100 anni fa, nel novembre del 1919, iniziava il\r\nviaggio di KYB. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Shiro Kayaba, un talentuoso studente che si\r\nera conquistato un posto alla prestigiosa Universit\u00e0 Waseda di Tokyo, si\r\niscrisse alla facolt\u00e0 di Ingegneria e Scienze. Peraltro, dopo un anno si ritrov\u00f2\r\ndisilluso, decidendo di passare molto pi\u00f9 tempo a condurre ricerche per conto\r\nsuo. Avendo deciso che il suo corso era costituito da \u201clezioni noiose basate su\r\nun\u2019inalterabile versione del passato\u201d, Kayaba dichiar\u00f2: \u201cDesidero lavorare\r\nliberamente, basandomi sullo spirito, l\u2019ispirazione e la curiosit\u00e0 con le quali\r\nsono nato\u201d. Con ci\u00f2, Kayaba abbandon\u00f2 l\u2019universit\u00e0, immergendosi completamente\r\nnelle sue ricerche. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Con diversi brevetti al suo attivo a seguito\r\ndelle sue ricerche, Kayaba ottenne i finanziamenti essenziali da un importante\r\nuomo d\u2019affari che spesso aiutava i promettenti studenti dell\u2019Universit\u00e0 Waseda.\r\nIl 19 novembre del 1919, un ventunenne Shiro Kayaba inaugur\u00f2 il Centro di\r\nRicerche Kayaba con 30 ricercatori. Era la data di nascita del precursore di\r\nKYB: l\u2019inizio del viaggio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il Centro di Ricerche e Kayaba stesso\r\nattirarono ben presto l\u2019attenzione della Marina giapponese. Rifiut\u00f2 le loro\r\nproposte, preferendo rimanere nel suo Centro fino a quando il Grande Kanto, il\r\nterremoto del 1923, non sferr\u00f2 il suo attacco. Il terremoto di magnitudo\r\n7,9 che caus\u00f2 la tragica morte di oltre 140.000 persone colp\u00ec all\u2019ora\r\ndi pranzo, mentre la gente cucinava; come conseguenza scoppiarono diversi\r\nincendi in tutta l\u2019area. Il Centro di Ricerche Kayaba fu raso al suolo dalle\r\nfiamme. Kayaba a quel punto non ebbe altra scelta che lavorare per la Marina\r\ngiapponese, dove le sue capacit\u00e0 nel settore dell\u2019idraulica lo portarono a\r\nsviluppare equipaggiamenti idraulici a controllo remoto per il decollo e\r\nl\u2019atterraggio sulle portaerei, oltre che elementi idraulici per i carrelli\r\ndegli aerei per smorzare il colpo dell\u2019atterraggio. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Nel marzo del 1930, Kayaba ricevette la visita\r\ndi un ingegnere britannico, venuto per risolvere una disputa che era sorta con\r\nl\u2019ufficio brevetti giapponese riguardo a un carrello idraulico per\r\nl\u2019atterraggio che aveva progettato. Dopo aver visto il progetto chiaramente\r\nsuperiore di Kayaba, l\u2019ingegnere britannico abbandon\u00f2 il suo disegno di\r\ncarrello, e si sparse la voce riguardo al progetto di Kayaba. Gli ordini\r\nfioccarono da tutto il mondo. Questo, combinato con un\u2019altra invenzione di\r\nKayaba che permetteva agli aerei di decollare anche dalle corte piste presenti\r\nsul montagnoso territorio giapponese, procur\u00f2 a Kayaba i fondi necessari per\r\nabbandonare la Marina e fondare nel 1935 Kayaba Manufacturing Co. in 1935,\r\nl\u2019azienda oggi nota come KYB. <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Lo spirito e la filosofia di Shiro Kayaba,\r\nunite alla sua pionieristica ricerca e alle sue invenzioni, sono portati avanti\r\nnei processi di sviluppo e produzione odierni di KYB, a distanza di 100 anni.\r\nKYB \u00e8 il fornitore di primo equipaggiamento di circa un\u2019auto su cinque in tutto\r\nil mondo e produce oltre un milione di ammortizzatori alla settimana.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u201cNulla \u00e8 mai compiuto. La capacit\u00e0 incomparabile dell\u2019umanit\u00e0 di progredire\r\nnasce dalla costante ricerca di un livello pi\u00f9 alto di perfezione, che serve\r\ncome base per lo sviluppo dell\u2019azienda e della societ\u00e0 umana\u201d – Shiro Kayaba.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"