A sv\u00e9d RallyCross pil\u00f3ta, Mats \u00d6hman 1998-ban szenvedett gerincs\u00e9r\u00fcl\u00e9st egy motorossz\u00e1n balesetben, \u00e9s der\u00e9kt\u00f3l lefel\u00e9 leb\u00e9nult. Rutinos SnowCross versenyz\u0151 volt – h\u00e9tszeres sv\u00e9d bajnok, 2 skandin\u00e1v bajnoks\u00e1got nyert, \u00e9s \u0151 volt az Eur\u00f3pa-bajnok is. 10 \u00e9ven \u00e1t MotoCross versenyz\u0151 is volt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
S\u00e9r\u00fcl\u00e9se ellen\u00e9re, h\u00e1rom \u00e9vvel a balesete ut\u00e1n \u00fajra versenyezni kezdett, az\u00f3ta a RallyCross Vil\u00e1gbajnoks\u00e1gon \u00e9s a RallyCross Eur\u00f3pa-bajnoks\u00e1gon is r\u00e9szt vett egy speci\u00e1lis, k\u00e9zzel \u00e9s karral ir\u00e1ny\u00edtott aut\u00f3val.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A KYB Europe abban a kiv\u00e1lts\u00e1gos helyzetben volt, hogy a 2020-as szezon v\u00e9g\u00e9n interj\u00fat k\u00e9sz\u00edthetett Matsszal. Ebben a szezonban Mats a KYB elektronikus szervokorm\u00e1nyz\u00e1s\u00e1t \u00e9s a KYB leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3it haszn\u00e1lta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Besz\u00e9lj\u00fcnk az aut\u00f3 belsej\u00e9r\u0151l! Hogyan m\u0171k\u00f6dtek a dolgok?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A mozg\u00e1som sajnos folyamatosan romlik, \u00fagy gondolom, hogy jelenleg k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 10 %-os mobilit\u00e1ssal rendelkezem. H\u00f3naljt\u00f3l lefel\u00e9 teljesen leb\u00e9nultam, a karommal kis m\u00e9rt\u00e9kben \u00e9rz\u00e9kelem a dolgokat, de az ujjaimmal m\u00e1r nem \u00e9rzek semmit. \u00cdgy mindent a fels\u0151 testemmel ir\u00e1ny\u00edtok, ped\u00e1lokat egy\u00e1ltal\u00e1n nem haszn\u00e1lok. Ind\u00edt\u00e1skor a sz\u00e1mmal nyomok meg egy gombot. Korm\u00e1nyker\u00e9k helyett egy karon l\u00e9v\u0151 korm\u00e1nygomb \u00e1ll rendelkez\u00e9semre, amelyet a bal karommal ir\u00e1ny\u00edtok. A t\u00f6bbi funkci\u00f3t a jobb karommal vez\u00e9rlem. A g\u00e1z h\u00e1trah\u00faz\u00e1ssal, a f\u00e9k el\u0151retol\u00e1ssal m\u0171k\u00f6dik. A k\u00f6ny\u00f6k\u00f6mmel v\u00e1ltok sebess\u00e9get, felfel\u00e9 tol\u00e1ssal magasabb, lefel\u00e9 h\u00faz\u00e1ssal alacsonyabb fokozatba kapcsolok. Oldalra h\u00fazva a kuplung egy ir\u00e1nyban marad, a f\u00e9kped\u00e1l a m\u00e1sik ir\u00e1nyban van.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00c1talak\u00edttattam az aut\u00f3 v\u00e1z\u00e1t, hogy \u00f6n\u00e1ll\u00f3an ki tudjak sz\u00e1llni. Mivel a testem egy\u00e1ltal\u00e1n nem mozog, ez\u00e9rt az \u00fcl\u00e9semet is \u00e1t kellett tervezni. Az \u00fcl\u00e9s oldal\u00e1n l\u00e9v\u0151 r\u00e9szek stabilan tartanak. A sr\u00e1coknak nagyon feszesre kell h\u00fazni az \u00f6vet, hogy biztons\u00e1gosan \u00fcljek – versenyek ut\u00e1n a kulcscsontom mindig sebes lesz. Voltak-e az ut\u00f3bbi \u00e9vekben olyan technol\u00f3giai \u00faj\u00edt\u00e1sok, amelyek az \u00d6n ig\u00e9nyeinek\/v\u00e1gyainak megfelel\u0151en, jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben fejlesztett\u00e9k az aut\u00f3j\u00e1t?