Daugiau nei 100 met\u0173 KYB patirtis projektuojant ir gaminant hidraulinius komponentus siejasi su patirtimi ir pla\u010diomis \u017einiomis. Tai apima kvalifikuot\u0173 vairuotoj\u0173 atliekam\u0105 fizin\u012f komforto ir vairavimo charakteristik\u0173 vertinim\u0105, \u0161iuolaikin\u0119 technologij\u0105 transporto priemon\u0117s elgsenai prognozuoti kompiuterin\u0117mis simuliacijomis, statistin\u0119 analiz\u0119 ir daugiau. Dabar, siekiant pagreitinti ir pagerinti kuriant, bandant ir gaminant produkt\u0105 surinkto did\u017eiulio duomen\u0173 kiekio analiz\u0119, KYB naudoja naujos kartos dirbtin\u012f intelekt\u0105 (AI).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Paklaus\u0117me KYB tyrim\u0173 ir pl\u0117tros komandos apie dirbtin\u012f intelekt\u0105 ir kelet\u0105 kit\u0173 naujausi\u0173 technologini\u0173 poky\u010di\u0173:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kaip KYB naudoja dirbtin\u012f intelekt\u0105 (AI) amortizatori\u0173 technologijos pl\u0117troje?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Technologijos srityje svarbu sur\u016b\u0161iuoti did\u017eiul\u012f duomen\u0173 kiek\u012f ir paversti juos technin\u0117s svarbos informacija. Nor\u0117dami tai padaryti, greitam, saugiam ir ekonomi\u0161kam did\u017eiuli\u0173 duomen\u0173 kieki\u0173 rinkimui, analizei ir atvaizdavimui, KYB Skaitmenini\u0173 transformacij\u0173 tobulinimo departamentas kuria IoT platform\u0105, kuri naudojasi debes\u0173 technologijomis. Naudojame AI technologij\u0105 kaip pagrindin\u0119 platformos dal\u012f.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Dirbtinis intelektas n\u0117ra technologija, kurioje \u012fvedus duomenis paai\u0161k\u0117s vartotojo reikalaujama informacija. Dirbtinio intelekto stiprioji pus\u0117 yra efektyvus ir tikslus b\u016btin\u0173 parametr\u0173 i\u0161skyrimas i\u0161 did\u017eiulio duomen\u0173 kiekio. Tod\u0117l, remiantis ilgamete KYB patirtimi ir \u017einiomis, b\u016btina pasirinkti kruop\u0161\u010diai atrinkt\u0105 informacij\u0105 \u012fvedimui. Supratome, kad amortizatoriuje reikia atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f atliekam\u0173 cikl\u0173 kiek\u012f, kai st\u016bmoklio kotas kei\u010dia krypt\u012f, taip pat \u012f didel\u012f spyruokl\u0117s suspaudimo\/prat\u0119simo da\u017en\u012f grei\u010dio didinimo metu. \u0160iose vietov\u0117se galime naudoti AI, kad i\u0161 \u201etransporto priemon\u0117s pos\u016bkio duomen\u0173\u201c gautume atitinkamus vairavimo sistemos parametrus, o i\u0161 \u201eva\u017eiavimo nelygiu keliu duomen\u0173\u201c – sukibim\u0105 su keliu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201eKYB ProsmoothTM\u201c technologija ir papildoma hidraulin\u0117s alyvos srauto reguliavimo technologija.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Naudojant iki 600 skirting\u0173 hidraulin\u0117s alyvos ir komponent\u0173 derini\u0173 m\u016bs\u0173 komanda atliko va\u017eiavimo tyrimus, taip siekiant surinkti did\u017eiul\u012f kiek\u012f duomen\u0173, kartu su kvalifikuot\u0173 bandym\u0173 in\u017einieri\u0173 vertinimo ataskaitomis. Paruo\u0161\u0117me skirting\u0173 charakteristik\u0173 amortizatoriams skirt\u0105 hidraulin\u0119 alyv\u0105 bei slid\u017ei\u0105sias dalis, daug kart\u0173 pakeisdami elementus, fizi\u0161kai \u012fvertindami transporto priemones atsi\u017evelgdami \u012f klient\u0173 skon\u012f ir reikalavimus.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Siekiant nustatyti santyk\u012f tarp bandym\u0173 stende, atskir\u0173 komponent\u0173 \u012fvertinim\u0173 ir element\u0173 \u012fvertinim\u0173, buvo i\u0161analizuotas skirtumas tarp fizinio \u012fvertinimo ir faktinio transporto priemon\u0117s elgesio. Nustat\u0117me pagrindin\u0119 vairavimo \u012fsp\u016bd\u017eiams \u012ftakos turin\u010di\u0173 trinties charakteristik\u0173 prie\u017east\u012f, o tai prisid\u0117jo prie \u201eKYB ProsmoothTM\u201c technologijos \u012fvedimo \u012f rink\u0105. Amortizatoriuose vidin\u0117 trintis kontroliuojama naudojant naujai sukurtas med\u017eiagas, i\u0161 kuri\u0173 gaminamos slydimo dalys, ir papildomas kintamo hidraulin\u0117s alyvos srauto reguliavimo technologijas. \u0160is produktas suteikia puik\u0173 komfort\u0105 va\u017eiuojant, taip pat puikiai sukimba ir stabilizuojasi pos\u016bkiuose.