Al igual que un amortiguador, un kit de suspensi\u00f3n es empujado unas mil veces cada kil\u00f3metro, lo que significa que, en el transcurso de 80.000 kil\u00f3metros, este peque\u00f1o pero importante elemento se habr\u00e1 movido hasta 75 millones de veces. Imag\u00ednese c\u00f3mo esa cantidad de trabajo deteriorar\u00e1 los componentes de caucho del kit de suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Los kits de suspensi\u00f3n desgastados afectan negativamente al control de la conducci\u00f3n y a la seguridad. El desgaste de los kits de suspensi\u00f3n depende del tipo de viajes, de las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n y de cada veh\u00edculo, pero una buena indicaci\u00f3n es que si las columnas est\u00e1n desgastadas, es probable que los kits tambi\u00e9n lo est\u00e9n. Por lo tanto, los kits de suspensi\u00f3n deben sustituirse cada vez que se cambien las columnas.<\/p>\n
Los kits de suspensi\u00f3n proporcionan un coj\u00edn de caucho entre el chasis y la suspensi\u00f3n, lo que ayuda a reducir la tensi\u00f3n en la suspensi\u00f3n al absorber las vibraciones. Tambi\u00e9n hay un rodamiento en los kits de suspensi\u00f3n delanteros que permite que el volante gire la columna de suspensi\u00f3n y las ruedas. Cuando el conductor suelta el volante, \u00e9ste vuelve suavemente a su posici\u00f3n recta natural. Los kits de suspensi\u00f3n pueden afectar al \u00e1ngulo de asentamiento del amortiguador: si el caucho est\u00e1 desgastado, puede provocar una tensi\u00f3n adicional sobre \u00e9l y los componentes que lo rodean. Los rodamientos desgastados generan ruidos de golpeteo, algo que se nota a\u00fan m\u00e1s en los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos debido sus motores silenciosos.<\/p>\n
C\u00f3mo diagnosticar kits de suspensi\u00f3n desgastados<\/strong><\/p>\n La prueba de conducci\u00f3n de veh\u00edculos (especialmente los de m\u00e1s de 80.000 km) es una parte clave del diagn\u00f3stico de problemas de suspensi\u00f3n, incluidos los kits de suspensi\u00f3n, y ayuda a explicar los problemas al conductor. Encuentre un circuito corto cerca de su taller que comprenda las siguientes pruebas:<\/p>\n \u2022 Superficie de carretera con baches \/ resaltos (comprobar si hay sensaci\u00f3n de dureza de la conducci\u00f3n). Cuando vuelva al taller, elimine cualquier otro factor, como cualquier movimiento excesivo en los dem\u00e1s componentes de la suspensi\u00f3n, como por ejemplo las r\u00f3tulas y los casquillos.<\/p>\n Consejos para la inspecci\u00f3n visual<\/strong><\/p>\n Rotura \/ agrietamiento de la junta de metal \u2013 caucho<\/strong>: puede deberse a una conducci\u00f3n agresiva o a las condiciones de la carretera, como baches o superficies irregulares. Puede provocar vibraciones excesivas transmitidas al sistema de direcci\u00f3n del veh\u00edculo y al conductor, disminuyendo el confort y aumentando la fatiga; modificar los par\u00e1metros de amortiguaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n; y acelerar el desgaste de la suspensi\u00f3n y de los componentes cooperantes.<\/p>\n Rodamiento gripado<\/strong>: puede deberse a una instalaci\u00f3n incorrecta si no se aplic\u00f3 todo el peso del veh\u00edculo al apretar las tuercas al par requerido. Puede dar lugar a vibraciones excesivas transferidas al sistema de direcci\u00f3n del veh\u00edculo y al conductor, se requerir\u00e1 una mayor fuerza para mover el volante, el volante no volver\u00e1 a una posici\u00f3n recta una vez que se suelte, y habr\u00e1 ruido procedente de la suspensi\u00f3n. <\/p>\n
\n\u2022 Escuche los ruidos y compruebe las vibraciones del volante y cualquier irregularidad en la direcci\u00f3n.
\n\u2022 Gire el volante y a continuaci\u00f3n su\u00e9ltelo: \u00bfvuelve a su posici\u00f3n recta natural?
\n\u2022 Escoja una ruta cerca de su taller que sea tranquila y que pueda utilizar repetidamente.
\n\u2022 Busque una ruta de 3 minutos y 1,5 kil\u00f3metros de longitud que incluya un resalto y en la cual pueda frenar y acelerar r\u00e1pidamente, as\u00ed como virar con seguridad. Su velocidad no tendr\u00e1 que ser superior a 50 km\/h.<\/p>\n