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n 2001-ben kezdtem a RallyCrossban, \u00edgy az\u00f3ta sz\u00e1mos szuper fejleszt\u00e9st haszn\u00e1lunk az akkori helyzethez k\u00e9pest. V\u00e1lt\u00f3rendszer, kuplung, az eszk\u00f6z\u00f6k vez\u00e9rl\u00e9si m\u00f3dja stb. – \u00f6ssze se lehet hasonl\u00edtani a kor\u00e1bbiakkal. Optimista vagyok, biztosan tudjuk finom\u00edtani a szelepeket, folyamatosan dolgozunk az ind\u00edt\u00f3rendszeren, \u00e9s olyan szintre juttatjuk el az aut\u00f3t, ahov\u00e1 \u00e9n szeretn\u00e9m – nagyon j\u00f3 g\u00e9p lesz! A kor kiss\u00e9 ellenem dolgozik, de megoldom. Ugyanakkor a fejl\u0151d\u00e9s gyorsan halad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Az \u00faj Audi S1: Mennyi munk\u00e1t vett ig\u00e9nybe az \u00e1t\u00e9p\u00edt\u00e9se? Mennyi ideig tartott? Mi volt a legnagyobb kih\u00edv\u00e1s a folyamat alatt?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n 2011. \u00f3ta t\u00f6bb aut\u00f3t is \u00e9p\u00edtettem, \u00e9s annyi id\u0151t t\u00f6lt\u00f6ttem el ezzel, amennyit lehetett – a legt\u00f6bb dolgot kipr\u00f3b\u00e1ltam. Sz\u00f3val m\u00e1r \u00e9vek \u00f3ta volt egy befejezett koncepci\u00f3m, \u00e9s egy sz\u00e1momra j\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 rendszer. Ugyanakkor mindig vannak \u00e1talak\u00edt\u00e1sok \u00e9s kisebb jav\u00edt\u00e1sok. Sz\u00e1momra kifejezetten l\u00e9nyeges, hogy minden kar \u00e9s szerelv\u00e9ny pontosan a megfelel\u0151 helyen legyen, k\u00fcl\u00f6nben nem \u00e9rem el azokat, azaz nem fogom tudni vezetni az aut\u00f3t. Sz\u00f3val elk\u00e9peszt\u0151en fontos, hogy megtal\u00e1ljuk a megfelel\u0151 helyet. Nagyj\u00e1b\u00f3l 2 \u00e9s f\u00e9l h\u00f3napig tartott, mire minden a hely\u00e9re ker\u00fclt az Audiban. Most k\u00f6zel vagyok ahhoz, hogy teljesen el\u00e9gedett legyek az aut\u00f3val.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A t\u00f6bbi versenyz\u0151 a kanyarokban haszn\u00e1lhatja a k\u00e9zif\u00e9ket, m\u00edg nekem – aki k\u00e9ptelen vagyok erre,- t\u00f6k\u00e9letesen kell bevennem minden kanyart. \u00cdgy a t\u00f6bbiekhez k\u00e9pest teljesen m\u00e1s m\u00f3don haszn\u00e1lom a differenci\u00e1l z\u00e1rat. El\u0151sz\u00f6r ez probl\u00e9m\u00e1t jelentett, de azt\u00e1n m\u00f3dos\u00edtottuk a differenci\u00e1l z\u00e1rat, \u00e9s nedves talajra \u00e1ll\u00edtottuk be – n\u00e1lam ez v\u00e1lt be a sz\u00e1raz talajon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hogy \u00e1ll az elindul\u00e1s probl\u00e9m\u00e1j\u00e1val? A szezon sor\u00e1n \u00fagy t\u0171nt, javult a helyzet.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A legnagyobb probl\u00e9ma az elindul\u00e1ssal van. Az aut\u00f3 egy speci\u00e1lis vez\u00e9rl\u0151rendszerrel indul. A szezon elej\u00e9n az elektronika miatt k\u00e9s\u00e9st tapasztaltunk. A sz\u00e1mmal ind\u00edtok, \u00e9s mindig volt egy r\u00f6vid k\u00e9s\u00e9s, miel\u0151tt elind\u00edtottam az aut\u00f3t, ez\u00e9rt el\u0151sz\u00f6r azt gondoltam, hogy \u201et\u00e9nyleg ennyire \u00f6reg \u00e9s lass\u00fa vagyok?