KYB Europe comparte algunos consejos \u00fatiles para los t\u00e9cnicos en el montaje de amortiguadores, muelles o kits de suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Sujeci\u00f3n del v\u00e1stago <\/strong> Uso de las tuercas suministradas<\/strong> Sustituci\u00f3n de cartuchos<\/strong> Clocking de los kits de suspensi\u00f3n <\/strong> Longitud del amortiguador<\/strong> Par de apriete correcto<\/strong> Reemplazo por pares<\/strong>
\nUna de las razones m\u00e1s habituales por las que el ret\u00e9n de un amortiguador falla y provoca fugas de aceite es el deterioro del v\u00e1stago durante la instalaci\u00f3n. Las pinzas de presi\u00f3n, alicates y otras herramientas nunca deben aplicarse directamente sobre el v\u00e1stago. Estas herramientas pueden rayar el eje liso extremadamente pulido, lo que propicia el desgaste y da\u00f1o del ret\u00e9n. Cerca de la parte superior del eje, justo encima de donde se encuentra la rosca, existe un \u00e1rea donde aplicar las herramientas de manera segura.<\/p>\n
\nSi un amortiguador KYB viene con una tuerca de rosca, esta debe usarse durante la instalaci\u00f3n en lugar de reutilizar la sacada de la pieza vieja. Si KYB no proporciona una tuerca, se debe reutilizar la original. Esto mismo tambi\u00e9n es aplicable a las arandelas y los espaciadores.<\/p>\n
\nAl instalar un nuevo cartucho KYB, no ponga agua ni otros l\u00edquidos en la carcasa de la columna. Aseg\u00farese de que la carcasa est\u00e9 vac\u00eda de cualquier tipo de l\u00edquido. Los cartuchos KYB est\u00e1n dise\u00f1ados para ser utilizados sin l\u00edquidos.<\/p>\n
\nAl desmontar una columna, se recomienda marcar las piezas de la suspensi\u00f3n para dejar constancia de cu\u00e1l es la posici\u00f3n y el orden de montaje correctos de aquellas piezas que se reutilizar\u00e1n. Esto se conoce como clocking. Para garantizar un reensamblaje correcto y preciso, preste especial atenci\u00f3n a que la espira superior est\u00e9 correctamente colocada en la placa de montaje superior.<\/p>\n
\nEn algunos casos, un amortiguador nuevo puede parecer de una longitud distinta al que se quit\u00f3 del veh\u00edculo. El motivo m\u00e1s frecuente es el uso de un muelle de rebote interno en el producto KYB y la ausencia del tope en el producto OE que, a veces, puede ser retirado en modelos posteriores por los fabricantes de veh\u00edculos con el fin de ahorrar costes. En algunas aplicaciones, es necesario levantar ligeramente el eje o la suspensi\u00f3n para colocar el rodamiento de columna. Esto es frecuente tambi\u00e9n en muchos componentes OE. Siempre que la pieza haya sido seleccionada del cat\u00e1logo KYB usando las especificaciones exactas del veh\u00edculo, podr\u00e1 montarse con seguridad.<\/p>\n
\nNo utilice una llave de impacto neum\u00e1tica o el\u00e9ctrica para apretar la tuerca de montaje superior en el v\u00e1stago. Esto puede hacer que el par de apriete sea m\u00e1s alto de lo aconsejable y causar da\u00f1os. Sujete el v\u00e1stago con una llave o una herramienta especial (ni con tenazas ni con alicates) en el resalte mecanizado y use una llave dinamom\u00e9trica ajustada seg\u00fan las especificaciones del fabricante del veh\u00edculo. Las especificaciones se pueden encontrar en la aplicaci\u00f3n KYB Suspension Solutions. El ajuste final debe completarse tras aplicar todo el peso del veh\u00edculo.<\/p>\n
\nPara garantizar que el veh\u00edculo funcione de manera segura y seg\u00fan lo dise\u00f1ado, KYB recomienda reemplazar los amortiguadores por pares de ejes. Cuando el grado de amortiguaci\u00f3n es muy diferente de izquierda a derecha, las variaciones en el movimiento de la carrocer\u00eda y de las ruedas del veh\u00edculo pueden provocar alteraciones en su manejo. KYB tambi\u00e9n recomienda reemplazar los kits de suspensi\u00f3n y los kits de protecci\u00f3n al mismo tiempo que los amortiguadores.<\/p>\n