Tema, kuri da\u017enai diskutuojama tarp pakabos specialist\u0173 – ar b\u016btina keisti amortizatorius, jei jie neturi matom\u0173 pa\u017eeidim\u0173 ar yra sandar\u016bs. Nor\u0117damas tai prakti\u0161kai patikrinti, Matteo Turolla, \u201eKYB Italy\u201c technin\u0117s ir operatyvin\u0117s rinkodaros paramos vadybininkas, apsilank\u0117 dirbtuv\u0117s\\\/e Veronoje, \u0160iaur\u0117s Italijoje.
\nAutomobiliais kasdien leid\u017eiam\u0117s tiek \u012f trumpas, tiek ilgas keliones. Pasukame raktel\u012f, u\u017esiveda variklis ir kilometras po kilometro susipa\u017e\u012fstame su savo transporto priemon\u0117s galimyb\u0117mis. Mes nuolat ir nes\u0105moningai pritaikome savo vairavimo stili\u0173 prie pakabos sistemos komponent\u0173 eksploatacini\u0173 savybi\u0173, kuri\u0173 parametrai palaipsniui kinta susid\u0117vint dalims. Ta\u010diau kai kuri\u0173 pakabos komponent\u0173 keitimas da\u017enai ne\u012ftraukiamas \u012f standartines technines ap\u017ei\u016bras ir remont\u0105.
\nBandymai parod\u0117, kad net ir nuva\u017eiavus 80 000 km originalus amortizatorius nebeveikia pagal automobilio gamintojo parametrus ir nurodymus. Esant tokiai ridai hidraulin\u0117 alyva tek\u0117jo pro vo\u017etuvus, sumontuotus amortizatoriaus viduje, apie 75 milijonus kart\u0173, o tai paskatino j\u0173 susid\u0117v\u0117jim\u0105 apribojant tinkam\u0105 veikim\u0105. Vo\u017etuvai negali visi\u0161kai kontroliuoti alyvos srauto, kaip tada, kai jie buvo nauji. Tai neigiamai veikia eksploatacinius parametrus ir suma\u017eina amortizatoriaus slopinimo efektyvum\u0105.
\nAmortizatori\u0173 u\u017eduotis yra i\u0161laikyti nuolatin\u012f rat\u0173 susilietim\u0105 su kelio danga. Netgi auk\u0161\u010diausius parametrus turin\u010dios padangos negarantuos patikimo valdymo greit\u0117jant automobiliui, tinkamo stabdymo kelio ar stabilumo pos\u016bkiuose, jei automobilis nebus apr\u016bpintas patikimais amortizatoriais.<\/p>\n
Automobiliai<\/strong> Bandymas<\/strong> Automobilio, kurio rida 180 000 km, bandymo rezultatai<\/strong> Automobilio, kurio rida 100 000 km, bandymo rezultatai<\/strong>
\nMatteo susitiko Veronoje su Federico ir Susanna, dviej\u0173 identi\u0161k\u0173 transporto priemoni\u0173 savininkais, turin\u010diais visi\u0161kai skirtingus naudojimo ir vairavimo stilius reikalavimus. Susanna dirba valstyb\u0117s tarnautoja ir kiekvien\u0105 dien\u0105 va\u017ein\u0117ja savo \u201eSmart Fortwo\u201c 700 cm3, 100 000 km ridos automobiliu, tod\u0117l buvo \u012fsitikinusi, kad jos automobilis vis dar puikios b\u016bkl\u0117s. Federico yra dirbtuv\u0117s savininkas ir va\u017ein\u0117ja \u012f darb\u0105 savo \u201eSmart Fortwo\u201c 700 cm3 automobiliu, kuris jau \u012fveik\u0117 daugiau nei 180 000 km. Jis \u017einojo, kad automobilis veikia ne taip, kaip tuomet, kai buvo naujas, ta\u010diau jo nuomone, amortizatoriai vis dar turi daug k\u0105 pasi\u016blyti, nes automobilis va\u017eiuoja labai gerai.<\/p>\n