\u201d De megoldottuk a probl\u00e9m\u00e1t, az elindul\u00e1som is fejl\u0151d\u00f6tt, hab\u00e1r m\u00e9g mindig nem \u00e9rt\u00fck el a c\u00e9lt. A RallyCrossban elk\u00e9peszt\u0151en fontos a j\u00f3 start, ez\u00e9rt a teljes ind\u00edt\u00f3rendszer \u00e1t\u00e9p\u00edtj\u00fck a k\u00f6vetkez\u0151 szezonra, \u00e9s megtesz\u00fcnk mindent az\u00e9rt, hogy j\u00f3l m\u0171k\u00f6dj\u00f6n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00dagy jellemezt\u00e9k \u00d6nt, mint \u201ea legjobb tesztpartner, aki csak lehet\u201d, az egyedi be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokkal \u201ehihetetlen m\u00f3don \u00e9rzi a kocsit\u201d. Szak\u00e9rt\u0151k\u00e9nt milyenek az els\u0151 benyom\u00e1sai a KYB Elektronikus szervokorm\u00e1nyz\u00e1s\u00e1val az Audi S1-ben?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mivel nincsenek m\u0171k\u00f6d\u0151 tricepszeim, ez\u00e9rt a v\u00e1llammal \u00e9s felkarommal vez\u00e9rlek, \u00e9s az alkarom v\u00e9gzi a legt\u00f6bb munk\u00e1t. Teh\u00e1t mindennek k\u00f6nnyed\u00e9n kell mozognia, \u00edgy dupla szervokorm\u00e1nyz\u00e1st haszn\u00e1lok. R\u00e9szben a KYB EPS megold\u00e1sa, de szervokorm\u00e1nyz\u00e1ssal a korm\u00e1nym\u0171v\u00f6n. Ennek el\u0151nye, hogy pontosabban \u00e1ll\u00edthatom be a KYB EPS-et, ezzel k\u00f6nnyebb vagy nehezebb is lehet. Amikor kor\u00e1bban t\u00fal k\u00f6nny\u0171 elektronikus szervokorm\u00e1nyz\u00e1st haszn\u00e1ltam, id\u0151nk\u00e9nt szinte megingott az aut\u00f3, mivel annyira \u00e9rz\u00e9keny volt. De a szezon v\u00e9ge fel\u00e9, ahogy vezett\u00fck, kicsit nehezebb lett. Nagyon j\u00f3, hogy lehets\u00e9ges pontosabban is be\u00e1ll\u00edtani.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ugyanez a k\u00e9rd\u00e9s, de most a KYB leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Az m\u00e9g egy teljesen m\u00e1s vil\u00e1g volt, amikor els\u0151 alkalommal teszteltem a KYB leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3it. Teljesen m\u00e1s \u00e9rz\u00e9s volt le\u00e9rkezni az aut\u00f3val, azok szinte r\u00e1tapadtak az aut\u00f3ra, \u00e9s minden ugr\u00e1s ut\u00e1n megk\u00e9rdeztem magamt\u00f3l, hogy \u201et\u00e9nyleg f\u00f6ldet \u00e9rtem?\u201d Abszol\u00fat hihetetlen az el\u0151z\u0151ekhez k\u00e9pest. A testem nem kezeli t\u00fal j\u00f3l a behat\u00e1sokat, mivel nem tudok ellen\u00e1llni, de ezekkel a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal nem rossz a f\u00f6ldet \u00e9r\u00e9s. Nagyon j\u00f3 d\u00f6nt\u00e9s volt erre v\u00e1ltani.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ossza meg vel\u00fcnk, hogy mi\u00e9rt fontos a megfelel\u0151 leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 kiv\u00e1laszt\u00e1sa a sikeres RallyCross szezonhoz?