Egy t\u00e9mak\u00f6r, amely gyakran vezet vit\u00e1khoz a felf\u00fcggeszt\u00e9seket gy\u00e1rt\u00f3k \u00e9s a technikusok k\u00f6z\u00f6tt: kell-e cser\u00e9lni a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat, ha nem l\u00e1that\u00f3 rajtuk s\u00e9r\u00fcl\u00e9s vagy sziv\u00e1rg\u00e1s. A vita gyakorlati tesztekkel eld\u00f6nt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben Matteo Turolla, a KYB Italy M\u0171szaki \u00e9s \u00dczemeltet\u00e9s marketing r\u00e9szleg\u00e9nek vezet\u0151je felkeresett egy m\u0171helyt Veron\u00e1ban, Olaszorsz\u00e1g \u00e9szaki r\u00e9sz\u00e9ben. <\/p>\n
Aut\u00f3nk nap mint nap elk\u00eds\u00e9r minket \u00fatjainkon, ak\u00e1r hosszabb, ak\u00e1r r\u00f6videbb \u00fatr\u00f3l van sz\u00f3. Elford\u00edtjuk a kulcsot, elindul a motor, \u00e9s ahogy gy\u0171lnek a kilom\u00e9terek, egyre jobban megismerj\u00fck az aut\u00f3t, annak viselked\u00e9s\u00e9t. Folyamatosan \u00e9s \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl igaz\u00edtjuk vezet\u00e9si st\u00edlusunkat az id\u0151vel kialakul\u00f3 jellemz\u0151kh\u00f6z, \u00e9s mindenekel\u0151tt bizonyos alapvet\u0151 alkatr\u00e9szek id\u0151k sor\u00e1n bek\u00f6vetkez\u0151 kop\u00e1s\u00e1hoz. N\u00e9melyik r\u00e9szegys\u00e9g cser\u00e9je azonban gyakran nem k\u00e9pezi a rutinszer\u0171 karbantart\u00e1sok r\u00e9sz\u00e9t. <\/p>\n
J\u00f3l dokument\u00e1lt t\u00e9ny, hogy mind\u00f6ssze 80 000 km megt\u00e9tele ut\u00e1n az eredeti leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 m\u00e1r nem a g\u00e9pkocsi gy\u00e1rt\u00f3 elv\u00e1r\u00e1sai szerint teljes\u00edt. Enn\u00e9l a fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyn\u00e9l bel\u00fcl egy sor \u00e9rz\u00e9keny szelepen a hidraulikaolaj m\u00e1r k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 75 milli\u00f3szor haladt \u00e1t, ami t\u00f6r\u00e9kenyebb\u00e9 \u00e9s ridegebb\u00e9 teszi \u0151ket. Nem tudj\u00e1k \u00fagy szab\u00e1lyozni az olaj \u00e1raml\u00e1s\u00e1t, mint \u00faj korukban, ami cs\u00f6kkenti a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 csillap\u00edt\u00e1si hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t. <\/p>\n
A leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k feladata, hogy a kerekek \u00fatfel\u00fclettel val\u00f3 \u00e9rintkez\u00e9s\u00e9t fenntarts\u00e1k \u2013 m\u00e9g a legkiv\u00e1l\u00f3bb teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt\u00f3 abroncsok sem garant\u00e1ljak a k\u00e9zben tarthat\u00f3 gyors\u00edt\u00e1st, a cs\u00f6kkentett f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1gokat \u00e9s a biztons\u00e1got a kanyarod\u00e1s sor\u00e1n, mivel ezek csak t\u00f6k\u00e9letes hat\u00e9konys\u00e1g\u00fa leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal egy\u00fctt m\u0171k\u00f6dnek.<\/p>\n
A g\u00e9pkocsik<\/strong> A teszt<\/strong> A 180 000 km-es aut\u00f3 eredm\u00e9nyei:<\/strong> A 100 000 km-es aut\u00f3 eredm\u00e9nyei:<\/strong>
\nMatteo k\u00e9t veronai aut\u00f3ssal, Federic\u00f3val \u00e9s Susann\u00e1val dolgozott egy\u00fctt, akik teljesen elt\u00e9r\u0151 vezet\u00e9si k\u00f6vetelm\u00e9nyeket fogalmaznak meg, m\u00e9gis ugyanolyan aut\u00f3t vezetnek. Susanna tisztvisel\u0151k\u00e9nt dolgozik, \u00e9s minden nap Smart ForTwo 700cc-vel j\u00e1r; kev\u00e9s hi\u00e1nyzik, hogy el\u00e9rje a 100 000 km-t, ez\u00e9rt meg volt gy\u0151z\u0151dve r\u00f3la, hogy kocsija t\u00f6k\u00e9letes \u00e1llapot\u00fa. Federic\u00f3nak van egy m\u0171helye. Arra haszn\u00e1lja Smart ForTwo 700cc-j\u00e9t, hogy ing\u00e1zzon vele a m\u0171helybe, m\u00e1r t\u00fall\u00e9pte a 180 000 km-t. Tudta, hogy m\u00e1r nem \u00fagy viselkedik az aut\u00f3, mint amikor \u00faj volt, de meggy\u0151z\u0151d\u00e9se volt, hogy a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k m\u00e9g sok\u00e1ig szolg\u00e1lhatnak, mivel a g\u00e9pkocsi nagyon j\u00f3l ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3 maradt.<\/p>\n