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Vairavimo, transporto priemon\u0117s valdymo ir sukibimo su keliu parametr\u0173 gerinim\u0105 i\u0161 prad\u017ei\u0173 naudojo \u201eKYB Motorsport\u201c departamentas, kur buvo pagerintas lenktynini\u0173 amortizatori\u0173 efektyvumas. KYB dirbtinio intelekto technologijos \u012fvedimas rei\u0161kia, kad galime i\u0161bandyti dar daugiau, grei\u010diau ir tiksliau rinkdami ir analizuodami reikalingesnius duomenis, suteikdami in\u017einieriams supratim\u0105, kaip dar geriau tobulinti kiekvien\u0105 naujovi\u0161k\u0105 produkt\u0105.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kokios KYB manymu bus transporto priemoni\u0173 gamintoj\u0173 ateities tendencijos?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Did\u017eiulis visureigi\u0173 skai\u010dius ir padid\u0117j\u0119s autonomini\u0173 bei elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 skai\u010dius skatina transporto priemoni\u0173 gamintojus pakeisti savo po\u017ei\u016br\u012f \u012f amortizatorius. Patogumas dabar tampa daugelio transporto priemoni\u0173 gamintoj\u0173 prioritetu. Be to, d\u0117l padid\u0117jusio efektyvumo ir transporto priemoni\u0173, kurios dabar yra visi\u0161kai elektrin\u0117s arba apr\u016bpintos hibridin\u0117mis technologijomis, skai\u010diaus, svorio ma\u017einimas neb\u0117ra toks svarbus kaip prie\u0161 kelerius metus. Kaip matyti neseniai vykusiame KYB ir REE bendradarbiavime kuriant pakab\u0105 rate (\u201ein-wheel suspension\u201d), elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 atveju d\u0117l akumuliatori\u0173 dyd\u017eio ir vietos, taip pat svarbus pakabos dydis.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pagrindiniame transporto priemoni\u0173 segmente galime numatyti pasyvi\u0173 papildom\u0173 sistem\u0173, toki\u0173 kaip ADC (nuo da\u017enio priklausan\u010dios sistemos) ir neseniai apdovanojim\u0105 pelniusios KYB bendradarbiaut su PSA sukurtos hidraulini\u0173 ribotuv\u0173 sistemos (progresyvios hidraulin\u0117s pagalv\u0117s) \u012fdiegim\u0105. Vidutin\u0117s klas\u0117s automobili\u0173 segmento tendencija b\u016bt\u0173 kintamas slopinimas (kintamos amortizatoriaus veikimo charakteristikos) paprastose konfig\u016bracijose (2 slopinimo charakteristikos parenkamos automati\u0161kai arba rankiniu b\u016bdu), tuo tarpu premium klas\u0117s automobili\u0173 auk\u0161tesnio segmento transporto priemoni\u0173 sistem\u0173 atveju, , bus naudojami tokie sprendimai kaip KYB i\u0161manioji slopinimo kontrol\u0117 (\u201eIntelligent Damping Control\u201c), tendencija su 1 vo\u017etuvu arba 2 vo\u017etuvais (geriausias sprendimas) derinami su keli\u0173 nuskaitymo technologija, k\u0105 galima jau pasteb\u0117ti paskutiniuose apibendrinimuose OE „KYB” su \u201eLexus\u201c, \u201eToyota\u201c ir PSA.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kitas \u017eingsnis yra aktyvios pakabos, nors masinis \u0161ios technologijos diegimas n\u0117ra artima ateitis. \u0160ie sprendimai turi daugyb\u0119 funkcij\u0173, \u012fskaitant virpesi\u0173 ir vibracijos kontrol\u0119, transporto priemon\u0117s stabilizavimo kontrol\u0119, kuri riboja \u0161onin\u012f, priekin\u012f pasvirim\u0105 ir nuleidim\u0105,\u00a0 transporto priemon\u0117s valdym\u0105 vairavimo metu ir k\u0117bulo auk\u0161\u010dio valdym\u0105, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas maksimalus aerodinaminis efektyvumas.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"