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k elk\u00e9peszt\u0151en fontosak. Azok n\u00e9lk\u00fcl nem sz\u00e1m\u00edt, milyen motor van a kocsiban. A leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1s egy k\u00fcl\u00f6n tudom\u00e1ny. Amikor SnowCross versenyeken vettem r\u00e9szt, nagy figyelmet ford\u00edtottunk a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kra. Azt mondan\u00e1m, hogy sok ismeretet szereztem ezen a ter\u00fcleten, de ebben az iparban soha nem lehetsz t\u00f6k\u00e9letes. De ez j\u00f3, hiszen mindig megvan a lehet\u0151s\u00e9g fejl\u0151dni. Tudni, hogy az \u00fatfel\u00fclet \u00e9s az id\u0151j\u00e1r\u00e1s alapj\u00e1n hogyan \u00e1ll\u00edtsuk be az aut\u00f3t egyar\u00e1nt leny\u0171g\u00f6z\u0151 \u00e9s elk\u00e9peszt\u0151en fontos. Nagyon j\u00f3 \u00e9rz\u00e9sem van ezekkel a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal kapcsolatban; \u00fagy gondolom, seg\u00edtenek eljuttatni az aut\u00f3t oda, ahov\u00e1 \u00e9n akarom. H\u00e1l\u00e1s vagyok, hogy a KYB alkatr\u00e9szeit haszn\u00e1lhatom, hihetetlen lend\u00fcletet ad, hogy az \u0151 term\u00e9keikkel vezethetek.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00d6n szerint mi a karrierje legnagyobb sikere?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n 1977. \u00f3ta veszek r\u00e9szt SnowCross versenyeken, a RallyCross versenyeken pedig 2001. \u00f3ta, sz\u00f3val j\u00f3 p\u00e1r \u00e9v tapasztalat\u00e1val rendelkezem. A motorossz\u00e1n versenyeken arany\u00e9rmet szereztem az Eur\u00f3pa-bajnoks\u00e1gon, a Skandin\u00e1v-bajnoks\u00e1gon \u00e9s a Sv\u00e9d-bajnoks\u00e1gon. A RallyCrossban t\u00f6bb sv\u00e9d bajnoki med\u00e1lom van a Supercar \u00e9s a Supernational kateg\u00f3ri\u00e1kban. 2010. \u00f3ta a str\u00e4ngn\u00e4si p\u00e1ly\u00e1n \u00e9n tartom a p\u00e1lyarekordot, amelyet m\u00e9g az\u00f3ta sem siker\u00fclt megd\u00f6nteni – sz\u00f3val j\u00f3l \u00e1llok.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n 2011-ben a Sv\u00e9d Sportg\u00e1l\u00e1n megkaptam a Sv\u00e9d Sporth\u00edrad\u00f3k D\u00edj\u00e1t, azaz a Sportspegelprisetet. (Ez egy jelent\u0151s d\u00edj Sv\u00e9dorsz\u00e1g legnagyobb sportg\u00e1l\u00e1j\u00e1n.) Val\u00f3j\u00e1ban Az \u00c9v Atl\u00e9t\u00e1ja kateg\u00f3ri\u00e1ban jel\u00f6ltek volna a mozg\u00e1ss\u00e9r\u00fcltek k\u00f6z\u00f6tt, de ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban nem jel\u00f6lhettek, hiszen fogyat\u00e9koss\u00e1g n\u00e9lk\u00fcl \u00e9l\u0151 emberekkel versenyzem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Milyen tervei vannak 2021-re?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nem tudjuk, hogy a Covid miatt lesz-e m\u00e9g lehet\u0151s\u00e9gem vezetni, amit viszont biztosan tudunk az, hogy tov\u00e1bbra is fejleszteni fogjuk az aut\u00f3t, hogy az k\u00e9szen \u00e1lljon a versenyz\u00e9sre. A tavalyin\u00e1l egy l\u00e9p\u00e9ssel tov\u00e1bbmegy\u00fcnk, akkor m\u00e1r el\u00e9g j\u00f3 lesz. 2021-re a legnagyobb c\u00e9lunk felk\u00e9sz\u00edteni az aut\u00f3t a megfelel\u0151 elindul\u00e1sra – ezut\u00e1n b\u00e1rmi megt\u00f6rt\u00e9nhet. Realista vagyok, tudom, hogy nem \u00e9n leszek a leggyorsabb az Eur\u00f3pa-bajnoks\u00e1gokon. Ugyanakkor ezek az aut\u00f3k kiv\u00e1l\u00f3ak, sz\u00f3val k\u00e9pesek arra, hogy szerezz\u00fcnk n\u00e9h\u00e1ny j\u00f3 helyez\u00e9st.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Milyen tan\u00e1csot adna m\u00e1soknak, akik hasonl\u00f3k\u00e9ppen az \u00e9let\u00fcket megv\u00e1ltoztat\u00f3 s\u00e9r\u00fcl\u00e9st szenvedtek?