\nAz els\u0151 l\u00e9p\u00e9s az volt, hogy mindk\u00e9t r\u00e9sztvev\u0151 a m\u00e1sik kocsij\u00e1t vezette, mivel nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g volt a fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u00fckben. Majd a magasabb fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 g\u00e9pkocsin lecser\u00e9lt\u00e9k a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat, a tekercsrug\u00f3kat, a v\u00e9d\u0151 k\u00e9szleteket \u00e9s a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 felf\u00fcggeszt\u00e9si k\u00e9szletet. Ezut\u00e1n mindketten \u00fajra kipr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vet, \u00e9s azonnal megtapasztalhatt\u00e1k a 180 000 km-es, \u00faj leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal felszerelt g\u00e9pkocsi \u00faj, dinamikus viselked\u00e9s\u00e9t. V\u00e9g\u00fcl a m\u00e1sik Smart g\u00e9pkocsi felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9nek r\u00e9szegys\u00e9geit is lecser\u00e9lt\u00e9k, ezut\u00e1n mindk\u00e9t r\u00e9sztvev\u0151 \u00fajra tesztel\u00e9snek vetette al\u00e1.<\/p>\n
\nSusanna: Amikor kipr\u00f3b\u00e1ltam Federico aut\u00f3j\u00e1t, azonnal azt gondoltam, hogy ez nem lehet ugyanolyan, mint az eny\u00e9m. A k\u00e1ty\u00fakn\u00e1l \u00e9s huppan\u00f3kn\u00e1l az volt az \u00e9rz\u00e9sem, hogy valami r\u00f6gt\u00f6n le fog szakadni. Amikor \u00fajra kipr\u00f3b\u00e1ltam az \u00faj leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal, felismertem, hogy mennyivel jobban hasonl\u00edt a saj\u00e1t aut\u00f3mra, az volt a benyom\u00e1som, hogy most sokkal pontosabb lett \u00e9s az eny\u00e9mn\u00e9l kev\u00e9sb\u00e9 zajos.
\nFederico: Annyira hozz\u00e1szoktam ehhez a kocsihoz, hogy nem is tudatosult bennem, mennyit vesz\u00edtett a precizit\u00e1s\u00e1b\u00f3l \u00e9s a korm\u00e1nyozhat\u00f3s\u00e1g\u00e1b\u00f3l. A f\u00e9kez\u00e9s, de k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a kanyarod\u00e1s sor\u00e1n fell\u00e9p\u0151 instabilit\u00e1st mindig a rendk\u00edv\u00fcl r\u00f6vid tengelyt\u00e1vnak tulajdon\u00edtottam. Most m\u00e1r vil\u00e1gos, hogy t\u00e9vedtem! Most t\u00e9nyleg teljesen m\u00e1s \u00edgy vezetni. Csak elk\u00e9pzelni tudom, hogy nedves \u00fatburkolaton mennyivel kev\u00e9sb\u00e9 lesz kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 az aut\u00f3, azonnal \u00e9szrevettem, hogy az EPS beavatkoz\u00e1sa mennyivel ritk\u00e1bb\u00e1 v\u00e1lt, \u00e9s hat\u00e1rozottan kevesebbszer l\u00e9pett k\u00f6zbe az itt nagyon sok \u00fatfel\u00fcleten megtal\u00e1lhat\u00f3 egyenetlens\u00e9geken \u00e9s a macskak\u00f6veken.<\/p>\n
\nSusanna: Erre t\u00e9nyleg nem sz\u00e1m\u00edtottam, nagyon j\u00f3 vezetni az aut\u00f3t! Nem mintha el\u0151tte rossz lett volna, de az, hogy minden nap vezettem, nem tette lehet\u0151v\u00e9, hogy objekt\u00edven \u00edt\u00e9ljem meg. Most elmondhatom, hogy \u00e9rezhet\u0151 a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g m\u00e9g akkor is, ha a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat \u201ecsak\u201d 97 000 km ut\u00e1n cser\u00e9lt\u00e9k le.
\nFederico: Nyilv\u00e1nval\u00f3 az elt\u00e9r\u00e9s. A k\u00e9t aut\u00f3 vezet\u00e9se most azonos \u00e9lm\u00e9nyt jelent. Pontosabb, stabilabb, k\u00f6nnyebben uralhat\u00f3. Soha nem gondoltam volna, hogy ennyire nyilv\u00e1nval\u00f3 a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. Mostant\u00f3l aj\u00e1nlani fogom m\u0171helyem \u00fcgyfeleinek, hogy cser\u00e9lj\u00e9k le r\u00e9gi leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3jukat, akkor is, ha szemrev\u00e9telez\u00e9s alapj\u00e1n rendben l\u00e9v\u0151nek t\u0171nnek. Vannak \u00fcgyfeleim, akik m\u00e1r t\u00f6bb mint 200 000 km-t vezettek \u00e9s soha nem cser\u00e9lt\u00e9k le a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kat, de nyilv\u00e1nval\u00f3an nincsenek tiszt\u00e1ban azzal, mennyit gyeng\u00fclt j\u00e1rm\u0171v\u00fck teljes\u00edtm\u00e9nye \u00e9s ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1ga.<\/p>\n