En un momento en que la suspensi\u00f3n activa se est\u00e1 convirtiendo en una realidad en los turismos y con las soluciones semiactivas presentes en m\u00e1s segmentos que nunca, una colaboraci\u00f3n entre KYB y Citro\u00ebn introdujo un nuevo concepto de suspensi\u00f3n basado en amortiguadores pasivos pero capaz de acercarse al alto rendimiento de los sistemas semiactivos a un coste mucho m\u00e1s competitivo. Fue desarrollado y montado como primer equipo en el Citro\u00ebn C5 Aircross, cuyo lanzamiento se produjo en 2017. El veh\u00edculo fue nominado al premio Coche del A\u00f1o 2019 y gan\u00f3 el Premio al Confort 2019 de CarWow. Tras este desarrollo tan exitoso, KYB tambi\u00e9n recibi\u00f3 un premio a la Excelencia de Proveedores por parte de PSA.<\/p>\n
Hasta ahora, esta tecnolog\u00eda solo hab\u00eda sido instalada de f\u00e1brica en veh\u00edculos nuevos; sin embargo, en 2022 estar\u00e1 disponible como piezas de recambio de KYB Europe con los n\u00fameros de pieza 3348095 y 3448033. KYB es la \u00fanica empresa que ofrece dichas piezas en el mercado de recambios. Actualmente, en las carreteras europeas hay m\u00e1s de 150 000 C5 Aircross equipados con el sistema de doble tope hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
Con esta tecnolog\u00eda, el recorrido de los amortiguadores se puede dividir en tres partes diferenciadas para cada una de las cuales el amortiguador aporta un modo de funcionamiento espec\u00edfico. La primera parte corresponde a la posici\u00f3n central del recorrido. En esta \u00e1rea de trabajo, la fuerza de amortiguaci\u00f3n la proporcionan las v\u00e1lvulas convencionales del pist\u00f3n y la v\u00e1lvula de base. La segunda y la tercera parte se corresponden a las posiciones pr\u00f3ximas a los finales del recorrido, tanto de extensi\u00f3n como de compresi\u00f3n, siendo los topes hidr\u00e1ulicos de compresi\u00f3n y extensi\u00f3n los responsables de proporcionar una mayor absorci\u00f3n de energ\u00eda. <\/p>\n
Esta divisi\u00f3n permite que las v\u00e1lvulas principales de los amortiguadores se centren en la comodidad, mientras que los dos topes hidr\u00e1ulicos responden ante situaciones m\u00e1s exigentes, aportando as\u00ed un mayor confort y manejabilidad. Para lograr esto de forma efectiva, tanto el tope de extensi\u00f3n como el de compresi\u00f3n deben ser capaces de proporcionar la suficiente absorci\u00f3n de energ\u00eda y una respuesta muy flexible. Esta tecnolog\u00eda patentada proporciona un nivel de confort sin precedentes, lo que PSA describe como \u00abefecto de alfombra voladora\u00bb, ya que el veh\u00edculo parece estar sobrevolando las irregularidades de la carretera.<\/p>\n
Jordan Day, Director de Marketing de KYB Europe Aftermarket, explica que \u00abtener esta tecnolog\u00eda disponible en el mercado de recambios es un a\u00f1adido emocionante a nuestra gama existente, y permitir\u00e1 a los conductores continuar disfrutando del premiado confort que ofrecen estos amortiguadores. Es otro gran ejemplo de c\u00f3mo KYB est\u00e1 a la vanguardia en la investigaci\u00f3n y desarrollo de sistemas de suspensi\u00f3n de primer equipo\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"