen av fj\u00e6rens kompresjon \/ strekking under akselerasjon. I disse omr\u00e5dene kan vi bruke AI til \u00e5 trekke ut de relevante styringsparameterne med «kj\u00f8redata i svinger» og veigrep med «data som gjelder kj\u00f8ring p\u00e5 ujevne veioverflater».<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n KYB ProsmoothTM<\/sup>-teknologi og ekstra hydraulikkoljestr\u00f8mningsregulering teknologi.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Teamet v\u00e5rt gjennomf\u00f8rte eksperimentkj\u00f8ring med opptil 600 forskjellige kombinasjoner av hydraulikkolje og komponenter for \u00e5 samle inn store mengder data, sammen med evalueringsrapporter fra v\u00e5re dyktige testingeni\u00f8rer. Vi har forberedt hydraulikkv\u00e6ske for st\u00f8tdempere og glidende deler med forskjellige egenskaper, erstattet elementer mange ganger, og vurdert kj\u00f8ret\u00f8y, alt som svar p\u00e5 kundens smak og krav.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Forskjellen mellom fysisk evaluering og faktisk kj\u00f8ret\u00f8yadferd ble analysert for \u00e5 bestemme sammenhengen mellom evaluering av benktester, evalueringer av individuelle komponenter og komponentevaluering. Vi identifiserte \u00e5rsaken til friksjonsegenskapene som p\u00e5virker kj\u00f8reopplevelsen, noe som f\u00f8rte til at KYB lanserte «KYB ProsmoothTM<\/sup>» i markedet. Intern friksjon i st\u00f8tdemperen styres ved hjelp av nyutviklede glidematerialer og ekstra variabel hydraulikkoljes str\u00f8mningsteknologi. Dette produktet gir b\u00e5de god komfort under kj\u00f8ring, samt utmerket veigrep og stabilisering i svinger.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Forbedring av kj\u00f8reparametere, veif\u00f8lelse, kontrollen over kj\u00f8ret\u00f8yet og friksjon ble opprinnelig brukt av KYB sin Avdeling for Motorsport hvor den forbedret ytelsen til racing-st\u00f8tdempere. Innf\u00f8ringen av KYB sin kunstige intelligens teknologi betyr at vi kan teste enda mer ved \u00e5 samle inn og analysere n\u00f8dvendige data raskere og mer n\u00f8yaktig, noe som gir ingeni\u00f8rene v\u00e5re innsikt i hvordan vi kan forbedre hvert innovativt produkt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hva tror KYB vil v\u00e6re fremtidens trender for bilprodusenter?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Det enorme antallet SUV-er og \u00f8kningen i autonome og elektriske kj\u00f8ret\u00f8y f\u00e5r bilprodusenter til \u00e5 endre m\u00e5ten de tenker p\u00e5 st\u00f8tdempere. Komfort blir n\u00e5 en prioritet for mange bilprodusenter. I tillegg, er ikke vektreduksjon lenger s\u00e5 viktig som for noen \u00e5r siden p\u00e5 grunn av \u00f8kt effektivitet og antall kj\u00f8ret\u00f8y som n\u00e5 er helt elektriske eller utstyrt med hybridteknologi. For elektriske biler er st\u00f8rrelsen p\u00e5 fj\u00e6ring ogs\u00e5 en viktig faktor p\u00e5 grunn av st\u00f8rrelsen og posisjonen til batteriene, noe som fremg\u00e5r av det siste samarbeidet mellom KYB og REE for \u00e5 skape et hjuloppheng kalt \u00abin-wheel suspension<\/em>\u00bb.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n I kjernesegmentet kan vi foresi implementering av passive hjelpesystemer som ADC (frekvensavhengige systemer) og hydrauliske grensesystemer (Progressive Hydrauliske Puter), den sist prisbel\u00f8nte l\u00f8sningen utviklet av KYB i samarbeid med PSA. N\u00e5r det gjelder mellomklassebiler, vil trenden v\u00e6re \u00e5 bruke variabel demping (variabel demperytelsesegenskaper) i enkle konfigurasjoner (2 fj\u00e6ring\/demping-karakteristikk valgt automatisk eller manuelt), mens det gjelder systemer rettet mot avanserte premiumbiler, vil l\u00f8sninger som KYB sin Smart Dempekontroll (Intelligent Damping Control), trenden med 1 ventil eller 2 ventiler (den beste l\u00f8sningen), kombinert med vei-skanning teknologi brukes, som allerede kan sees i den siste KYBs OE-utviklingen med Lexus, Toyota og PSA.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Det neste trinnet er aktive suspensjoner, selv om masseimplementeringen av denne teknologien ikke er n\u00e6rt forest\u00e5ende. Disse l\u00f8sningene har et bredt utvalg av funksjoner, inkludert svingnings- og vibrasjonskontroll, stabiliseringskontroll for kj\u00f8ret\u00f8y som begrenser bevegelser som \u00abbodyroll, dive\u00bb og \u00absquat\u00bb, kontroll over kj\u00f8ret\u00f8yet mens styring og kroppsh\u00f8yde-kontroll for maksimal aerodynamisk effektivitet.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"