\nPirmojo bandymo metu m\u016bs\u0173 dalyviai apsikeit\u0117 automobiliais ir va\u017ein\u0117jo jais atsi\u017evelgdami \u012f didel\u012f ridos skirtum\u0105. Tada didesn\u0117s ridos automobilyje buvo pakeisti amortizatoriai, pakabos spyruokl\u0117s, apsaugos komplektai ir vir\u0161utiniai montavimo rinkiniai. Po to jiedu i\u0161 naujo i\u0161band\u0117 transporto priemon\u0119, kad i\u0161 karto pasteb\u0117t\u0173 skirtum\u0105 vairuojant 180 000 km ridos automobil\u012f, apr\u016bpint\u0105 naujais \u201eKYB\u201c amortizatoriais. Galiausiai taip pat antrajame \u201eSmart\u201c automobilyje buvo pakeisti pakabos elementai, po to \u012fvyko dar vienas bandomasis abiej\u0173 dalyvi\u0173 va\u017eiavimas.<\/p>\n
\nSusanna: Vos i\u0161band\u017eiusi Federico automobil\u012f, i\u0161kart supratau, kad jis negali b\u016bti toks pat kaip mano. Va\u017eiuojant per duobes ir nelygumus susidar\u0117 \u012fsp\u016bdis, kad automobilis tuoj nuva\u017eiuos nuo kelio. Kai i\u0161band\u017eiau va\u017eiavim\u0105 su naujais \u201eKYB\u201c amortizatoriais, pasteb\u0117jau, kad \u0161is automobilis veikia pana\u0161iai kaip ir mano, ta\u010diau pajutau, kad dabar jis y stabilesnis, o pakaba daug tylesn\u0117 nei mano automobilyje.
\nFederico: Buvau taip priprat\u0119s prie \u0161io automobilio, kad nesuvokiau, kaip suma\u017e\u0117jo vairavimo \u0161iuo automobiliu saugumas. Stabdymo metu, ypa\u010d pos\u016bkiuose, stabilumo stok\u0105 visada siedavau su labai trumpa rat\u0173 tarpv\u0117\u017ee. Jau \u017einau, kad buvau neteisus! Dabar va\u017eiuoti yra daug patogiau. \u012esivaizduoju, kad automobilis bus daug labiau nusp\u0117jamas va\u017eiuojant \u0161lapia kelio danga. I\u0161 karto pasteb\u0117jau, kad ESP aktyvinimas vyksta daug re\u010diau ir neabejotinai yra ma\u017eiau staigus ant nelygum\u0173 ir trinkeli\u0173.<\/p>\n
\nSusanna: Tikrai to nesitik\u0117jau, automobilis va\u017eiuoja puikiai! Gal anks\u010diau ir nebuvo blogai, bet kasdienis vairavimas ir pripratimas tikrai neleido b\u016bti objektyviai. Tikrai jau\u010diasi skirtumas, nors pakeisti amortizatoriai tarnavo \u201etik\u201c per 97 000 km.
\nFederico: Skirtumas akivaizdus. \u0160iuo metu abiej\u0173 automobili\u0173 valdymas i\u0161 ties\u0173 labai pana\u0161us. Vairavimas yra tikslesnis, stabilesnis, labiau kontroliuojamas. Niekada neb\u016b\u010diau pagalvoj\u0119s apie tok\u012f akivaizd\u0173 skirtum\u0105. Nuo \u0161iol savo dirbtuv\u0117s klientams si\u016blysiu pasikeisti amortizatorius, jeigu j\u0173 rida yra labai didel\u0117, net jei vizualiai jie atrodo tvarkingi. Turiu klient\u0173 su automobiliais, kurie nuva\u017eiavo daugiau nei 200 000 km ir kurie niekada nekeit\u0117 amortizatori\u0173. \u017dinoma, jie nesuvokia, kiek pablog\u0117jo amortizatori\u0173 parametrai, ir kad tai tiesiogiai veikia transporto priemon\u0117s valdym\u0105 ir vairavimo saugum\u0105.<\/p>\n