Lo stabilimento KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) \u00e8 all’avanguardia nella produzione specializzata di ammortizzatori ad alta tecnologia ed \u00e8 stato costruito appositamente per questo scopo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KAMS ha sede a Los Arcos, vicino a Pamplona. Con un investimento di oltre 20 milioni di euro, \u00e8 stato approvato nel giugno 2008 e i primi test della linea di produzione sono iniziati nell’agosto 2009. La produzione completa \u00e8 iniziata quattro mesi dopo con il primo progetto OE tra KYB e BMW, la fornitura di ammortizzatori anteriori e posteriori per la nuova Serie 5. Pochi mesi dopo, la fornitura per PSA e Audi \u00e8 stata trasferita qui dall’altra fabbrica spagnola di KYB, KYBSE.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ci sono 6 linee di produzione e la capacit\u00e0 produttiva \u00e8 attualmente di 1,45 milioni di ammortizzatori. KAMS ha 184 dipendenti, di cui 145 nelle linee di produzione.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Quando si entra nell’area di produzione di KAMS, la prima cosa che si nota \u00e8 quanto sia pulita rispetto a una normale area di produzione. Il team lavora duramente per mantenere le condizioni ottimali per questo livello di produzione specializzata, compresi i continui controlli sui processi e sui prodotti, oltre a controlli di pulizia di alto livello (sistema 5S) ogni 2 settimane.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il processo di fabbricazione \u00e8 altamente automatizzato – gli operatori iniziano il processo caricando i componenti grezzi e non vengono pi\u00f9 toccati finch\u00e9 non vengono rimossi manualmente dalla fine della linea di produzione. Il controllo di qualit\u00e0 del prodotto finale \u00e8 poi un processo completamente manuale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
I due principali tipi di ammortizzatori prodotti da KAMS sono il REAS e l’IDC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il REAS \u00e8 un sistema di smorzamento che controlla la vibrazione verticale e la forza di assorbimento in curva senza dispositivi elettronici. Collega gli ammortizzatori con un terzo ammortizzatore speciale, che ha un pistone flottante e distribuisce una forza di smorzamento sull’ammortizzatore sinistro o destro.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ci sono due configurazioni per questo sistema: la connessione parallela, dove gli ammortizzatori destro e sinistro di un asse (anteriore e\/o posteriore) sono collegati attraverso una valvola centrale; e la connessione diagonale, dove l’ammortizzatore anteriore destro \u00e8 collegato attraverso un’unit\u00e0 centrale della valvola con l’ammortizzatore posteriore sinistro, cos\u00ec come l’ammortizzatore anteriore sinistro con quello posteriore destro attraverso la seconda unit\u00e0 centrale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il sistema controlla il comportamento dell’auto durante la frenata, la curva e l’accelerazione per gestire il trasferimento del peso e minimizzare il rollio del corpo. Migliora il contatto tra i pneumatici e la strada attraverso forze bilanciate, migliora l’usura dei pneumatici, migliora la maneggevolezza e offre una migliore sicurezza di guida in situazioni critiche.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Viene utilizzato su Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coup\u00e9 e Sportback e Audi RS 4 Avant con il nome DRC – Dynamic Ride Control. Ogni set di ammortizzatori REAS \u00e8 collegato all’unit\u00e0 centrale della valvola, garantendo un funzionamento e una precisione ottimali per questi veicoli ad alte prestazioni.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il sistema di sospensioni KYB Intelligent Damping Control (IDC) \u00e8 l’ultima tecnologia innovativa sviluppata da KYB ed \u00e8 utilizzato su una selezione di veicoli di prestigio. In Europa, \u00e8 usato da PSA sulla Peugeot 508 e sulla DS7 con il nome di DS Active Scan Suspension. Sar\u00e0 presente anche sulla nuova DS9 che sar\u00e0 lanciata nel 2021. In Giappone, \u00e8 disponibile sulla Lexus LS e LC e sulla Toyota Crown e Avalon.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Questa tecnologia intelligente analizza il profilo della strada e lo invia all’unit\u00e0 centrale elettronica IDC. Lavora con quattro sensori di altezza e tre accelerometri per misurare le reazioni del veicolo, tra cui la velocit\u00e0, la frenata e l’angolo di sterzata.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
L’unit\u00e0 di controllo calcola continuamente le impostazioni ottimali degli ammortizzatori per mitigare qualsiasi irregolarit\u00e0, migliorando il comfort per creare un’esperienza di guida unica e fluida. Lo fa tramite un’elettrovalvola proporzionale su ogni ammortizzatore che regola la pressione interna tra la camera superiore e quella inferiore, fornendo un controllo individuale sia della compressione che dell’estensione su tutte e quattro le ruote.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
I test mostrano che i benefici sono particolarmente evidenti nei sedili posteriori, con il sistema di scansione che riduce l’oscillazione che pu\u00f2 verificarsi sopra i dossi. Questo pu\u00f2 sembrare solo un miglioramento del comfort di guida, ma ha anche un effetto positivo sulla sicurezza. Una guida pi\u00f9 fluida significa che tutte e quattro le ruote manterranno un migliore contatto con la strada, consentendo una sterzata e una frenata pi\u00f9 sicure. Una guida pi\u00f9 fluida ridurr\u00e0 anche l’affaticamento del conducente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
KYB ha tre fabbriche di ammortizzatori in Europa, due in Spagna e una nella Repubblica Ceca. Ha anche una fabbrica di molle elicoidali appositamente costruita in Repubblica Ceca.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"