For 100 \u00e5r siden, i november 1919, begynte KYB reisen sin. Shiro Kayaba var en talentfull student som fikk studieplass ved det prestisjetunge Waseda-universitetet i Tokyo og valgte fakultetet for ingeni\u00f8r- og naturvitenskap. I l\u00f8pet av \u00e5ret ble han imidlertid skuffet over studiene, og i stedet for \u00e5 studere begynte han \u00e5 bruke mye mer tid p\u00e5 sin egen forskning. Med argumenter for at kurset hans er «en m\u00f8ysommelig leksjon basert p\u00e5 en urokkelig versjon av fortiden» sa Kayaba, «jeg vil jobbe fritt basert p\u00e5 \u00e5nden, inspirasjonen og nysgjerrigheten jeg ble f\u00f8dt med.» Med denne antakelsen forlot Kayaba universitetet, og viet seg helt til sin egen forskning.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kayaba hadde allerede patenter p\u00e5 sin uavhengige forskning, og sikret seg den n\u00f8dvendige finansieringen fra en fremragende forretningsmann som ofte hjalp lovende studenter ved Waseda-universitetet. 19. november 1919 grunnla 21 \u00e5r gamle Shiro Kayaba Kayaba Research Center<\/em>, med 30 forskere p\u00e5. KYB-forgjengeren ble f\u00f8dt og reisen v\u00e5r begynte.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Forskningssenteret og Kayaba selv fanget raskt oppmerksomheten til den japanske marinen. Han avviste tilbudet deres og foretrakk \u00e5 arbeide p\u00e5 sitt Senter fram til Kanto-jordskjelvet i 1923. Jordskjelvet med styrke p\u00e5 7,9 tok livet av over 140 000 mennesker. Siden det skjedde midt i lunsjtiden, da de fleste mennesker lagde mat, ble hele regionen rammet av branner. Kayabas forskningssenter ble fullstendig utbrent, og Kayaba sa at det eneste rette valget for ham ville v\u00e6re \u00e5 jobbe i den japanske marinen, der hans erfaring innen hydraulikk f\u00f8rte til at han dannet fjernstyrte hydrauliske systemer brukt i forbindelse med flyets avgang og landing p\u00e5 hangarskip, samt hydraulisk landingsutstyr for \u00e5 redusere flyets slagkraft ved landing.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n