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Az \u00e9n esetemben k\u00e9t dologra gondoltam: vagy feladom, vagy megteszek mindent, hiszen m\u00e1r \u00edgy fogok \u00e9lni. Az ut\u00f3bbit v\u00e1lasztottam. Term\u00e9szetesen a s\u00e9r\u00fcl\u00e9st k\u00f6vet\u0151 id\u0151szak nagyon kem\u00e9ny. Fizikailag nagyon kiszolg\u00e1ltatott voltam, az elej\u00e9n csak fek\u00fcdtem a rehabilit\u00e1ci\u00f3s r\u00e9szlegen. Az orromat sem tudtam meg\u00e9rinteni, nem tudtam fel\u00f6lt\u00f6zni. Mihez kezdjek az \u00e9letemmel? Fontos, hogy ne adjuk fel! Mindig van holnap, nem sz\u00e1m\u00edt, mennyire vagy s\u00e9r\u00fclt, mennyire l\u00e1tod s\u00f6t\u00e9ten a vil\u00e1got, mindig van j\u00f6v\u0151. M\u00e1r semmi nem megy egy pillanat alatt, mint r\u00e9gen, \u00fajfajta \u00e9letet kell kezdeni, \u00e9s id\u0151 kell ahhoz, hogy mindezt megszokjuk. De a fogyat\u00e9koss\u00e1ggal egy\u00fctt lehet \u00e9lni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sz\u00e1momra a RallyCrossn\u00e1l nincs jobb rehabilit\u00e1ci\u00f3. Az aut\u00f3ban teljesen eg\u00e9szs\u00e9gesnek \u00e9rzem magam, mintha mindenem j\u00f3l m\u0171k\u00f6dne. Var\u00e1zslatos \u00e9rz\u00e9s, ha valaki annyi ideje s\u00e9r\u00fclt, mint \u00e9n. Amikor H\u00f6ljesben a rajtvonaln\u00e1l \u00e1llok az aut\u00f3mmal, \u00e9s hallom, ahogy 50.000 ember tombol. Akkor bel\u00e9m has\u00edt, hogy mekkora dolgot teszek, \u00e9s meg is tudom tenni. Ez kev\u00e9s embernek adatik meg.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sajnos csak kevesen vannak a motorsportban, akik fogyat\u00e9koss\u00e1ggal \u00e9lnek – t\u00f6bb fogyat\u00e9kos embernek kellene versenyeznie. Nekem folyamatosan a saj\u00e1t utamat kell j\u00e1rni, soha senkivel nem besz\u00e9ltem m\u00e9g, aki hozz\u00e1m hasonl\u00f3 helyzetben van. J\u00f3 lenne, ha min\u00e9l t\u00f6bb ember fogna bele ebbe, \u00e9s megoszthatn\u00e1nk a tapasztalatainkat. \u00c9vek \u00f3ta alak\u00edtok \u00e1t aut\u00f3kat, \u00e9s sz\u00edvesen seg\u00edten\u00e9k m\u00e1soknak is, akik tan\u00e1csot k\u00e9rnek t\u0151lem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Vill\u00e1mk\u00e9rd\u00e9sek<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A kedvenc RX p\u00e1ly\u00e1ja?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Str\u00e4ngn\u00e4s, \u00e9s term\u00e9szetesen H\u00f6ljes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A legnehezebb RX p\u00e1ly\u00e1ja?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A tierpi p\u00e1lya (Sv\u00e9dorsz\u00e1g) kifejezetten neh\u00e9z.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A kedvenc versenyaut\u00f3ja?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Term\u00e9szetesen az Audi S1-em.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ki a h\u0151se?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nincs kifejezetten egy h\u0151s\u00f6m, de sok olyan versenyz\u0151t ismerek, akik elk\u00e9peszt\u0151en j\u00f3k. P\u00e9ld\u00e1ul a MotoGP legend\u00e1i, mint Valentino Rossi, vagy a motokrosszos Stefan Everts.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n