Prie\u0161 100 met\u0173, 1919 met\u0173 lapkrit\u012f, prasid\u0117jo KYB kelion\u0117. Shiro Kayaba buvo talentingas studentas ir gavo viet\u0105 presti\u017einiame Vasedos universitete Tokijuje, \u012fstojo \u012f in\u017einerijos ir moksl\u0173 fakultet\u0105. Ta\u010diau per pirmus metus jis nusivyl\u0117 ir, u\u017euot studijav\u0119s, prad\u0117jo vis daugiau laiko skirti savo tyrimams. Kayaba tvirtino, kad jo mokslas universitete yra \u201evarginanti, negailestinga praeities versija pagr\u012fsta pamoka\u201c, ir parei\u0161k\u0117: \u201eNoriu laisvai dirbti remdamasis dvasia, \u012fkv\u0117pimu ir smalsumu, su kuriuo gimiau.\u201c Remdamasis \u0161ia prielaida, Kayaba paliko universitet\u0105 ir visi\u0161kai atsidav\u0117 savo tyrimams.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jau tur\u0117damas savo nepriklausom\u0173 tyrim\u0173 patentus, jis u\u017esitikrino reikiam\u0105 finansavim\u0105 i\u0161 \u017eymaus verslininko, kuris da\u017enai pad\u0117davo perspektyviems Vasedos universiteto studentams. 1919 met\u0173 lapkri\u010dio 19 dien\u0105 21-eri\u0173 Shiro Kayaba atidar\u0117 Kayabos tyrim\u0173 centr\u0105 ir \u012fdarbino 30 tyr\u0117j\u0173. Gim\u0117 KYB pirmtakas ir prasid\u0117jo m\u016bs\u0173 kelion\u0117.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tyrim\u0173 centras ir pats Kayaba greitai patrauk\u0117 Japonijos karinio j\u016br\u0173 laivyno d\u0117mes\u012f. Jis atmet\u0117 j\u0173 pasi\u016blym\u0105, jam mieliau buvo pasilikti savo centre iki Kanto \u017eem\u0117s dreb\u0117jimo 1923-iaisiais. D\u0117l 7,9 balo \u017eem\u0117s dreb\u0117jimo tragi\u0161kai \u017euvo daugiau nei 140\u00a0000 \u017emoni\u0173. Tai \u012fvyko prie\u0161pie\u010di\u0173 metu, kai visi gamino maist\u0105, tod\u0117l vis\u0105 region\u0105 ap\u0117m\u0117 gaisras. Kayabos tyrim\u0173 centras visi\u0161kai sudeg\u0117. Pasak Kayabos, vienintelis teisingas pasirinkimas\u00a0\u23af dirbti Japonijos j\u016br\u0173 laivynui, kur jo hidraulikos patirtis paskatino j\u012f sukurti nuotoliniu b\u016bdu valdomus hidraulin\u012f t\u016bpimo ir kilimo \u012ftaisus l\u0117ktuvne\u0161iuose, taip pat hidraulines nusileidimo pavar\u0173 sistemas, kad b\u016bt\u0173 suma\u017einta sm\u016bgio j\u0117ga tupiant.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
1930 met\u0173 kov\u0105 Kayab\u0105 aplank\u0117 brit\u0173 in\u017einierius. Jis atvyko i\u0161spr\u0119sti gin\u010do su Japonijos patent\u0173 tarnyba d\u0117l jo suprojektuotos hidraulin\u0117s l\u0117ktuvo va\u017eiuokl\u0117s. Pamat\u0119s tobul\u0105 Kayabos konstrukcij\u0105, brit\u0173 in\u017einierius atsisak\u0117 savo paties va\u017eiuokl\u0117s projekto ir prad\u0117jo reklamuoti Kayabos va\u017eiuokl\u0119. U\u017esakymai keliavo i\u0161 viso pasaulio. Tai kartu su kitu Kayabos i\u0161radimu, kuris leido kilti trumpais kilimo ir t\u016bpimo takais kalnuotoje Japonijos teritorijoje, suteik\u0117 Kayabai pakankamai l\u0117\u0161\u0173 atitr\u016bkti nuo karinio j\u016br\u0173 laivyno ir 1935 metais \u012fkurti \u012fmon\u0119 \u201eKayaba Manufacturing Co.\u201c, j\u0105 \u0161iandien \u017einome kaip KYB<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Shiro Kayabos dvasia ir filosofija kartu su naujovi\u0161kais tyrimais ir i\u0161radimais gyvi ir \u0161iandien, po 100 met\u0173, kuriant ir gaminant KYB. \u012emon\u0117 KYB yra originalios \u012frangos tiek\u0117ja, apr\u016bpina kas penkt\u0105 automobil\u012f visame pasaulyje ir per savait\u0119 pagamina daugiau nei 1 milijon\u0105 amortizatori\u0173.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201eNiekas n\u0117ra baigta. Unikalus \u017emonijos sugeb\u0117jimas siekti pa\u017eangos slypi nuolatin\u0117je auk\u0161tesnio tobulumo lygio paie\u0161koje, o tai yra \u012fmon\u0117s ir visuomen\u0117s pl\u0117tros pagrindas\u201c, \u23af pasakoja Shiro Kayaba.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"